Tre år siden, Divernet rapporteret om den værste økologiske katastrofe nogensinde i det Indiske Oceans dykkerdestination Mauritius - og nu viser det sig, at udslippet af 1,000 tons olie fra et skib var forårsaget af dets besætnings beslutsomhed for at få signaler til deres mobiltelefoner.
Det japanske bulkskib mv wakashio, chartret af Mitsui OSK Lines, stødte på grund ud for dyrereservatet Pointe d'Esnyaway, mens de transporterede 4,180 tons olie den 25. juli 2020.
Læs også: Kokain skylles op nær Tobago-olievraget
Som et resultat af en målrettet oprydningsindsats fra øens myndigheder, miljøorganisationer og frivillige blev den efterfølgende forurening indeholdt til omkring 4% af øens kystlinje, der dækkede op til 7.5 miles i den sydøstlige del af øen.
Indeslutnings- og rengøringsoperationer blev gjort mere udfordrende af Covid-pandemi-relaterede anti-infektions- og rejseforanstaltninger. Fartøjet brød i to den 15. august.
Nu har Japan Transport Safety Board (JTSB) offentliggjort den endelige rapport om sin undersøgelse af hændelsen og forklarer, hvorfor wakashio blev bragt faretruende tæt på land.

Skibet var ikke planlagt til at lægge til i Mauritius og havde ingen detaljerede søkort over øen, men efterforskerne rapporterede, at det var kommet i land gentagne gange i et forsøg på at få telefonmodtagelse, hvilket viste, at besætningens sikkerhedsbevidsthed var "mangelfuld".
Rapporten indeholdt stemmeoptagelser fra Mauritius regering, hvor kaptajnen, den indiske statsborger Sunil Kumar Nandeshwar, spurgte en navigatør, om der var modtaget modtagelse og fik at vide, at der ikke var noget signal. Umiddelbart efter at skibet var gået på grund, blev kaptajnen optaget og sagde: "Nu er min karriere væk."
Nandeshwar og hans førstebetjent blev fængslet i Mauritius efter hændelsen, og begge fik senere 20 måneders fængsel efter at have erklæret sig skyldige i at bringe sikker navigation i fare.
Kaptajnen havde indrømmet at have "drukket moderat" under en fødselsdagsfest om bord før grundstødningen, mens betjenten, der skulle være på vagt, havde fået lov til at blive ved festen i stedet for.
Bestyrelsen anbefalede, at skibsbesætninger skulle undgå usikker praksis såsom "at nærme sig kystlinjer af personlige årsager".
Britiske olieudslip truer MPA'er

I mellemtiden, efter den britiske regerings grønt lys for Rosebank olie- og gasfeltet og dets løfte om at godkende mere end 100 nye Nordsøolie- og gaslicenser, viser en ny rapport, at mere end halvdelen af den olie, der ved et uheld spildes af offshore-operationer i Britiske farvande i løbet af det seneste årti er endt i Marine Protected Areas (MPA'er).
Rapporten kommer fra Greenpeace unearthed, som analyserede officielle data, der viste, at 551 utilsigtede udslip af 273 tons olie og olieprodukter var blevet rapporteret i felter, der helt eller delvist var inden for MPA.
Dette udgjorde mere end halvdelen af de 509 tons, der ved et uheld blev spildt og rapporteret i britiske farvande i perioden, typisk som følge af udstyrsfejl, skader eller menneskelige fejl i industrien.
En ud af tre olie- og gaslicenser, der ansøges om i 2023, ligger inden for eller i nærheden af en MPA, ifølge en vurdering af Department of Energy Security & Net Zero (DESNZ).
"I disse følsomme områder er enhver risiko for store olieudslip dybt bekymrende, da de kan være katastrofale for internationalt vigtige marine dyreliv og økosystemer," siger miljømyndigheden. OceanaDet fortalte kampagnedirektør Alyx Elliott unearthed. "Men måske lige så bekymrende er de mindre, rutinemæssige udslip fra denne udvikling.
"Disse skaber ikke overskrifter, men de forurener Storbritanniens have hver dag. Hvaler, delfiner og havfugle, inklusive nogle af Storbritanniens mest ikoniske dyreliv, er allerede underlagt en konstant strøm af denne kroniske oliering."
Også på Divernet: Puerto Galeras dykkesteder er helt klare, Dykkere bekræfter, at Galapagos-dieselspildet stammer fra, Langsom reaktion, da Solomons oliepletter breder sig, Dive-team fjerner olie fra Prinz Eugen