Under skydetræning er det almindelig skik at sigte efter målet frem for slæbebåden, der bugserer det. Det Buccaneer blev offer for en skytte, der fik tingene bagud, men Admiralitetets tab er dykkerens gevinst, siger JOHN LIDDIARD. Illustration af MAX ELLIS
ADMIRALITETS MÅL-SLAGER BUCCANEER er et af de flotte vrag, der er ideel størrelse til den dybde, det er sænket i. Enhver, der går til 46 eller 47m, bør være forberedt på i det mindste at lave en lille dekompression, men du kan se det meste af Buccaneer på ét dyk uden at komme for tungt ind i deco.
Det er et svært vrag at skyde, et lille mål, der løber langs tidevandet. Skud har en vane med at trække langs den i stedet for at fange. Med det i tankerne er skippere normalt glade for bare at fange det i stedet for at være nøjeregnende med, hvor på vraget de sigter skuddet.
For at gøre livet let, vil jeg antage, at vores rundvisning i Buccaneer starter med skuddet placeret midtskibs (1).
Vraget ligger på bagbord side med stævnen mod øst. Den øverste styrbords side af skroget er omkring 37m.
På vej mod stævnen hæves stævndækket fra hoveddækket med forkastet nedenunder (2). I siden er huller, hvor koøjer tidligere har været placeret.
Den bagerste halvdel af stævndækket optages af 3-tommers kanonen (3). Både pistolen og platformen er intakte; selv håndhjulene er der stadig. Pistolen peger fremad langs skibet, måske lidt til styrbord.
Foran pistolen er ankerspillet (4), hvilket ikke er specielt stort, fordi Buccaneer var kun en 840 tons slæbebåd.
Over stævnen er begge ankre stadig på plads, holdt tæt og stramt i deres hase-rør af ankerkæderne fra spillet (5).
Bag forborgen går korte trin på begge sider ned til hoveddækket (6). En luge mellem fører tilbage ind i forslottet, et snævert og meget siltet rum, hvis du skulle føle dig tilbøjelig til at udforske.
Der er kun en kort plads med åbent dæk før resterne af overbygning og styrehus (7). Det nederste niveau er indrammet i stål, så selvom træsiderne er rådnet igennem, er den overordnede struktur understøttet.
Det øverste styrehusniveau har ikke overlevet så godt, kun en stålramme foran har overlevet, og den resterende trækonstruktion rådnede for længst væk.
Bag styrehuset er et hævet dæk over kedel- og fyrrum. Tragten er væk, og røgkanalen er blokeret med affald (8). Mod bagbord og underside af vraget står et par båddaviter tomme.
Da jeg sidst dykkede Buccaneer, et fiskenet var spændt hen over vraget lige efter båd-daviterne (9), fanget på stubbe af et par master sat på hver side af dækket. Med flåd stadig fastgjort, bølgede det op over vraget, så jeg råder til forsigtighed her. Det er ikke svært at undgå, hvis du holder øje med det.
Klar af nettet og fortsætter mod agterstavnen, bag kedelrummet er endnu en kanonplatform, denne gang på pæle for at hæve den et godt stykke over hoveddækket (10). Platformen er intakt, komplet med gelænder. Pistolpinden står sikkert i midten af platformen, men der er ingen tegn på pistolen, hverken på platformen eller på havbunden nedenfor.
Bag kanonplatformen vil du se de velkendte motorrumsventilationsluger (11). Disse er åbne, men ikke så store. En tilstrækkelig eventyrlysten og mager dykker kunne komme ind. En af dampmaskinerne er næsten inden for rækkevidde udefra.
Agter for ventilationslugerne markerer en lille kælling med halvhøj luge den officielle indgang fra dækket til maskinrummet.
Dækket herfra til agterstavnen var dedikeret til Buccaneers farlige (som det viste sig) funktion med at trække skydemål. Et stort spil spænder over det meste af dækkets bredde (12), og stålkabel er stadig viklet på tromlen, med adskillige håndhjul, bremsestænger og andre kontroller stadig på plads. Begge sider er kraftige pullerter.
Agterdækket er faldet ned fra skibet (13) at efterlade et rodet rod af rummet under dæk. Originale fotografier viser buede kabelføringer over dækket her og store Samson-stolper, alle nu begravet under affaldet af dækket på havbunden.
Nogle skrogplader er også faldet væk for at efterlade en åben edderkop af ribben lige over agterstavnen. Lige på agterstavnen styrekvadranten (14) er intakt og stadig fastgjort til rorakslen.
Fortsætter bag og under agterstavnen (15) og ude af syne på illustrationen er roret knækket nedad fra akslen mod havbunden. Over roret står styrbords aksel fri af vraget understøttet af en A-ramme. Bronzepropellen er reddet.
Babords akslen er begravet i silt under kølen ved 47 eller 48 m, propellen stadig på plads, selvom nogle gange kun spidsen af et blad viser sig over silt.
For at afslutte dykket anbefaler jeg kraftigt at komme til et højere punkt af vraget på styrbords gelænder (16), og sørg derefter for, at du er på nedstrømssiden af ethvert fiskenet, der er tilbage (17) før du starter en forsinket SMB. At gøre det fra opstrøm af et net kan ødelægge din dag.
HVET RÅDENT SKUD!
Bare hvem der var ansvarlig for det rystende unøjagtige skydning af HMS St James, en 2,325-tons netop leveret Navy destroyer, under affyring med skarp ammunition mod et bugseret mål i Lyme Bay?
Ingen ville vide det. Men kaptajnen på den bevæbnede Portland Naval Base slæbebåd Buccaneer, som slæbte målet den solrige morgen den 26. august 1946, var aldrig i tvivl, skriver Kendall McDonald.
Kort efter en granat på 4.5 tommer sænkede hans slæb under ham, blev de, der plukkede ham og hans besætning op af vandet, behandlet med et højeksplosivt udbrud af sprog af en slags, som sjældent hørtes selv i flåden.
Han udpegede de fire 4.5 tommer kanoner blandt destroyerens bevæbning som synderen. Den efterfølgende undersøgelse viste, at i det mindste Buccaneer skipperens sigte var nøjagtigt.
De 840 tons Buccaneer blev bygget i 1937 af Flemming & Ferguson. Hun var 50 m lang med en stråle på 10 m og drevet af en enkelt skrue drevet af en tre-cylindret, tredobbelt ekspansionsmotor.
Ved udbruddet af anden verdenskrig blev hun udstyret med en 2 tommer pistol ved sin bue. Det blev aldrig brugt i vrede. I det meste af krigen var hun bosiddende slæbebåd ved Portland Naval Base.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Hvis du dykker med en hardboat ud af Weymouth, skal du følge A37 eller A354 til Dorchester og derefter A354. Undgå strandpromenaden og fortsæt langs bagsiden af havnen. Drej til venstre lige før brandstationen. Bådene samles op fra marinaen og flyder foran brandstationen, over broen ved Weymouth Quay ved Sailor's Return eller videre langs Old Harbour-området ved Old Rooms Inn. Kom tidligt, fordi du måske skal vente på plads til at losse og derefter finde et sted at parkere og gå tilbage til båden.
DYKNING OG LUFT: Skandale, skipper Rod Thompson, Vores W, skipper Woody. Air, nitrox og trimix fås fra Old Harbour Dive Center.
INDKVARTERING: Området er fyldt med B&B'er og små hoteller. Campingpladser er uden for byen, normalt meget smarte og lidt dyre. Særligt bekvemt bed & breakfast er tilgængeligt på Sømandens tilbagevenden på Weymouth Quay.
Tidevand: Neaps anbefales. Slak vand er 3 timer og 45 minutter efter højvande Portland. På neps falder tidevandet også til en dykbar tilstand (men ikke helt slap) 2 timer og 45 minutter før højvande Portland.
SÅDAN FINDER MAN DET: Placeringen af Buccaneer på GPS er 50 29.37N 02 41.70W (grader, minutter og decimaler). Den ligger langs tidevandet med stævnen mod Portland og kan tage flere forsøg at skyde.
LANCERING: Der er beddinger til RIB-lancering ved Weymouth, Portland, West Bay og Lyme Regis. Havne- og søsætningsafgifter skal betales.
KVALIFIKATIONER: Erfarne dykkere, der er parate til at lave dekompressionsstop på mere end et par minutter, selvom du ikke behøver at være ekstrem.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 3315, Berry Head til Bill of Portland. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth og omegn. Dyk Dorset, af John & Vicki Hinchcliffe. Shipwreck Index Of The British Isles Vol 1, af Richard & Bridget Larn. Dykkerguide til Weymouth & Portland-området, Weymouth & Portland BSAC. Skibsvragguide til Dorset og Lyme Bay, af Nigel Clarke. Weymouth turistinformation.
Fordele: Temmelig intakt, en større end gennemsnittet slæbebåd med bevæbningsbonussen.
CONS: Slap vand er vigtigt. Et langt mere avanceret dyk end det nærliggende Salsette (Vragtur 11Januar 2000).
Tak til Woody & Rod Thompson
Optrådte i Diver, december 2003
