Mestring af gasplanlægning i dykning: En omfattende guide

Gasplanlægning er et aspekt af dykning, som mange af os er forvirrede over, men Tim Blömeke er klar til at hjælpe dig med at få styr på det.

Afhængig af din uddannelse bureau og hvor lang tid siden det var, du tog din Open Water klasse, husker du måske tåget et eksempel på en beregning, der involverer en reserve, en sikkerhedsstopreserve, at holde en tredjedel af det resterende cylindertryk i reserve og dreje dykket med det usandsynligt præcise tal på 157 bar.

Hvis det lyder upraktisk for dig, så er du ikke alene. Når du først har booket en rejse, vil du have svært ved at finde nogen, der rent faktisk dykker på den måde.

I stedet hævder konventionel visdom, at den korrekte gasreserve er 50 bar, en grænse, der er almindelig nok til at have inspireret navngivningen af ​​adskillige drikkesteder med scuba-tema rundt om i verden. I sådanne drikkesteder hører du måske lejlighedsvis høje fortællinger om folk, der befinder sig lavt i luften på 35 m og redder dagen, som om det var noget at være stolt af at stå på overfladen med en næsten tom cylinder.

I betragtning af uoverensstemmelsen mellem, hvad der er skrevet i bøgerne, og hvad der tales om over øl, er forvirring kun naturlig. I denne artikel vil vi prøve at udrede tingene lidt. Vi introducerer et generelt princip, der kan anvendes på en række forskellige dykkerscenarier. Det er baseret på et koncept kaldet RMV (respiratory minute volume), SAC rate (overfladeluftforbrug) eller SCR (overfladeforbrugshastighed). Med små variationer afhængigt af, hvem du taler med, betyder de tre nogenlunde det samme.

Ansvarsfraskrivelse: Denne artikel er ikke beregnet til at være alt og ende på gasplanlægning. Eksemplerne nedenfor er kun givet for at illustrere koncepter og gælder ikke nødvendigvis direkte for dyk, du laver. Når du dykker på et nyt sted, skal du sørge for at få råd fra folk, der er fortrolige med det, og når du er i tvivl, skal du altid tage fejl af konservatismen.

Nok af en præambel, lad os tage det.

Hovedideen

Når en dykker oplever en nødsituation med lav gas eller ude af gas (OOG) i dybden, er protokollen at henvende sig til en holdkammerat, dele gas og afslutte dykket. For at dette er en holdbar løsning, skal holdkammeraten have gas nok til to. Da udstyrsfejl kan ske for enhver til enhver tid, er det grundlæggende princip for gasplanlægning:

På ethvert tidspunkt under et dyk skal enhver dykker have nok gas til at dække en redningsstrategi for sig selv og en kammerat, der har en OOG-nødsituation.

Lyder rimeligt? Hvis vi er enige, så vil det næste spørgsmål være, hvordan bestemmer vi dette beløb? Til illustration vil vi se på to eksempler. Hver gang er den grundlæggende metode at gennemtænke dykket i form af en fortælling, identificere worst-case scenariet (det værste punkt i dykket for en OOG-nødsituation), udvikle en redningsstrategi for dette scenarie, bryde redningen strategi ned i trin, og alloker et gasbudget til hvert trin, og læg derefter disse beløb sammen for at nå frem til en total.

Denne total er kendt som Rock Bottom, Minimum Gas eller Turn Pressure, igen afhængigt af, hvem du taler med. De betyder alle det samme: det tanktryk, du skal bruge for at starte din opstigning, senest.

Eksempel 1 - Lad os sige, at vi laver et dyk til 30 m fra en båd, kvadratisk profil med ned- og opstigning i blåt vand eller langs en linje, ingen deco-forpligtelser. Det værst tænkelige scenarie er en OOG-nødsituation på 30m. En mulig redningsstrategi kunne være meget enkel: Etabler gasdeling, stig op til 5m med den planlagte hastighed, lav et sikkerhedsstop, afslut dykket. Hvis man antager en RMV på 15 l/min, ville den nødvendige mængde gas være:

Vores total er 552 liter, eller omkring 50 bar i en standard AL80 cylinder (11.3 liter). Det er et skøn over, hvor meget vi faktisk kommer til at trække vejret, som et absolut minimum.

Så vender vi dykket ved 50 bar, det magiske tal, der er overleveret gennem tiderne? Ikke så hurtigt. Der er yderligere overvejelser, såsom: Vi ønsker aldrig at overflade med 0 bar. Hvis 15 l/min er vores sædvanlige RMV, er chancerne for, at det vil være højere under stress. Til reference er den maksimale RMV et menneske har vist sig at være i stand til mellem 120 og 170 l/min, afhængigt af mennesket. Kan vi stole på at stige med den planlagte hastighed? Hvis vi planlægger 9 m/min, men stiger med 6 m/min i stedet i virkeligheden, så vil det andet trin i vores beregning koste 50 % mere gas end beregnet.

Afhængigt af hvordan vi besvarer disse spørgsmål, virker det ikke for konservativt at tilføje en sikkerhedsmargin på et sted mellem 50 og 100 procent, gør det? Vi kan derfor beslutte, at vores reserve er 80 bar. Eller 100. Når en dykker på holdet når dette pres, skal vi afslutte dykket. Hvis vi bliver længere, vil vores redningsstrategi ikke længere være dækket. Det ønsker vi ikke at ske.

Mellemspil om holdning

Hvis alt går vel, hvilket burde være langt de fleste tilfælde, vil du selvfølgelig fuldføre opstigningen og sikkerhedsstoppet med kun 30 bar eller endnu mindre. Nu hører jeg folk sige: “Men jeg har betalt for en fuld tank Nitrox! Jeg vil ikke afslutte dykket med 70 bar!” – hvortil mit svar er: Ja, det gør du. Det er som at afslutte et faldskærmsudspring med din back-up faldskærm stadig i pakken. Det er en god ting. Med en ekstra rynke: I modsætning til en back-up faldskærm er de 70 stænger ikke dine. De er en delt ressource. Hvis du afslutter et 30m dyk med kun 20 barer tilbage i din tank, er det et dyk, hvor du overhovedet ikke ville have nyttet en holdkammerat med et OOG-problem.

I forlængelse heraf vil du aldrig nogensinde klage over en kammerat, der vender dykket, når du stadig har meget gas i din tank. Den kammerat bevarer den del af de delte ressourcer, de bærer på, og sætter ansvaret over egoet. Lad dem ikke fortryde deres beslutning.

Eksempel 2 - Dette er et dyk på land. Vores ned- og opstigningspunkt er tæt på stranden, i en dybde på 5m. Vores mål er et lille skibsvrag, der måske er en ti minutters svømmetur ned ad et skrånende rev, væk fra vores nedstigningspunkt. Vraget sidder i en dybde på 25m, og den gennemsnitlige dybde for svømningen er 15m. Vi forventer en mild langstrandstrøm, lateralt i forhold til vores svømmeretning. Hvordan planlægger vi sådan noget?

Igen skal vi tænke dykket igennem og se på vores potentielle redningsstrategier. Det værst tænkelige scenarie er en OOG-situation på det fjerneste punkt af dykket, på 25 meters dybde og en ti minutters svømmetur fra vores planlagte opstigningspunkt. Lad os nu tænke på vores redningsstrategi: Har vi råd til at komme direkte fra vraget? I så fald ville vores reserveberegning ligne eksemplet ovenfor. Måske kan vi, hvis alt andet fejler, men jeg vil helst ikke, hvis jeg kan hjælpe det. Strømme er normalt stærkere oppe i toppen end nær bunden; en overfladesvømning tilbage til vores udgangssted kan være vanskelig og kræve mere gas.

En bedre redningsstrategi ville være at svømme tilbage under vandet, mens man deler gas. Lad os regne ud:

Dette ville være lidt over 90 bar i en AL80, som et absolut minimum for, hvor meget vi helt sikkert kommer til at trække vejret. Vores egentlige reserve skal være større end det. Og igen er der en række overvejelser.

Først og fremmest skal beredskabet ved en nødopstigning dækkes. Vi skal lave begge beregninger og anvende det større beløb. For det andet, medmindre vi regelmæssigt borer ud af gassituationer, svømmer vi sandsynligvis ikke så effektivt, mens vi deler gas, som vi ellers ville være. Dette gælder især, hvis vi bruger en rekreativ regulator konfiguration med en relativt kort blæksprutte slange – de er okay til direkte opstigninger, men ikke særlig bekvemme til lange svømmeture.

Du kan sikkert se, hvor det går hen: Hvis vi tilføjer en sikkerhedsmargin på 50 % til vores 90+ bar, bliver vores reserve 140 bar. Hvis vi anvender en sikkerhedsmargin på 100 %, så bliver vores reserve 180 bar, og konklusionen er, at vi ikke kan stole på denne redningsstrategi, når vi dykker på en enkelt tank.

Lad os for eksemplets skyld sige, at vi beslutter at dreje dykket ved 140 bar. Hvis alt går som det skal, tager svømning tilbage kun 40 bar pr. dykker, og vi er tilbage på lavvandet med 100 bar tilbage i vores tank. Behøver vi at afslutte dykket og 'spilde' al den gode Nitrox? Heldigvis ikke. I modsætning til det første eksempel, hvor vi stiger op i blåt vand uden noget at se, er vi denne gang stadig på revet. Når vi er tilbage på lavt vand og tæt på kysten, ændres vores reservekrav. Vi kan bruge noget mere tid, slappe af og tage billeder og komme til overfladen, når vi når de 50.

Afsluttende tanker

Når man ser på disse gasplanlægningsmetoder, burde det blive klart, hvor vigtigt det er at planlægge og briefe hvert dyk som et hold. Du vil have, at alle følger fortællingen, tænker dykket igennem fra begyndelsen til slutningen.

Vær opmærksom på, at din plan kun er så god som din dykning. Hvis du aldrig har øvet dig på en gasdelingsopstigning fra et sted, der er dybere end 10 m, bør du måske tage det med, når du beslutter dig for din sikkerhedsmargen for 30 m dyk.

Debriefinger er en anden ting. Efter hvert dyk er det vigtigt at verificere, at du er færdig med den planlagte mængde gas. Hvis ikke, bør der være en forklaring på hvorfor. Hvis der ikke skete noget uheldigt, men du afslutter med for lidt gas, har du brug for en mere konservativ dykkeplan. Ender du med at blive færdig med mere, end du havde planlagt med jævne mellemrum, kan du tilføje lidt ekstra bundtid næste gang. Uden en debriefing, vil du ikke vide, om begge dele er tilfældet.

Til sidst, især når du ser på det andet eksempel, vil du måske indse, at en enkelt tank ikke er meget gas, når du er i den fjerne ende af et dyk, og fækalt stof krydser ventilationsudstyret. For alt, der er dybere end 25 m eller involverer lange svømmeture væk fra kysten, vil du måske se på at lære at bruge et twinset eller bære en AL40 som en redundant forsyning. Du behøver ikke trække vejret.

Denne artikel blev oprindeligt udgivet i Scuba Diver UK #72

Tilmeld dig digitalt og læs flere gode historier som denne fra hvor som helst i verden i et mobilvenligt format. Link til artiklen