Vraget Tour 26: The Gascogne

Gascogne-vraget
Gascogne-vraget

Hvis du leder efter en tur ud for Sussex, kender JOHN LIDDIARD kun den torpederede damper at anbefale. Illustration af MAX ELLIS

SUSSEX-KYSTEN HAR VÆRET MÆRKELIGT FREVEL fra Vragtur til dato, så jeg satte mig for at gøre noget ved det.

Gascogne blev sænket i januar 1918. På det tidspunkt var der en vis forvirring om, hvorvidt dens ende var forårsaget af en torpedo eller en mine, men efterkrigstidens undersøgelse af U-båds optegnelser bekræftede, at det var en torpedo affyret af UC-75, en ubåd af samme klasse som UC-70 (Vragtur 10december 1999).

Mit første dyk på Gascogne var ikke særlig let. Det var et springflode, sløret var kort, sigtbarheden var lav, og nogle af de detaljer, jeg havde læst i forskellige guidebøger, så ud til at være enten forældede eller bagud. Det lykkedes mig at få vraget halvt skitseret, Alex Poole tilføjede et par detaljer fra sin egen skitsering, andre dykkere på båden kommenterede og tilføjede et par noter, men færdiggørelsen var langt væk.

Tak til Alex Poole Tony Dobinson og Paul Childs 1

Et par uger senere havde jeg chancen for endnu et dyk. Spring tide igen, men sigtbarheden var blevet bedre, og jeg havde allerede ordnet det grundlæggende layout. Denne gang havde jeg ingen problemer med at få resten af ​​skitsen sammen og kontrollere detaljerne i mit tidligere arbejde. Alt dette sammen med nogle tidligere skitser fra Tony Dobinsons logbog, og jeg følte mig sikker på den endelige skitse.

Vragets største højdepunkt er lige efter kedlerne, så det er her turen begynder, i en dybde på omkring 25 m (1).

Med Gascogne praktisk talt på hovedet, og derefter kollapset til styrbord for at efterlade bagbords side mere udsat, er det svært at få styr på. Mit trick under disse omstændigheder er at tage en kompas-pejling på skudlinjens lægning før nedstigning, og at antage, at den vil være nogenlunde ens, når jeg rammer bunden. For at komme til den mere interessante bagbord side af vraget, skal du gå til den nordlige eller nordvestlige side af vraget.

Bagbords side er markeret med intakte stykker rækværk og andre dækbeslag (2). På vej agterud bliver virvar af metalskrogplader og rækværk brudt af resterne af en mast (3). Havbundens dybde er temmelig konstant på omkring 30 m under hele dykket.

Opretstående rækværk markerer bagbords side af Gascogne
Opretstående rækværk markerer bagbords side af Gascogne

Fortsætter agterud, den næste sektion af opretstående rækværk (4) markerer det punkt, hvor agterstavnen er lidt mere intakt og hæver sig over havbunden. Rundt agterstavnen er det sidste metalskrot, der ligger lige bag vragets hoveddel, roret (5).

Wow, første halvdel af denne måned Vragtur har været overstået ret hurtigt, og alt vi har set indtil videre er et par rækværk, en mast og et ror! Måske skulle jeg have nævnt tidligere, at min plan var at komme nogenlunde rask til agterstavnen, for derefter at turnere vraget systematisk fremad i et mere roligt tempo.

agterstavnen (6) er rimeligt intakt og næsten helt på hovedet. Kardanakslen stikker ud af kølen, men propellen er bjærget, og som allerede nævnt ligger roret på havbunden nedenfor. Et par plader er rådnet igennem og faldet klart for at give nogle huller til at se ind i, men intet stort nok til at passe komfortabelt igennem.

Når du går ned af skrogets skråning tilbage mod bagbords side, vil du se en stor hul trekantet sektion stå oprejst og en kassesektion hvilende ved siden af ​​(7). Interessante former, men ikke ting, som jeg kunne identificere som særlige dele af skibet.

hummere gemmer sig blandt vraggodset
Hummere gemmer sig blandt vraggodset

Det er lige foran disse, at den mest interessante del af vraget kan findes, resterne af en last af kanonvogne (8). De kraftige egerhjul kører 1 m på tværs, nogle er ødelagte, men mange intakte og nogle endda stadig fastgjort til deres aksler.

Herfra til området af maskinrummet består af en temmelig karakterløs masse kollapset metal, selvom du måske kan se en hummer eller kongeål, der gemmer sig blandt vraget.

et kraftigt egerhjul fra en pistolvogn
Hjul med kraftig eger fra en pistolvogn

Maskinrumsområdet (9) er ret interessant. Gemt tilbage under pladerne er resterne af kardanaksel-tunnelen og krumtapakslen fra motoren sammen med de sædvanlige rester af revet dæk.

Før du kommer til kedlerne, er et knækket cylindrisk rør med snoede rør indeni resterne af en kondensator (10), en komponent, der ofte var en af ​​de første stykker, der blev reddet fra vrag af denne alder, men af ​​en eller anden grund aldrig blev fjernet fra Gascogne.

De fire kedler er fri for skrogplader, og to er vippet i usædvanlige vinkler (11). Når Gascogne sank gik hun ned ved stævnen og sås at brække ryggen, inden hun forsvandt under overfladen. Dette ville forklare, hvordan kedlerne er fri for vragdele fra det opadvendte skrog, og hvordan spidsen af ​​stævnen mærkbart har snoet sig tilbage i forhold til vragets linje, men mere om det senere.

Området, hvor skroget er kollapset i de forreste lastrum, har igen lidt i vejen for bemærkelsesværdige træk, selvom der er nogle store fiskestimer, der fræser omkring vraget: den sædvanlige blanding af hagesmæk og dårlig torsk og et par sej.

Jeg vil anbefale at følge bagbord side af vraget fremad, forbi sektioner af rækværk og pullerter (12) og den forreste mast (13). Et stykke ind i vraget fra bunden af ​​masten ligger de ødelagte rester af et lastspil (14).

krumtapaksel fra dampmaskinen
Krumtap fra dampmaskinen

Fortsat fremad langs bagbord side af vraget, er stævnen brudt fri og snoet til styrbord side af resten af ​​vraget (15). Den har også snoet sig næsten 180° på skibets akse, fordi den faktisk hviler på bagbord side, og du er pludselig på styrbord side af kølen!

Jeg kan ikke forestille mig, hvordan vraget kunne være faldet sammen på denne måde, så skaden må være sket på forlistidspunktet. Vraget gik ned med stævnen først, så måske blev stævnen løsnet, da den ramte havbunden, mens resten af ​​vraget derefter rullede i modsat retning, da det sank.

Inden for pausen ligger ankerspillet og en stor bunke ankerkæde. På den anden side af vraget, når vi ser på det (16), er der en gennemsvømning under det opadvendte skrog, der kommer ud på tværs af vraget fra spillet (17). Jeg kunne ikke finde noget af betydning derinde, men gennemsvømning kan være sjovt bare for dets skyld.

Efter at have foretaget den omdirigering, gået tilbage til stævnen og forbi bruddet på den anden side (18), ligger et anker på havbunden over det, der til forveksling er dækket. Hvis du ikke behøver at vende tilbage til skuddet, er buen god og solid, med nok fremspringende stykker til at binde sig til og starte en forsinket SMB til at stige op.

MESTEREN HAR RETT

Alle ved undersøgelsesretten om forliset af den 3,133 tons tunge britiske damper Gascogne antog, at hun var blevet mineret. Alle, altså undtagen hendes herre, William Melville, som blev ved med at sige, at hun var blevet torpederet i bagbord side lige bag broen, skriver Kendall McDonald.

Melville havde hørt et hvæsen lige før eksplosionen, og for ham lød det som et torpedoløb. Undersøgelsen konkluderede imidlertid, at Gascogne, som havde båret våben på vogne, hø, trækul og andre regeringsbutikker fra Southampton til Calais for den britiske hær i Frankrig, havde ramt en mine, og at kaptajnen under alle omstændigheder skulle have været zig-zagging.

Senere kom det frem, at kaptajn Melville havde haft ret. Han var blevet torpederet kl. 11.18 den 18. januar 1918 af Oberleutnant Johann Lohs i UC-75. En enorm mur af vand fra eksplosionen styrtede ned over dækkene, motorerne gik i stå, og de forreste lastrum og maskinrummet begyndte at fyldes.

Melville beordrede sin besætning på 39 og flådeskytten af ​​den store gamle hækpistol ind i bådene og over til deres patruljebådeskorte, HMS P-12.

Men de 108m Gascogne nægtede at synke i mørket. Hun var godt nede ved hovedet, men ved daggry, da hun virkede stabil, satte kaptajnen, styrmanden og fire frivillige hende ombord og kl. 8 tog line fra to slæbebåde. Hun blev trukket langsomt mod Sussex-kysten, men klokken 1.45 brækkede hun pludselig i to og sank som en sten.

ER PÅ VEJ: For Littlehampton marina, tag den første vej mod havet fra A259 mellem Littlehampton og Bognor Regis. Kommer man fra Littlehampton-retningen, kan marinaen ses fra broen over Arun, og vendingen er omkring 500 m længere fremme. For Bracklesham, fra A27 Chichester omfartsvej tage A286, derefter B2198. Slippen og parkeringspladsen er for enden af ​​vejen, hvor den rammer stranden. For East Wittering, drej til højre ca. 300 m før Bracklesham-stranden.

DYKNING OG LUFT: Den hårde båd Voyager opererer fra Littlehampton marina. Luft og nitrox er tilgængelige fra dykkerbutikken i marinakomplekset. Wittering Divers tilbyder RIB-dykning fra stranden ved Bracklesham med luft, nitrox og leje af udstyr fra sin butik i East Wittering.

INDKVARTERING: Camping er tilgængelig i både Littlehampton marina og Ship & Anchor marina (01243 551262). For detaljer om pub-overnatning og bed & breakfast, kontakt Littlehampton turistinformation or Chichester turistinformation.

Tidevand: Slak vand er essentielt og forekommer 1.5 time før højvande og 1 time før lavvande Portsmouth. Slap kan forsinkes af et højtryksvejrsystem.

SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne er 50 39.46N, 0 39.66W (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger med stævnerne mod sydvest, så et nord-vest til sydøst søgemønster vil sandsynligvis krydse det.

LANSERING: Sliderne ved Littlehampton marina og ind i floden er våde i alle tidevandstilstande, selvom det er usikkert at komme ind og ud af floden Arun tæt på lavvande. Ved Bracklesham går en slip ned på en hård sandstrand. Andre slips og strandlanceringer er detaljeret i Dyk Sussex.

KVALIFIKATIONER:  Gascogne er velegnet til en rimeligt erfaren sportsdykker eller tilsvarende. En maksimal dybde på 30m gør den ideel til nitrox.

YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 1652, Selsey Bill Til Beachy Head. Ordnance Survey Map 197, Chichester And The South Downs, Bognor Regis og Arundel. Dyk Sussex, af Kendall McDonald. Verdenskrigs kanalvrag af Neil Maw.

Fordele: Lille nok til at se i ét dyk, med noget interessant last.

CONS: Sigtbarheden varierer fra god til meget dårlig. Slak vand kan være kort og uforudsigelig ved springvand.

Tak til Alex Poole, Tony Dobinson og Paul Childs

Optrådte i Diver, april 2001

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x