Hendes hjul havde allerede kรธrt gennem 43 รฅr og to verdenskrige, da denne victorianske hjuldamper blev bombet ud for Norfolk. JOHN LIDDIARD anbefaler et besรธg. Illustration af MAX ELLIS
Pรฅ en tur til Norfolk sidste รฅr (Diver, oktober 2001) blev jeg forkรฆlet med et udvalg af interessante vrag. Dybden var sรฅ lav, at jeg var i stand til at skitsere hvert vrag, jeg dykkede, men hvilken skulle jeg udvรฆlge til denne mรฅneds Vragtur?
I sidste ende kom det ned til en af โโto: HMS Umpire, en britisk U-klasse ubรฅd fra Anden Verdenskrig og den 1897-vintage hjuldamper Kylemore.
Lรฆs ogsรฅ: Ankerfund kommer med vรฆgtig historie
Vragture har allerede haft en rรฆkke ubรฅde, men indtil videre aldrig en hjuldamper. Sรฅ her er den, denne mรฅneds tur er af en, der blev bombet af et tysk fly og sรฆnket ud for Norfolks nordkyst den 21. august 1940.
Mit dyk begyndte pรฅ styrbord side (1), lige foran midtskibs og inden for synsvidde af enkeltkedlen (2), som Dave King havde sigtet efter med skuddet. Det generelle niveau af vraget er mindre end en halv meter over havbunden pรฅ 23 m. Med dette in mente indikerer niveauet af affald og silt, der begraver den nederste tredjedel af kedlen, i hvilket omfang skroget er sunket ned i havbunden.
Holder sig pรฅ styrbord side, den indvendige ramme af skovlhjulet (3) er oprejst, men den ydre ramme og skelet af pagajerne er pillet ud, nu i en vinkel ikke helt i niveau med havbunden, men kun et par grader over den. Den sรฆdvanlige stime af buldrende blander sig ind og ud blandt affaldet.
Lige inden for hjulet, en struktur, der ligner lidt et spil og lรธber pรฅ langs med bรฅden (4) er paddle-bremsen. Dette vil blive brugt til at lรฅse drivakslen og pรฅ den mรฅde forhindre, at skovlerne gรฅr frit.
Lรฆngere tilbage, det meste af den agterste del af Kylemore er blot et gitter af metalribber, der understรธttede det รฅbne trรฆdรฆk. Der er stadig nogle spor efter rรฆkvรฆrket, der fรธr lรธb langs siden af โโdรฆkket (5).
Et par store buede bรฅdboretรฅrne โโspรฆndte over skibets agterstavn. Styrbords boretรฅrn (6) er knรฆkket fra sin base og ligger nu stรธttet op fra havbunden. Babordetรฅrnet (7) er intakt og vinklet over dรฆkket.
Et andet lidt mindre par bรฅdboretรฅrne โโligger lรฆngere fremme pรฅ bagbord side (8), igen ved en tilfรฆldighed, en oprejst og en liggende knรฆkket pรฅ resterne af dรฆkket. Jeg kunne ikke finde spor af tilsvarende boretรฅrne โโpรฅ styrbord side.
Lige foran boretรฅrnet ligger en kanonplatform faldet hen over havbunden (9). Fri for vraget fรฅr det mig til at undre mig over, hvordan det kom dertil fra sin oprindelige placering over skibets midterlinje.
Faldt det ned pรฅ et รธverste trรฆdรฆk, som efterfรธlgende kollapsede og faldt fri af vraget med det? Kunne den vรฆre blevet slรฆbt fri af et anker? Eller var det mรฅske skyllet klart i en storm?
Pรฅ toppen af โโplatformen er pladespilleren og pistolholderen stadig der, men antiluftskyts-maskingevรฆrerne er vรฆk. Jeg tรฆnkte ikke pรฅ at se nรฆrmere pรฅ det tidspunkt, men en stรฅlplade med flange, der lรฅ lige uden for toppen af โโplatformen, kunne have vรฆret et vรฅbenskjold.
Pรฅ hver side af skroget strakte en platform af dรฆk sig ud foran og bagud for skovlhjulene. Pรฅ styrbord side gik dette omrรฅde af dรฆkket tabt blandt affald. Pรฅ bagbord side er den dekoreret med et lille og pรฆnt ternet mรธnster af fliser og rester af toiletskรฅle.
Ved bunden af โโkanonplatformen er en sektion blevet bรธjet ned ved den kollapsende platform (10). Denne toiletkabine skal have fungeret som en magasin, fordi en kasse med maskingevรฆrammunition sidder venligt pรฅ de skrรฅnende fliser, trรฆet rรฅdnede vรฆk for at efterlade en klynge kugler pakket tรฆt sammen, med mรฆrkelige lรธse kugler strรธet ud over gulvet.
Rammen for bagbords skovlhjul er i det vรฆsentlige intakt. Trรฆbladene er rรฅdnet vรฆk, men alt andet er pรฅ plads og dรฆkket af fjeranemoner (11).
Skovlhjulene er forbundet pรฅ tvรฆrs af skibet af drivakslen, som i midten af โโskibet bliver krumtappen til den tvรฆrgรฅende dampmaskine (12). Resterne af stemplerne lรฆgges vandret ud til dรฆkket, der peger agterud fra krumtapakslen - hvilket bringer mig til et ingeniรธrspรธrgsmรฅl.
Var det Kylemore's motor vandret, stemplerne nu stort set pรฅ deres oprindelige placeringer? Eller ville den oprindeligt have stรฅet oprejst, med stemplerne faldet tilbage til den nuvรฆrende vandrette position?
KylemoreDet var bestemt et usรฆdvanligt design. Optegnelser og et fotografi tyder pรฅ, at styrehuset var over motoren, med tragten foran ved den forreste ende af kedlen.
Umiddelbart foran skovlhjulet ligger resterne af flere toiletter pรฅ deres pรฆnt ternede gulv (13) og et par fortรธjningspullerter, der indikerer, at dette mรฅ have vรฆret en ret stรฆrk del af skibets struktur.
Forud forbi kedlen stรฅr et spil oprejst i sin oprindelige position pรฅ skibets midterlinje (14). Umiddelbart foran denne er to rรฆkker stolper, der engang understรธttede det รธverste trรฆdรฆk, nu for lรฆngst eroderet og rรฅdnet vรฆk.
Vender tilbage til bagbord side af vraget, et enkelt boretรฅrn (15) hรฆnger over dรฆkket, med lidt tegn pรฅ en partner.
Ligesom maskingevรฆrplatformen agter, er ogsรฅ den forreste kanonplatform (16) faldet til bagbord. Strukturen her er meget stรฆrkere og afstivet pรฅ tvรฆrs for at understรธtte vรฆgten og rekylen af โโden 3-tommers antiluftskyts, den bar. Ligesom med maskingevรฆrplatformen er drejeskiven og tapperne intakte, men selve pistolen mangler. Mรฅske blev det bjรฆrget kort efter forliset for at blive renset og genbrugt pรฅ et andet skib.
Ved stรฆvnen (17), er der ingen tegn pรฅ nogen af โโankre, selvom ankerspillet er pรฅ plads, og kรฆder strรฆkker sig til trosse-rรธrene. Det er svรฆrt at sige, hvor hรธj buen plejede at vรฆre.
Bagbords side er forholdsvis ren og ser ud som om den ikke strakte sig langt over dรฆkket med ankerspillet. Styrbords side tyder pรฅ, at den mรฅske er bygget en del hรธjere, med stรฅlplade bรธjet ud og tilbage, tilbage mod havbunden.
Nu pรฅ vej tilbage pรฅ styrbord side, endnu et enkelt lille boretรฅrn (18) svarer til den enlige boretรฅrn pรฅ bagbord side, igen uden tegn pรฅ en partner. Det fรฅr mig til at spekulere pรฅ, om disse mรฅske aldrig har vรฆret bรฅdboretรฅrne. Kunne de have vรฆret brugt til let last eller blot til at trรฆkke passagerlandgangen om bord?
DET ENDELIG SWEEP
Veteranen fra minerydningsopgaver i begge verdenskrige, den 319 tons tunge hjuldamper Kylemore blev bygget i Port Glasgow af Russell & Co i 1897 og arbejdede som passagerdamper pรฅ Clyde. Hendes ejer var dengang kaptajn Alex Williamson, skriver Kendall Mcdonald.
Den 60 m lange damper havde dobbelte pagajer, som รธgede hendes strรฅle til 7 m og gav hende en topfart pรฅ 18 knob, men den hastighed blev aldrig kontrolleret af hendes kaptajner og forblev i hendes log som et skรธn.
Tidligt i sit lange arbejdsliv blev Kylemore solgt til Glasgow & South-West Railway Company, omdรธbt Vulcan og blev fรฆrgen mellem Fairlie og Millport. Endnu et ejerskifte fik hende omdรธbt igen, denne gang som Britannia.
Hun blev overtaget af flรฅden i begyndelsen af โโFรธrste Verdenskrig, udstyret med en seks-punds pistol og brugt som minestryger indtil februar 1920. Da hun vendte tilbage til det civile liv, blev hun solgt til kaptajn John Williamson, sรธn af originalen. ejer, som omdรธbte hende Kylemore. Hun var fรฆrgen fra Glasgow til Rothesay pรฅ รธen Bute indtil 1935, hvor hun blev bragt af LMS-jernbanen.
Sรธvรฆrnet trรฅdte ind igen i begyndelsen af โโAnden Verdenskrig og tog Kylemore tilbage. Denne gang satte den en 12-punds pistol pรฅ hende og monterede AA maskingevรฆrer agter. Hun blev Netlayer J101 med den 12. minestrygningsflotille med base i Harwich.
En ensom tysk Heinekel 111K bombefly overraskede Kylemore mens hun lagde anti-ubรฅdsnet ved mundingen af โโWash den 21. august, 1940. Slaget om Storbritannien var i fuld gang, og tyskeren kunne have vรฆret en efterlader fra en gruppe bombefly, der blev brudt op af britiske jagerfly. Men det, der var tilbage af Heinkels bombelast, var ganske tilstrรฆkkeligt til at sรฆnke Kylemore.
ER Pร VEJ: Tag mod Cambridge eller King's Lynn, derefter Fakenham, og fรธlg B1105 til Wells-next-the-Sea. Charterbรฅden Mayflower bรฅdpladser ved hovedhavnen. For Desert Moon, fรธlg A149 fra Wells mod Blakeney. To miles fรธr Blakeney, drej til venstre ved Morston ved skiltet mod Morston Marina. Pas pรฅ de onde fartbump. Udbuddet lรธber fra fรธrste rรฆkke af gamle trรฆbroer.
DYKNING OG LUFT: Norfolk Dive Charters, skipper James Holt, bรฅd Mayflower. Dyk Norfolk, skipper John Martin, bรฅd Desert Moon. Mayflower har indbygget kompressor og nitrox-blanding. Begge skippere har kompressorer i land.
INDKVARTERING: Norfolk Dive Charters og Dive Norfolk tilbyder B&B eller check Besรธg Norfolk.
Tidevand: Slak vand er afgรธrende for dykning, og opstรฅr tre timer efter hรธjvande ved Blakeney.
LANCERING: Slip eller strand-lancering tรฆt pรฅ hรธjvande ved Cromer, Blakeney, Morston og Wells. Efter dykning bliver du nรธdt til at blive ude for resten af โโtidevandet.
Sร DAN FINDER MAN DET: De omtrentlige koordinater er 53 08.3N 1 14.8E (grader, minutter og decimaler).
KVALIFIKATIONER: Med sine kun 23 m er dette et vrag for stort set alle.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 108, Tilnรฆrmelser til vasken. Ordnance Survey Landranger Map 132, North-West Norfolk, Kings Lynn og Fakenham. Norfolks skibsvrag, af Stephen Holt.
Fordele: Et smukt eksempel pรฅ en hjuldamper, i en dybde, hvor nรฆsten alle kan nyde den.
CONS: Havne er tidevand. Synlighed kan vรฆre uforudsigelig.
Tak til James Holt, Stephen Holt, John Martin & Dave King.
Optrรฅdte i Diver, juli 2002
