Naxos Beaufighter flyver stadig højt for dykkere 

1-bruger læser dette indlæg.
Havnemotor fra det forkert identificerede Bristol, Beaufighter-vrag
Havnemotor fra det forkert identificerede Bristol Beaufighter-vrag

Det velbevarede vrag af en WW2 RAF Bristol Beaufighter på de græske øer blev fejlidentificeret i mange år. Forsker og vragjagtentusiast ROSS J ROBERTSON kommer ned til detaljerne med undervandsfotografering af VASILIS MENTOGIANNIS

At plaske i det turkise vand i Ægæerhavet er altid en fornøjelse. Med en hånd, der sikrer din maske og regulator godt på plads, tager du springet. 

Der er et kort øjeblik af vægtløshed og forventning, mens du ruller baglæns over siden. Det efterfølges af et chok af kølighed, mens din ryg trænger ind i vandet, og derefter desorienteringen af ​​at være kortvarigt suspenderet på hovedet midt i en byge af flimrende bobler. 

En forvirring af lyd suser forbi dine ører, efterfulgt af den mærkelige fornemmelse af opdrift, der forsøger at vende processen. Du er snart ret opad og svæver på overfladen. 

Efter et hurtigt udstyrstjek begynder du og din dykkerkammerat overgangen til en alternativ, karakteristisk personlig verden. Din vejrtræknings stabile rytme ser ud til at forstærke og ekko gennem det omgivende vand. Et let tryk opbygges i dine ører, let afhjælpes.

Lysstyrken ovenfor erstattes af stadigt mørkere blå nuancer. Temperaturen falder markant, når du passerer gennem termoklinen. Det er forfriskende og bidrager til en allerede øget følelse af bevidsthed.

Din opmærksomhed henledes snart på en mørk form, der truer nedenunder i mørket. Når du kommer tættere på, opløses formen i det umiskendelige omrids af et WW2-fly. Det er det, du er kommet for at se, og spændingen er håndgribelig. 

Over Bristol Beaufighter-vraget
Over Bristol Beaufighter-vraget

Det er en Bristol Beaufighter Mk X to-sæders torpedo-fighter. På trods af strabadserne ved strøm, korrosion og trawlnet, forbliver dens stolte struktur bemærkelsesværdig intakt. Dette er ikke en restaureret museumsgenstand, men den virkelige vare.

Engang et symbol på RAF's magt og magt ligger den nu stille på havbunden i en dybde på 32 meter, ligesom den har gjort de sidste 80 år.

Anatomi af et krigsfly

Denne Bristol Beaufighter Mk IVf, en af ​​kun syv restaurerede Beaufightere tilbage, har ligheder med Mk X, men havde mindre kraftfulde Hercules-motorer (Ken LeRock / National Museum of the US Air Force, Ohio)
Denne Mk IVf, en af ​​kun syv restaurerede Bristol Beaufighters på verdensplan, ligner den ødelagte Mk X, men med mindre kraftfulde Hercules-motorer. Det er på National Museum of the US Air Force, Ohio (Ken LaRock / NMUSAF)
Beau 0334
Denne RAAF Beaufighter Mk XXI EH-K vises på Moorabbin Air Museum i Melbourne, Australien
Radialmotor fra en Beaufighter Mk XXI, på Moorabbin Air Museum, Melbourne (Dr. Scott A Robertson)
Radialmotor fra en Mk XXI (Moorabbin Air Museum)

Dominerende udstrækningen af ​​de midtmonterede vinger er et par mægtige Hercules XVI 14-cylindrede radialventilmotorer. Især er kåbene på vraget delvist gået i opløsning, og de motormonterede stivere er blotlagte. 

Hver motor kunne levere 1,300 kW ved 2,900 o/min (150 m højde). Dette betød en krydsfart på 480 km/t, maksimal hastighed på 520 km/t, et serviceloft på 8,000 m og en rækkevidde på 2,478 km. Det var disse egenskaber, der gjorde Mk X til en så dygtig ammunitionsleveringsplatform. 

De fleste af Beaufighterens vinger forbliver beklædte, skjuler ribben, bjælker og andre funktioner såsom aileron-kabler og brændstoftanke. Den tilbagetrukne undervogn er også skjult, gemt væk bag motorerne siden take-off på flyets sidste flyvning for alle de år siden. 

Udgående, men stadig indenfor propellerradius, rager et par oliekølerindtag ud fra forkanten. Disse er en karakteristisk egenskab, du vil bemærke på ethvert billede af en Beaufighter. 

En RAF Beaufighter Mk X med torpedo
En RAF Beaufighter Mk X med torpedo under flugten

Da vingen tilspidser sig mod vingespidserne, er de ydre sektioner blottet, hvilket afslører, at de seks 7.7 mm Browning maskingeværer (fire styrbord, to bagbord – asymmetrien, der tillader landingslys i bagbords fløj) er blevet fjernet. 

Indlejret i sandet er det umuligt at inspicere under flyet. Men et nærmere kig under pilotens position på styrbord side afslører et af dens kanonsprængningsrør. Det er her 20 mm patroner skød ud fra en af ​​fire dorsalt monterede Hispano-kanoner. 

Ud over de faste Brownings og en fleksibelt monteret 7.7 mm Vickers 'K' pistol til navigatøren/bagerste skytten (mangler også på vraget), var der hårde punkter under vingerne til fire 227 kg bomber eller i begyndelsen af ​​slutningen af ​​1943 og tidligt 1944, otte 27 kg solide raketprojektiler. 

Dette gjorde Beaufighter til en af ​​sin tids mest bevæbnede langtrækkende jagerfly. Når den ikke bærer bomber (eller raketter), kunne TF-versionen, som dette er, bære en 798 kg, 46 cm torpedo.

Næsekeglen mangler på vraget, men dette afslører den ellers usete panserbeklædning foran cockpittet. Beaufighters var berømt for at være i stand til at håndtere en hel del straf, inklusive ild fra jorden. 

Mangler næsekegle, der viser monteringspunkt for slagkamera
Den manglende næsekegle afslører kameraets monteringspunkt

Sæt i midten af ​​pladen er monteringspunktet for strike-kameraet. Dette blev automatisk udløst, da våbnene blev affyret, hvilket gav nogle spektakulære kampfotografier - især da Beaufighters begyndte at blive udstyret med solide raketprojektiler i stedet for torpedoer. 

Inde i flyet

Spændingen topper, mens du gør dig klar til at inspicere cockpittet. At stikke sit hoved gennem den åbne baldakin med en fakkel afslører et oprør af farver. 

Instrumentpanel og kontrolhåndhjul på Beaufighter-vraget
Instrumentpanel og kontrolhåndhjul på Beaufighter-vraget
Cockpit layout af Mk IVf
Cockpitlayoutet på den restaurerede Beaufighter Mk IVf svarer til det forliste Mk X (Ken LaRock / NMUSAF)

Salt, rust og marine organismer har taget fat, hvilket gør Perspex uigennemsigtig og giver alle overflader i dette begrænsede rum en orange og rød nuance. 

Før og på hver side af pilotens sammenklappelige sæde findes et udvalg af identificerbare instrumenter og betjeningselementer. Hjulhåndtaget på kontrolsøjlen forbliver på plads, og selv udløsermekanismen er tydelig at se på højre side. 

Kommenteret vejledning til de fremadrettede kontroller
Kommenteret guide til de fremre kontroller på vraget
Kontrollerne til port på Mk XXI
Havnekontrol på museet Mk XXI (Moorabbin Air Museum)
Vejledning til havnekontrol
Vejledning til havnekontrol på vraget

Kigger man bagud, er den trekantede form af flykroppen umiddelbart synlig. På gulvet er pilotens lukkede flugtluge, og på hver side løber ledninger og ledninger.

Der er et pansret skot mellem piloten og bagenden af ​​flyet, dens forbindelsesdør åben for at afsløre navigatørens/bagerste skyttens position. 

Kigger bagud gennem det panserbeklædte skot til navigatørens/bagskyttens sæde. Kanalen til venstre er kabinevarmekanalen. Den store boks til højre nær skottet indeholder sende- og modtageradioudstyr. På skrogvæggen til højre er en elektrisk samledåse
Kigger bagud gennem det panserbeklædte skot mod navigatør-/bagskyttersædet. Kabinevarmekanalen er til venstre. Den store boks til højre nær skottet indeholder sende- og modtageradioudstyr. På skrogvæggen til højre er en elektrisk samledåse
Pilotens pansrede sæde. Frontpladen til højre ser ud til at være fra kompasset - på den anden side er bagbord og styrbord brændstofhane-håndhjul
Pilotens pansrede sæde. Frontpladen til venstre ser ud til at være fra kompasset - til højre er bagbord/styrbords brændstofhane-håndhjul

Selvom det frister, er det for trangt at svømme langs skroget på indersiden, men let nok på ydersiden. Den åbne navigator/bagskyttes observationsbaldakin er hjemsted for al slags havliv og afslører det pansrede drejelige sæde, der forbliver vendt bagud. 

Den åbne rygbaldakin afslører navigatørens/bagskyttens pansrede drejelige sæde vendt mod bagud, i den bagudskydende retning, hvori det manglende maskingevær vendte
Den åbne rygbaldakin afslører navigatørens/bagskyttens pansrede drejelige sæde vendt bagud i den retning, som det manglende maskingevær vendte

Umiddelbart bemærkes en radiomodtager på bagbords side, dens centrale tuning-knap og skive gør den let genkendelig som en R1155-type, selvom det er lidt underligt at se en fisk, der bugter sig i nærheden. 

bri0016
Til bagbord ved siden af ​​navigatoren/bagskyttens position er en Type R1155 modtager
Den britisk-fremstillede R1155-modtager, meget brugt af RAF under 2. verdenskrig
Den britisk fremstillede R1155-modtager blev meget brugt af RAF under Anden Verdenskrig

T1154-senderen var også standardsæt på Beaufighter Mk X, og denne er placeret på styrbords væg af flykroppen mod halen. Dette område er også, hvor ting som iltflasker, drikkevand og en sanitetsflaske blev stuvet. 

Inspektion af dette lukkede rum er muligt fra begge ender, fordi flyets haleparti er delvist brudt væk. Dette har også efterladt de dihedrale haleplaner, finne og ror i en ulige vinkel. 

Når man kigger fremad, mellem navigatør-/bagskytterpositionen og skottet, der fører til cockpittet, blev fire ammunitionskasser tilført 100 patroner hver i de to par kanoner under vingerne
Ser man frem fra navigatør-/bagskytterpositionen og skottet, der fører til cockpittet, blev fire ammunitionskasser tilført 100 patroner hver i de to par kanoner under vingerne

Slut på dykket

Oplevelsen har været så absorberende, at din tildelte bundtid er tæt på at maxe ud, hvilket et hurtigt kig på dykkercomputeren og trykmåleren bekræfter. Du signalerer din kammerat, at det er tid til at gå. 

Mens du svømmer langsomt rundt i vragets periferi for en sidste gang og tager det fulde omfang af dets stille majestæt ind, sidder du tilbage med en følelse af undren. Hvordan endte denne fantastiske maskine i en vandgrav i Det Ægæiske Hav? 

Dykkere nyder udsigten over Naxos Beaufighter
Dykkere nyder luftbilledet af Naxos Beaufighter

Du har faktisk set alle de relevante spor. Flyet er i ét stykke. Den blev tydeligvis tvunget ned af en grund, men lige så åbenlyst brød den ikke op under flugten eller ved påvirkning af vandet og skabte et affaldsfelt. 

Den findes i relativt lavt vand, lige ud for den sydvestlige kyst af den græske ø Naxos, hvilket tyder på, at piloten mere eller mindre havde kontrol over det dødsdømte fly og forsøgte at maksimere chancerne for at overleve. 

Alle tre hydromatiske propelblade fra De Havilland er bøjet og snoet bagud (styrbords vinger mangler helt). Dette sker kun, hvis de rammer jorden eller vandet, mens motoren stadig drejer, hvilket er endnu et hint om, at piloten forsøgte at droppe. 

Et propelblad på bagbordsmotoren er bøjet bagover – et sikkert tegn på, at motoren var i drift under grøften
Propelbladene på bagbordsmotoren bøjede bagover – et sikkert tegn på, at motoren kørte under grøftningen

Flyet satte sig på bunden den rigtige vej op. Dette indikerer, at det blev oversvømmet efter at være blevet "landet" (og vandret) på overfladen.

Pilotens og navigatørens/bagskyttens baldakiner er åbne, hvilket tyder på udgang fra begge sider fra toppen af ​​flyet, ikke via escape-lugerne nedenunder (som ville blive brugt til redning under flyvning). 

Pilotens baldakin ser ud til at være blevet åbnet før grøften
Pilotens baldakin ser ud til at være blevet åbnet, før flyet blev droppet

I stedet for langsomt at blive tæret væk on-site, bagpanelet på bagbords øverste vinge nær flykroppen mangler helt. Det er her den oppustelige jolle engang havde været - dens nedsænkningskontakt ville automatisk have udløst ved kontakt med vand for at tilbyde en chance for overlevelse efter udstigning. 

Alle disse faktorer tilsammen indebærer, at begge flyvere sandsynligvis var i live på tidspunktet for nedgravningen. Spørgsmålet er: overlevede de faktisk?

Det korte svar er 'ja' - men sandsynligvis ikke på den måde, du kunne forvente. 

Så hvad skete der med besætningen?

Vraget blev opdaget i 2007 af den lokale professionelle dykker Manolis Bardanis. I mange år troede man, at det var JM317 'S' - 47 Squadron RAF Beaufighter Mk X, som piloten Flying Officer (F/O) William 'Bill' Hayter og navigatør/rear-gunner Warrant Officer (W/O) Thomas Harper ( som blev 'lånt' fra 603 Squadron til den enkelte mission) blev tvunget til at kaste sig ud den 30. oktober 1943 efter en strejke på Kriegsmarine-skibsfarten i Naxos havn. 

Det var en automatisk antagelse, fordi deres redning, faciliteret af lokalbefolkningen George Sideris og Dr. Emmanual Bardanis med stor personlig risiko, blev husket godt på øen. Det viser sig dog at være et helt andet fly. 

"Vaget er faktisk LX998 'Y' fra 603 Squadron RAF," forklarede Dr. Kimon Papadimitriou fra University of Thessaloniki, Grækenland. Han er leder af Underwater Survey Team (UST), en gruppe lokale fagfolk, som er frivillige historisk forskning og vragjagtentusiaster. 

Ifølge arkiverne var LX998 blandt en gruppe på otte 603 og 47 Squadron Beaufighters, der lancerede et angreb på Naousa havn og Yanni Bay på nordkysten af ​​Paros ø.

Angrebsstyrken stødte på betydelige udfordringer under sit angreb, herunder kraftig antiluftskyts og angreb fra Luftwaffe Messerschmitt Bf-109 og Arado 196, hvilket resulterede i betydelige tab.

"Flyet blev fløjet af pilotofficer (P/O) Keith EE Hopkins, med W/O Keith V Roget, der tjente som navigatør og bagskytte. Sammen med en af ​​de andre Beaufighters gennemførte Hopkins og Roget med succes et kanonangreb på to camouflerede pramme og fire caïques. 

"Derudover skød de efter sigende en Arado 196, der forsvarede området, men blev til sidst tvunget til at gå i grøften nær Naxos den 6. november 1943," sagde Dr. Papadimitriou. 

Begge flyvere overlevede prøvelsen og kom ud af LX998, da den oversvømmede og sank. Det lykkedes at komme til jollen, men ikke til land. Om de var for udmattede, sårede eller strømmen simpelthen var for stærk til, at de kunne padle til Naxos, er uklart. 

Hvad man dog ved er, at de blev båret af kraftig vind i sydøstlig retning i næsten 30 sømil. Dette førte dem pinefuldt forbi øerne Iraklia og Schinousa og mange kilometer ud til havet. 

Alle må have virket fortabte, men så blev de mirakuløst opdaget af en Royal Navy-ubåd, som registreret i logbogen for dens befalingsmand (Lt HB Turner, DSC, RN): 

"6. november 1943: Klokken 18:03 (tidszone -2) samlede HMS Unrivalled to RAF-piloter af en Beaufighter af 603 Squadron og deres gummibåd nær position 36°40'N, 25°47'E".

De officielle RAF-arkiver er enige i denne lykkelige slutning: "Fly 'Y' blev tvunget til at droppe efter at have skudt en anden ARADO ned; besætningen, P/O Hopkins og W/O Roget, blev dog efterfølgende samlet op af en ubåd og landede på Malta, og vendte tilbage til eskadrillen en uge senere". 

Det sidste hvilested for Beaufighter-flyvraget
Det sidste hvilested for Beaufighter-flyvraget

Uanset om du er nybegynder eller erfaren dykker, er dette 32 m dyk godt inden for ikke-dekompressionsgrænser. 

Som enhver, der har haft det privilegium, vil bekræfte, er det en unik og uforglemmelig oplevelse at besøge undervandsvraget af et WW2-fly. Det giver ikke kun en sjælden mulighed for at forbinde med fortiden på en enestående håndgribelig måde, men det giver også mulighed for en dybere forståelse for den heroiske indsats og ofre, der blev ydet under krigen. 

Det er en kraftfuld og ydmygende oplevelse, der minder os om vigtigheden af ​​at huske og ære vores fælles historie. Som sådan er det virkelig fordybende i begge betydninger af ordet.

Ross J Robertson ønsker at takke Vasilis Mentogiannis for hans undervandsfotografering af LX998-vraget; Panagiotis Niflis of Blue Fin Divers (Naxos) for hans bistand; og Dr. Kimon Papadimitriou og andre medlemmer af Underwater Survey Team, som var involveret i dette wreckhistory.com projekt.

Ross, en Advanced Open Water and Nitrox Diver, er en forfatter og underviser med en stor interesse for Ægæiske skibsvrag og græsk WW2 historie. Ved at samle disse elementer i talrige magasin- og avisartikler er han også kurator for webstedet WW2 historier.

Også på Divernet: WW2 flyvrag seneste i rækken af ​​Estland fund, Dykkere i Florida finder 50'ernes Skyraider-flyvrag, 5 bombevrag lokaliseret, efterhånden som AI lærer at finde flere, Dyk / bombefly

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

1 Kommentar
Mest afstemt
Nyeste Ældste
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Mick Andersen
Mick Andersen
7 måneder siden

Fantastisk efter al den tid! Beviser ordsproget! Lav dem ikke, som de også bruger!

Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

1
0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x