Vraget Tour 44: The Kleber

Kleber Wreck Tour
Kleber Wreck Tour

Sidst opdateret den 24. juli 2023 af Divernet

He isn't one for wild over-statements, but JOHN LIDDIARD rates this French cruiser in the Channel as one of his all-time favourites Illustration by MAX ELLIS

Det kræver en lang strækning af fantasien at tænke på den franske panserkrydser fra første verdenskrig Kleber som et vrag i hjemmets farvande. Det er placeret i indsejlingerne til Brest, mere end 24 timer med liveaboard fra vores sydkyst.

Alligevel Kleber er et vrag unikt i sin konstruktion, der indtager en spids i design af krigsskibe ved århundredeskiftet, og er uden tvivl et af de bedste vragdyk, jeg har lavet.

That, and the fact that it is on the standard itinerary of a UK-based liveaboard, gives me sufficient justification to stretch our geographical bounds to the limit and indulge myself with this month's Vragtur.

Jeg lavede to dyk på Kleber og begge gange tabte Mike Rowley skuddet konsekvent lige foran motorerne til styrbord side af vraget (1), draperet hen over vraget og lige fri af revet, der løber langs styrbord side.

With a maximum depth of 44m, it really takes a good two dives to cover the wreckage, so this month's tour follows a figure-eight route, allowing plenty of scope to split the route into two roughly equal parts.

At krydse kølen bringer dig til en split, der løber langs vraget, lige til bagbord side af kølen (2). Den usædvanlige konstruktion af Kleber bliver straks tydeligt med de rådnende kanter af tykke bjælker af teaktræ, der viser sig fra under en tynd metalskal.

Faktisk skroget af Kleber blev bygget udelukkende af teak, derefter flået i metal og 102 mm stålpanser, boltet på for at give hovedpanserbæltet langs skrogets sider. Resultatet var et samlet deplacement på 7730 tons, ret stort for hvad der i det væsentlige er et træskib.

Når man følger spalten fremad, og ignorerer lokket i maskinrummet for nu, er bunden af ​​spalten stablet med skaller, hvor den skærer gennem magasin til et af de vigtigste kanontårne (3).

Damp til Kleber's motorer blev hævet af 20 kedler fordelt fremad og bagud. Ser man ind under kølen, kan siderne af nogle af disse rektangulære kedler ses.

164 mm hovedpistolammunition er stablet højt, hvor et magasin er flækket op
164 mm hovedpistolammunition er stablet højt, hvor en magasin har splittet åben

Længere fremme er endnu en bunke hovedpistolammunition fra en anden knækket magasin (4).

Affald fra stævnen skråner ned til havbunden på 44m. Selv på et træskib ville jeg forvente, at stævnerne var temmelig hårde og i bedre stand end det meste af skroget, men stævnerne på Kleber er lasede rester spredt ud over havbunden. Måske er dette skade fra den skæbnesvangre mine, som sank Kleber i juni 1916.

Vragets forreste udstrækning er markeret af en bunke ankerkæde (5) og et par ankre stadig i deres haserør (6). Efter bagbord side af vraget tilbage langs havbunden, et tredje anker (7) ligger lige ude fra stævnen, lidt adskilt fra dens haserør. Dette rører næsten mundingen af ​​et par 164 mm hovedkanoner. Tårnet er forståeligt nok på hovedet og stikker halvt ud fra under vraget (8).

en dykker viser skalaen af ​​hovedkanontårnet
En dykker viser skalaen af ​​hovedkanontårnet

I modsætning til skroget blev kanontårnene bygget af stål og er stort set intakte. Forskellige stykker af tårnmekanismen kan ses gennem tårnets cirkulære base.

Lige bag tårnet ligger en af ​​de ti 47 mm sekundære kanoner delvist begravet på havbunden (9), ved siden af ​​resterne af et spil (10). Den cirkulære pansrede struktur bag dette (11), er ikke et andet kanontårn, men det pansrede tårn, hvorfra kaptajnen ville have dirigeret skibet under kamp.

Det næste hovedkanontårn ligger skævt længere fra skibets midterlinje, med kanonerne pegende ud næsten vinkelret hen over sandet (12).

Siden af ​​skroget er her splittet op (13), possibly from the skewing of the wreck's structure as it collapsed, or perhaps as a consequence of salvage of the ship's armour belt for non-radioactive steel, and machinery areas for non-ferrous metal. The Kleber var udstyret med fire torpedorør, der godt kunne have været monteret midtskibs, men jeg kunne ikke finde tegn på dem.

Dukker du ned under flækken er det muligt at svømme op gennem skibets inderside til resterne af maskinrummet (14). De tre dampmaskiner er stadig på plads under kølen, side om side og uden skotter imellem dem.

krumtapaksel, der rager ud fra en af ​​de tre motorer
Krumtapaksel rager ud fra en af ​​de tre motorer

Det er let at forstå, hvor let Kleber sank. Den åbne indvendige struktur efterlader nogle interessante gennemsvømmelser mellem motorerne.

Skroget er helt åbent bag motorerne, de tre propelaksler pænt brudt af deres respektive krumtapaksler. Det er ordnede skader som denne, der får mig til at tro, at denne del af skroget blev åbnet bevidst for bjærgning.

Følger akslerne agterud og ser nedenunder dem, mere af Kleber’s kedler kan ses, delvist skjult af vragdele (15). Det er omtrent her, jeg ville forvente, at det næste hovedkanontårn ville blive begravet under vraget, selvom jeg ikke kunne finde tegn på det.

Den rektangulære ende af en af ​​Klebers 20 kedler
Den rektangulære ende af en af ​​Klebers 20 kedler

Længere bagud ligger det sidste hovedkanontårn på den ene side og er sprængt gennem skroget, som er kollapset over det. En firkantet kassestruktur, der krydser skibet fra bunden af ​​tårnet, er magasin aksel (16), med endnu en bunke 164 mm skaller fra den tilsvarende magasin lige bagved (17). En bunke af mindre granater er fra en af ​​de to 65 mm sekundære kanoner (18).

Agterstævnen er markeret med et lille kileanker (19). Der er ingen tegn på propeller eller ror. Det Kleber ville have haft tre flotte bronzepropeller, en velsmagende bid til bjærgning.

Følger kølen og styrbord side af skroget tilbage midtskibs (20), er der nogle huller mellem skroget og revet, der bryder ind i kulbunkere og kedler fra siden. Med typisk god sigtbarhed bør der ikke være nogen problemer med at flytte skudlinjen for at stige op og dekomprimere.

Tak til Mike, Penny og Giles Rowley, Diane Tanner og medlemmer af West Wickham BSAC.

YOU CAN'T KEEP A GOOD MAN DOWN

Hun kom fra den tid, hvor kaptajner altid gik ned med deres skibe. En tid, hvor franske krydsere havde fire tragte, der strømmede røg over skrog beskyttet med mindst 4 tommer panserplade. Det var de dage, hvor den skulle bruge 24 kedler og mindst tre skruer for at få en kampkrydser som f.eks. Kleber med sine 22 store kanoner og 520 mandskab i kamp med en topfart på 21 knob, skriver Kendall McDonald.

De 7578 tons Kleber sluttede sig til den franske flåde i 1902 og blev senere udstationeret på den vestafrikanske station, hvor hun fungerede som flagskib for kontreadmiral Jaures. Den 426 fod lange krydser med en stråle på 58 fod var stationeret der indtil 1916.

Det var dengang, på grund af tab blandt de britiske og franske storskibe, og den stadigt stigende U-båd aktivitet, at Kleber was called home to Brest. She didn't quite make it.

Den 27. juni 1916 formåede hendes fart, våben og rustninger ikke at redde hende. Hun var ude fra Pointe de St Mathieu, et af de store næs, der beskytter indsejlingen til Brest, da hun løb ind i en mine i en gruppe lagt af en af ​​de tyske UC-klasse ubåde.

Kleber sank hurtigt og drejede skildpadde, mens hun gik. Men næsten hele hendes 520 besætning blev reddet af torpedobådene, som havde eskorteret hende. Hendes kaptajn blev på slyngeltårnet på hendes enorme bro, indtil han blev slynget i havet, da hun kæntrede. Det havde åbenbart været hans hensigt at gå ned med sit skib, men han blev samlet op, da han duppede tilbage til overfladen.


TUR GUIDE

ER PÅ VEJ: John Liddiard dykkede Klebér fra mv Maureen fra Dartmouth. Fra enden af ​​M5 fortsætter du sydpå ad A38. Drej til venstre ad A384 mod Totnes og derefter A3122 mod Dartmouth.

Maureen samler op fra flydebroen lige ind i envejssystemet. Efter at have læsset af, er den nærmeste parkeringsplads til længerevarende ophold parken og turen på toppen af ​​bakken, selvom du kan være heldig og finde en tættere plads på en sidegade.

BELIGGENHED: Out of Brest, south of Channel Le Four. We'd love to tell you where it is, but the position of a wreck this special is not something you can expect a skipper just to give away!

DYKNING, LUFT OG INDKVARTERING: Vraget får besøg af mv Maureen, skipper Mike Rowley, 01803 835449, Deepsea Professional Charter Boats hjemmeside

KVALIFIKATIONER: Dette er et avanceret luftdyk, der er bedst egnet til teknisk nitrox eller normoxic trimix.

YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2643, Raz de Sein til Goulven. Memoires Englouties; Plonges – Histories sur les Epaves du Finistere af Bruno Jonin og Paul Marec.

Fordele: Det ville være svært at finde et mere spændende vrag end dette. Våben, ammunition, maskiner, et vartegn i fransk flådearkitektur, fisk, synlighed – hvad mere kan man ønske sig?

CONS: Langt hjemmefra.

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x