Spøgelsesskibe af de store søer del-2

Den anerkendte undervandsfotograf og videograf Becky Kagan Schott fortsætter sin tur til nogle af de mest mindeværdige skibsvrag ved De Store Søer

Fotografier af Becky Kagan Schott

The Eber Ward: Et øjebliksbillede af historien

Eber Ward er et populært rekreativt dyk i det nordlige Lake Michigan. Bygget i 1888 var det et 64 meter langt fragtskib i træ med to dæk, dampfremdrift og en for- og agtermotor. Skibet fragtede en last majs fra Milwaukee, Wisconsin, til Port Huron, Michigan.

Kaptajnen troede, han kunne navigere gennem sjap, hvilket normalt ikke ville have været et problem, men isen rev træbuen op om morgenen den 20. april 1909, og Eber-afdelingen sank på ti minutter og tog fem liv.

Læs også: 130 år gammel sødamper fundet 200 m dyb

Vraget sidder oprejst i Lake Michigan i 29m-45m vand. Agterstævnen har en imponerende propel. Kigger du indenfor, kan du se motoren og intakte træpaneler. Dette vrag har fremragende gennemsvingninger med smukt blåt lys, der strømmer ind i lastrummene, hvor du kan se selvlossende maskiner og andre artefakter.

Stævnen er fotogen med flere ankre, herunder et unikt svampeanker på bagbords side. Den gabende flænge fra isen, der sænkede skibet, er på venstre side af skroget og er stor nok til, at en dykker nemt kan svømme igennem.

Læs også: Quake skjulte skibbrud - men videnskaben fandt det

Inde i stævnen er et besætningsmedlems støvle, en ildevarslende påmindelse om, at mænd arbejdede på dette skib og kæmpede for at redde deres liv, den dag det gik ned.

Vidste du?

SS Kamloops var et 76 meter canadisk søfragtskib, der var en del af flåden af ​​Canada Steamship Lines fra dets søsætning i 1924, indtil det sank med alle hænder i Lake Superior ud for Isle Royale, Michigan, USA, eller omkring den 7. december 1927.

Eber Ward er et populært rekreativt dyk i det nordlige Lake Michigan. Bygget i 1888 var det et 64 meter langt fragtskib i træ med to dæk, dampfremdrift og en for- og agtermotor. Skibet fragtede en last majs fra Milwaukee, Wisconsin, til Port Huron, Michigan.

Kaptajnen troede, han kunne navigere gennem sjap, hvilket normalt ikke ville have været et problem, men isen rev træbuen op om morgenen den 20. april 1909, og Eber-afdelingen sank på ti minutter og tog fem liv.

Vraget sidder oprejst i Lake Michigan i 29m-45m vand. Agterstævnen har en imponerende propel. Kigger du indenfor, kan du se motoren og intakte træpaneler.

Dette vrag har fremragende gennemsvingninger med smukt blåt lys, der strømmer ind i lastrummene, hvor du kan se selvlossende maskiner og andre artefakter.

Stævnen er fotogen med flere ankre, herunder et unikt svampeanker på bagbords side. Den gabende flænge fra isen, der sænkede skibet, er på venstre side af skroget og er stor nok til, at en dykker nemt kan svømme igennem.

Inde i stævnen er et besætningsmedlems støvle, en ildevarslende påmindelse om, at mænd arbejdede på dette skib og kæmpede for at redde deres liv, den dag det gik ned.

The Chester Congdon: A Tale of Two Halves

I Lake Superior har Isle Royale National Park ti skibsvrag, inklusive Chester Congdon, som var et 162 meter langt stålfragtskib, der sank for 106 år siden efter at have ramt Canoe Rocks. Hele besætningen blev reddet, og bjærgningen startede, indtil en kuling kom igennem og brød skibet i halve to dage senere, hvilket sendte hende styrtdykket til bunden.

Stævnen knækkede fra agterstavnen og ligger i kun 30m vand opad. Agterstævnen ramte bunden så hårdt, at det tvang roret gennem skroget og sidder i en stejl hældning fra 27m-64m.

Stævnen har et intakt styrehus, der er meget malerisk, og der er nogle penetrationsmuligheder indeni. Hvis du svømmer i omkredsen, er der stykker af snoet og manglet stål spredt rundt om klipperne fra sammenstødet.

Agterstævnen ligger i en sådan vinkel, at du følger de massive lastrum nedad, næsten som om du var på en væg.

På omkring 57 m kommer det massive ror til syne, og det er svært at tro, at du ser det massive ror skubbet op gennem skibets fantail agterstavn. Det er noget af et syn og viser, hvor kraftig nedslaget må have været, da det ramte bunden.

Der er et dobbelthjul og lige bagved det enorme og meget åbne maskinrum. Fordi skibet blev bjærget, er der ikke meget tilbage inde, men der er nogle målere på væggen og et amerikansk flag malet på siden af ​​motoren.

Mystiske SS Kamloops: Cargo and Tragedy

I samme område ligger SS Kamloops. Hvad der skete med Kamloops er stadig et mysterium, fordi hun forsvandt i december 1927 med hele sin besætning. I maj 1928 fandt fiskere en håndfuld af besætningen på land, men de var døde af eksponering.

En ung kvinde ved navn Alice skrev en besked i en flaske, som blev fundet af en fangstmand året efter, og sagde: 'Jeg er den sidste, der er tilbage i live frysende og sultende ihjel på Isle Royale Lake Superior. Jeg vil bare have, at min mor og far skal kende min skæbne«. Det var først i 1977, vraget blev opdaget og dykket for første gang.

Hun sidder i 83m liggende på styrbord side. Hendes last kan ses i lastrummene, fra trådhegn til kasser med sko og tandpasta, men den mest interessante last er Life Savers' trækasser.

Life Saver-emballagen kan stadig læses, men slikket indeni er opløst. På grund af det kolde vand og dybe dybder forbliver disse bevarede.

På agterstavnen kan du se det smukke skibshjul sammen med binnacle, telegraf og propel. Ser man ned, er vrag og last overalt, og en enkelt redningsbåd på bunden. En af de mest uhyggelige dele af skibet er dets maskinrum, hvor et af besætningsmedlemmernes rester er.

Fordybet i historie: Dykning i Great Lakes Wrecks

At dykke i disse skibsvrag og vende tilbage til de smukke øer, klipper og kystlinjer bringer deres historier til live. Når tyk tåge og storme ruller ind, og Lake Superiors raseri kan ses, kan du ikke undgå at få en masse respekt for de sejlere, der sejlede i disse områder uden den teknologi, vi har i dag.

Superior har virkelig nogle af de mest overlegne steder, og at se disse vrag i deres bevarede tilstand er som at gå tilbage i tiden og se nogle af de bedste undervandsmuseer i De Store Søer. Det er imod loven at tage noget, og de fleste af disse vrag ser ikke mange dykkere hvert år.

Hvert år bliver nye vrag opdaget ved at bruge den nyeste sidescanningsteknologi og med fremskridt inden for dykkerteknologi. Der er så mange steder tilbage på vores planet, som er blevet udforsket, men at dykke i disse vrag får mig til at indse, at der stadig er så meget mere, der skal udforskes.

Der er stadig tusindvis af skibe savnet, som aldrig blev set igen, og ingen ved, hvad der skete med dem.

Den prisvindende vragfotograferingsmaestro

Becky Kagan Schott er en fem gange Emmy Award-vindende undervandskameramand og fotograf, hvis arbejde vises på store netværk, herunder National Geographic, Discovery Channel og Red Bull.

Hun er medejer af Liquid Productions Inc, og har specialiseret sig i at tage billeder i ekstreme undervandsmiljøer, herunder grotter, under is og dybe skibsvrag.

Hendes projekter har ført hende over hele verden, fra Arktis til Antarktis, og mange spændende steder imellem.

For nylig organiserede og ledede Becky en vellykket ekspedition for at være en af ​​kun en håndfuld mennesker, der nogensinde dykkede ind i en gletsjer. Hun har filmet nye vrag, huleudforskning og endda dykket uden bur med store hvidhajer.

Hendes erfaring med at arbejde fjerntliggende steder rundt om i verden og kunstnerisk indfange ekstreme miljøer har givet hende et ry for at kunne producere kvalitetsarbejde i svære situationer.

Hendes største passion er at tage spøgende billeder af dybe skibsvrag i De Store Søer. Hun kombinerer sin kunstneriske stil med stærke historier om tragedie, mystik og overlevelse for at tænde seernes fantasi.

Hun skubber konstant teknologiens grænser og prøver nye kreative teknikker til at fange skønheden i undervandsverdenen.

I de sidste par år har hun også arbejdet på at producere højkvalitets 3D-fotogrammetrimodeller i De Store Søer, som viser skibsvrag på en ny måde, som dykkere og ikke-dykkere kan udforske.

Becky har dykket aktivt i 29 år og teknisk dykning i 24 af dem. Hun har været en instruktør i to årtier og er i øjeblikket en aktiv TDI Mixed Gas Rebreather Instruktør.

I sin fritid har hun deltaget i snesevis af udforskningsprojekter rundt om i verden, som gav hende en plads som Fellow i Explorers Club, og i 2013 blev hun optaget i Women Divers Hall of Fame. Flydende produktioner

Vi designer, fremstiller og forhandler dykker- og rebreatherudstyr. Vi har fuldt udstyrede test- og certificeringslaboratorier, og kan trykteste store emner i vores vakuumkamre, samt køre fuldautomatisk lækagetest og dykkesimuleringer ned til 400m. Vores EMC- og EMF-laboratorium er fyldt med state-of-the-art udstyr til at teste elektromagnetisk kompatibilitet og elektromagnetiske felter. Vi har også en stor in-house laser til skæring og gravering på plast og metaller. www.narkedat90.com

Denne artikel blev oprindeligt udgivet i Scuba Diver UK #79

Tilmeld dig digitalt og læs flere gode historier som denne fra hvor som helst i verden i et mobilvenligt format. Linket fra Spøgelsesskibe af de store søer del-2