Vraget Tour 46: The Brummer

Brummer-vraget
Brummer-vraget

Denne tyske lette krydser, som tog mere end sin andel af skalper i WW2, giver et Scapa Flow-vragdyk, der er lidt anderledes, ifølge JOHN LIDDIARD. Illustration af MAX ELLIS

Som med de fleste af Scapa Flow-vragene opretholder lokale dykkerbåde en bøjelinje på Brummer, som ligger i 33m. Her er linen sædvanligvis fastgjort lige foran bruddet i skroget efter bjærgningsarbejde i maskinrummet (1).

Umiddelbart under stregen er det midterste kanontårn (2), kun en 5.9 tommer pistol og lidt lille i forhold til de nærliggende slagskibskanoner, men ikke desto mindre værd at se.

Det fine ved cruiser-tårnene er, at de er åbne bagtil, hvilket gør det nemt at have et godt overblik over baglåsmekanismen og betjeningselementerne.

Dette tårn er også et nyttigt navigationshjælpemiddel, hvor pistolen peger mod skibets bagende; den modsatte retning er buerne.

Følger nogenlunde langs skibets midterlinje, umiddelbart foran kanonen er et hul, hvor en tragt plejede at være (3). Dette er ikke en praktisk vej til maskinrummet, fordi røgkanalerne var sikret med panserriste som forsvar mod styrtende granater. Hvis du vil ind blandt resterne af maskiner, er din bedste rute længere tilbage i bjærgningshullet.

Dernæst er navigationsbroen, en åben struktur af platforme og gitterstøtter (4). Masten er mod den forreste ende af overbygningen, i modsætning til krydserne Konigsberg og Dresden, hvor masten er bagerst i overbygningen.

En solidt udseende cylindrisk struktur med spaltevinduer foran broen er det pansrede conning-tårn (5), hvor skibet ville blive kontrolleret under kamp.

På taget er den T-formede centrale afstandsmåler til skibets kanoner. Et arrangement af linser og prismer ville blive brugt til at beregne rækkevidde fra parallaksen mellem billederne set fra modsatte ender af afstandsmåleren. Imidlertid blev disse optikker fjernet i Tyskland før Brummer blev begravet i Scapa Flow.

Fortsætter fremad, foran conning-tårnet er det forreste kanontårn, svarende til midtskibs kanonen, med kanonløbet pegende omkring 20° til bagbord og en åben ryg (6).

Det sidste træk før stævnen er et par ankerkapstaner (7), med kædelængder draperet hen over hullerne til kædelåsen og trosse-rørene. De sidste par meter af stævnen er knækket og snoet mod havbunden og efterladt et hul tilbage under stævndækket (8).

Hvis du er til lidt vraggennemtrængning, kan du finde tilbage midtskibs mellem dæk. Det er ikke så kompliceret, som det lyder, for mange indvendige skotter er kollapset, og lugerne mellem dæk er alle åbne.

Lys kommer ind fra oven, hvor plader i skroget er blevet fjernet eller løsnet med alderen, hvilket også giver lette veje ud før pausen (9).

På vejen vil du passere mekanismerne, der driver anker-capstanerne og den forreste pistol. Pladsen omkring anker-capstanserne er interessant; det ser ud, som om det var designet til en flok sømænd til at arbejde med kapstaneren i hånden, hvis den motordrevne mekanisme skulle svigte.

Tilbage ved udgangspunktet (1), er der et valg om at stige op og gemme agterstavnen af Brummer til et senere dyk eller fortsætter agterud.

Affaldet her er ret komplekst, men på vej mod kølen kan du finde bunker af kul i en af ​​kulbunkerne (10). Som de fleste tyske krigsskibe i æraen Brummer blev drevet af en blanding af oliefyrede og kulfyrede kedler. Der er også spredte kulklumper på havbunden (11).

Fra bagsiden af ​​bruddet til agterstavnen er dækkene begyndt at skalle væk fra skroget (12). Nogle områder af dækket er færdige, og i andre områder er dækpladerne også pillet af. Den overordnede forvirring gør det til tider svært at sige, præcis hvilket dæk du følger.

Brummer var en mineudlægningskrydser, med et internt jernbanenetværk, der blev brugt til at flytte miner om skibet og skubbe dem ud over agterdækket og over siden. Det er et lignende arrangement som det minelæggende fragtskib Port Napier (Vragtur 12, februar 2000), dog i mindre målestok.

Efter at have svømmet gennem skibet mellem dæk, er det let at forestille sig, hvor minesporene ville have været, men ingen, jeg har talt med, har set de faktiske spor. Måske blev de fjernet på et tidspunkt i Brummerliv, eller måske blev de reddet.

Den bagerste overbygning er delvist begravet under affald fra skroget, hvor placeringen er givet væk af en fremspringende sektion af masten (13).

Længere mod agterstavnen er det øverste agterskibs kanontårn delvist skjult af en nedfalden skrogplade, hvilket gør en trekantet svømmetur forbi kanonen (14).

Bag dette og det ene dæk nede er det andet agtertårn i det fri (15). Begge ligner i konstruktionen de tidligere tårne ​​med et pansret dæksel over og en åben bagende, og begge peger også lidt mod bagbord fra agterstavnen.

Endelig er der en enkelt anker-capstan (16), stadig fast forbundet med hækankeret, der ligger tæt ind mod agterenden af ​​skroget.

Fra agterstavnen er det nemt at følge bagbords side af dækket tilbage til pausen og udforske nogle af hullerne mellem dækkene på vejen (17). Når man først er i pausen, kan det tage nogle overvejelser at komme over til bøjelinjen og stige op. Hvis tiden presser på, kan det være meget mere bekvemt at frigive en forsinket SMB.

The Deadly Duo

For hendes størrelse var hun hurtig. Da hun afsluttede sine søprøver i 1916, vidste den tyske flåde, at den 4,308 tons lette krydser Brummer skulle være lige så god som de andre otte i Brake klasse, muligvis endnu hurtigere, fordi hendes 33,000 hk turbiner og twin props gav hende en konstant topfart på 28 knob.

Det var en hastighed, som hun hurtigt tog i brug, skriver Kendall McDonald. Selvom den er planlagt som en hurtig minelægningskrydser, er den 141 m lange Brummer slog sig hurtigt sammen med sit søsterskib Brake og begyndte at chikanere de allierede skandinaviske konvojer med hendes 5.9 tommer kanoner (to monteret på agterstavnen og to ved stævnen).

De to B'ere, som de var kendt af norske konvojchefer, udførte en massakre på ni allierede og neutrale skibe den 17. oktober 1917 efter at have sænket de eskorterende destroyere. Mary rose og stærk bue. De to krydsere arbejdede sammen i resten af ​​krigen. Deres navne passede til deres handlinger: Brummer er en hveps på tysk, og Brake betyder hesteflue.

På trods af antallet af aktioner, som de deltog i, gik begge disse panserbeklædte krigsskibe gennem resten af ​​krigen uskadt. Efter at de blev udryddet med de andre lette krydsere i Scapa Flow, var det kun de Brake blev reddet.

ER PÅ VEJ: Færger til Orkneyøerne kører fra Scrabster, Invergorden og Aberdeen. De længere færgeruter koster mere, men har fordelen af ​​kortere vejrejser. Scrabster-til-Stromness-færgen er vant til dykkere og har et system til at bære dykkerudstyr til gående passagerer, så du nemt kan efterlade din bil på fastlandet. Busser fra Inverness til Scrabster er planlagt til at passe ind med færgesejladserne. Det er også muligt at flyve ind til Kirkwall.

DYKNING OG LUFT: Det meste af dykningen i Scapa Flow er fra store hardbåde, mange af dem tilbyder flydende køjeværelser live ombord. Bådene er generelt baseret i Stromness, selv om de kan ligge an over natten ved andre havne. Luften leveres af kompressorer om bord, og nitrox kan blandes ombord på de fleste både mod et ekstra gebyr. Luft, vægte og cylindre er normalt inkluderet i prisen, så det er en mulighed at rejse let og bruge bådens udstyr. Jeg dykkede Brummer fra Jean Elaine, skipper Andy Cuthbertson.

INDKVARTERING: Sov ombord på båden, eller bliv i land på et lokalt hotel eller B&B. Der er en campingplads i Stromness, men jeg vil ikke anbefale camping i Orkney-klimaet. Tjek med Orkneyøernes turistråd.

Tidevand:  Brummer kan dykkes ved enhver tidevandstilstand.

SÅDAN FINDER MAN DET: Kortets koordinater 58.53.83N, 3.09.15W (grader, minutter og decimaler). Det Brummer er let nok at finde ud fra koordinaterne med en GPS og ekkolod, især da der er en lille bøje på.

LANCERING: Hvis du ønsker at færge din egen båd over, er der en række små slip i Scapa Flow. Den nærmeste til Brummer er i Houton. Scapa Flow er en fungerende havn, og du skal aftale tilladelse til at dykke på forhånd med havnefogeden.

KVALIFIKATIONER: Erfarne sportsdykkere, der er i stand til at lave noget dekompression. Nitrox kan være en fordel for at få mest muligt ud af dette vrag.

YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 35, Scapa Flow & Approaches. Ordnance Survey Map 6, Orkney – Fastlandet, Ordnance Survey Map 7, Orkney - sydlige øer. Dyk Scapa Flow, Rod Macdonald. Vragene af Scapa Flow, David M Ferguson. Naval Wrecks of Scapa Flow, Peter L Smith. Shipwreck Index Of The British Isles Vol 4, Skotland, af Richard & Bridget Larn.

Fordele: Lidt anderledes end de mere populære Köln og Dresden.

CONS: Scapa Flow er en lang vej at rejse for de fleste britiske dykkere.

Tak til Matt Wood, Andy Cuthbertson og mange medlemmer af Tunbridge Wells BSAC.

Optrådte i Diver, december 2002

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x