Hvor ofte får du chancen for at dykke i et intakt trævrag i Storbritannien? JOHN LIDDIARD har en fin lille Manx-trawler i tankerne. Illustration af MAX ELLIS
DA JEG DYKDE DET SENESTE vrag af THE FEELLA ANN i juli sidste år vidste jeg bare, at det måtte være en Vragtur, og hellere før end senere. Det Fenella Ann er kun en lille kammusling-trawler, men den er omtrent så intakt som et vrag kunne være, komplet med master og rigning, så det er værd at dykke.
Med sit træskrog vil den ikke forblive i så uberørt stand i mange år, så jeg fik den ind i skemaet, så snart jeg kunne.
Det er umuligt at planlægge, hvor skuddet vil ramme så lille et mål i en strøm på 40m, så jeg vil begynde vores tur på agterstavnen (1). Under agterstavnen er et enkelt, firkantet, fladt ror og en firebladet propel (2), intet sofistikeret.
Vraget er næsten oprejst, vippet ca. 20° til styrbord, da kølen hviler på en plan singel og sand havbund. Blot et par meter væk til styrbord fra agterstavnen er resterne af en del af kammuslinguddybningsudstyret, en rusten stålramme med tandplader og kæder strakt hen over den. (3).
Sigtbarheden er typisk så god, at man kan se det meste af vraget og godt til siden. Længere ud til styrbord spredte bunker af hvide sække (4) er resterne af Fenella Ann's fangst af kammuslinger, faldet over siden, da båden sank.
De fleste er nu døde, men nogle få har overlevet, hvor sækkene har delt sig op og givet dem lov til at flygte. I det fjerne ses yderligere sække spredt mod nord.
Tilbage på vraget er stolper med remskiver, der rager frem på begge sider af agterstavnen, spredere til gearet (5). Umiddelbart foran disse er den bagerste mast trawlgalgen (6), bruges til at løfte trawl-brætterne.
Næste frem, omgiver en firkantet karm lugen til lastrummet (7). Når man kigger op, er hele målstolpens mastsystem og rigning ret spektakulært, og det er dækket af en pels af hydroider.
Noget af fangsten, der ikke faldt ud over siden, er en bunke kammuslinger, der hviler mod styrbords gevær (8), stadig for det meste i live og delvis begravet en anden ramme fra kammuslingen.
Hovedtrækkene på agterdækket er hovedmålstolpens mast, der står lidt som et rugbymål henover dækket (9) og mellem dens ben, spillet.
Jeg vil ikke gå ind for en zigzag dykkeprofil her, så masten er virkelig noget at se op på i stedet for at svømme op på dette stadie af dykket.
Fenella Ann var rigget til at bruge et af to forskellige sæt redskaber: et trawlnet til "dronninger" over agterstavnen; og skrabere til kammuslinger, et sæt over hver side.
Ved rigget til trawlfiskeri ville nettet blive lagt over agterstavnen. For at genvinde fangsten blev nettet trukket op, men ikke tilbage i båden. Det Fenella Ann ville så vende sig for at bringe nettet ved siden af, og kun bagenden af nettet, der indeholdt fangsten, ville blive hevet op med en af tømmeboretårnene (10) og smidt på dækket.
Kammusling-uddybningsudstyret er lidt mere kompliceret. Seks skrabere, bestående af et kædenet bag en stålramme med tandplader og kæder strakt på tværs, set fra agterstavnen (3), ville blive spredt langs længden af en stålbjælke.
En af disse bjælker ville blive bugseret fra hver side af Fenella Ann, slæbende langs havbunden og fanger de oppløjede kammuslinger i kædenettet. Sprederne (5) ville forhindre træklinerne i at begroe.
For at genvinde fangsten blev skraberne trukket langs med og bjælkerne trukket indenbords for at ligge langs revolverene ved hjælp af en line over en blok i toppen af hovedmålstolpens mast (9). Kædenettene, der bærer fangsten, ville stadig hænge ud over siden på dette tidspunkt.
Hver drejning ville derefter blive vippet indenbords og kammuslingerne tømt ved at trække en line over tømmeboretårnet (10) fra bunden af mudderen.
Tilbage til dækket af Fenella Ann, og vi bevæger os frem til styrehuset. Kigger i døråbningen på bagsiden (11), til venstre er toilettet og til højre kabyssovnen. Kassestrukturen, der løber op udenfor på styrbord side, er motorens udstødning.
Efter styrbords side længere frem er et par gamle gummidækskærme stadig fastgjort til skinnen (12). Over disse på siden af styrehuset en buet plade (13) bærer stadig nogle spor af navnet "Fenella Ann” og ville også have holdt en redningskrans mod siden af styrehuset.
Stævndækket er klart. Fra havbunden foran stævnen (14), kig bare tilbage og op for at se den forreste stativmast, styrehuset og, i god sigtbarhed, hovedmålstolpen i silhuet ovenfor.
Tilbage til styrehuset, og på taget forrest i styrehuset er der et søgelys (15). Ruderne foran er intakte, men på bagbords side er hovedvinduet knust, hvilket giver et godt udsyn indenfor (16).
Der er alt det sædvanlige udstyr, som de fleste dykkere vil være fortrolige med fra deres dykning med hardbåd – et lille eger træhjul, radioer, ekko og radardisplay. Det Fenella Ann's kompas var oprindeligt fra et Spitfire jagerfly, selvom dette er blevet gendannet.
Blandt skoven af udstyr på styrehustaget er den højeste genstand i midten radarantennen (17). Umiddelbart foran denne er en kogegas cylinder (18) til at drive kabyssovnen. Så bagerst er et rhomboid skelet på en tynd mast en radarreflektor (19), for at sikre, at det meste af træ Fenella Ann ville give et pænt stærkt ekko på ethvert andet skibs radarsæt.
På et vrag så lille og med typisk god sigtbarhed burde der ikke være noget problem at flytte skudlinjen til opstigning. Alligevel er slapt vand kort, så hvis der akkumuleres mere end et par minutters dekompression, vil det være mere behageligt at drive på en forsinket SMB.
BURROO HÆVDER ET ANDET OFFER
Burroo er, hvad Viking-raiders kaldte det. Burroo betyder fæstning på norrønt, og det er, hvordan de stejle klipper af klippefremspringet på den sydlige spids af Calf of Man, der selv er en kilometer bred holm ud for den meget større Isle of Man, så ud for nordboerne.
I dag betyder Burroo noget andet for dykkere: spektakulære mure, lavvandede eller dybe båddykninger, driver i stærkt tidevand og vrag, skriver Kendall McDonald. Disse tidevand omkring Burroo har forårsaget vrag af mange skibe gennem århundreder, og stort tømmer, der sidder fast i kløfter, markerer deres grave. Men ikke alle vragene er gamle.
Man skulle tro, at lokale scallopers kendte Burroo godt nok til at holde sig fri, men på en eller anden måde er kammusling-trawleren Fenella Ann kom ud af kurs i den kulsorte aften den 9. november 2002. Vindstyrken 4 fra sydøst, hjulpet af tidevandet, skubbede den i land. Det ramte stenhårdt lige ud for klipperne, og havet begyndte at strømme ind.
Fenella Ann var på vej hjem, registreret i det nærliggende Castletown, kodet på buen som CT27, men i løbet af få minutter stod det klart for dens to mand store besætning, at den ikke ville komme meget længere mod sin hjemmehavn.
Dens nødsignaler gik af med det samme, og Port St Mary-redningsbåden blev søsat. Trods den hurtige reaktion har to andre lokale kammusling-trawlere, De Bounty og Heather Maid, kom der først. De var lige i tide til at tage de to mænd af, før bølgerne skyllede ind over skinnerne, og det grundede.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Færge fra Liverpool eller Heysham til Douglas med Isle of Man Steam Packet Company.
Tidevand: Slapt vand er essentielt og forekommer fra en time før lavvande Liverpool til lavvande på neaps.
SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne er 54 02.642N 4 47.840W (grader, minutter og decimaler). Der er ingen transit. Vraget ligger øst-vest.
DYKNING OG LUFT: Mike Keggen kører en 6.5m RIB egnet til otte dykkere, baseret i Port St Mary. Dykning koster £26 per dag med to dyk og 12-liters luftpåfyldninger. Isle Of Man dykkercharter.
INDKVARTERING: Mike Keggen har en treværelses lejlighed med plads til otte for 400 £ om ugen. Da det allerede var reserveret, boede John Liddiard på Jakin Guest House.
KVALIFIKATIONER: Dybde gør Fenella Ann et avanceret dyk, selvom det kan nydes uden at komme for langt i dekompression.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2094, Kirkcudbright Til Mull Of Galloway og Isle Of Man. Ordnance Survey Map 95. Isle of Man Besøgsinformation
Fordele: En sjælden chance for at dykke i en intakt fiskerbåd, der er typisk for dem, der er i drift rundt omkring i Storbritannien.
CONS: Et trævrag holder måske kun et par år i en sådan intakt tilstand.
Tak til Mike Keggen & Neil Watterson.
Dukkede op i Diver, januar 2004
