Junkers Ju-88 bombefly er Aegean flyvragstjerne

Kun sarte rester af Ju-88 cockpittet er tilbage (Vasilis Mentogiannis)
Kun sarte rester af Ju-88 cockpittet er tilbage (Vasilis Mentogiannis)

Vi bragte for nylig nyheder om et WW2 Junkers Ju-52 transportfly opdagelse ud for det græske fastland, men hvad med denne Ju-88 bombefly, der blev ødelagt ud for en græsk ø?

VASILIS MENTOGIANNIS, en af ​​dykkerne, der fandt den i 2005, leverede billederne nedenfor, og han og forfatteren ROSS J ROBERTSON, kurator for ww2stories.org, bedømme dette som et af de mest exceptionelle dyk, der venter dig i Det Ægæiske Hav.

Yannis 'John' Goulelis plaskede over siden og efterlod Vasilis Mentogiannis helt alene. Vasilis stirrede på det gamle forladte fyrtårn på et af de fjerneste steder i Det Ægæiske Hav, hans sind i en hvirvlende uro af tvivl.

På trods af en opmuntrende opdagelse, der blev gjort i går, overvejede han den tydelige mulighed for, at de to dykkere aldrig kunne finde deres tilsigtede mål. Hvordan kunne han formidle denne potentielle fiasko til sine venner og familie, for ikke at nævne sin magasinredaktør? 

Selv hvis hele vraget blev fundet snart, var mulighedernes vindue hurtigt ved at lukke sig ind, og der var knap nok tid til omhyggelig undersøgelse før deres planlagte tilbagevenden til Athen.

Psathoura fyrtårnet (Vasilis Mentogiannis)
Psathoura fyrtårnet (Vasilis Mentogiannis)

Hans tanker blev pludselig distraheret af en velkendt lyd. En af Johns dekompressionsbøjer var pludselig skudt op til overfladen, ikke langt fra båden. Implikationerne var dobbelte: enten var vraget fundet, eller også var hans ven i en eller anden form for problemer. 

Vasilis greb hurtigt sin maske og finner, men før han kunne forberede sig til at dykke, brød John overfladen og fjernede sin respirator for at afsløre et bredt smil. "Jeg fandt det! Det er lige her!” sagde han og pegede nedad.

Den delte lettelse var til at tage og føle på. Vasilis tog fat i undervandskameraet og ekstra lys og plaskede ud over siden for at slutte sig til sin ven.

"Uanset hvor mange år der går, det allerførste øjeblik, når du støder på et vrag, forbliver det første billede uudsletteligt indgraveret i dit sind for evigt," siger han og minder om begivenheden fra 2005. 

"Vi nærmede os en dybde på 32 m, da lige foran os udfoldede det uhyggelige syn af et lydløst fly, der hvilede på den mørke, stenede bund. Det var virkelig ærefrygtindgydende."

Den løsrevne cockpit baldakin, der til sidst førte dykkerne til Ju-88 (Vasilis Mentogiannis)
Den fritliggende cockpitoverdækning, der førte dykkerne til Ju-88 (Vasilis Mentogiannis)
Ju-88 A4 vraget har et vingefang på 20 m (Vasilis Mentogiannis)
Ju-88 vraget har et vingefang på 20 m (Vasilis Mentogiannis)
Dykkerne klarer sig så godt de kan i de dæmpede lysforhold på 32m (Vasilis Mentogiannis)
Dykkere i de dæmpede lysforhold på 32m (Vasilis Mentogiannis)

De to professionelle dykkere forstod hurtigt, hvorfor de ikke havde set vraget tidligere, på trods af at de passerede i nærheden mindst tre gange inden for de seneste to dage. Indesluttet af klippefremspring, der dannede et trug, forblev flyet effektivt skjult fra syne fra de fleste vinkler. 

En kort foreløbig undersøgelse bekræftede, at det tyske Junkers Ju-88 bombefly i det væsentlige var intakt. Men da dette var Johns andet dyk på samme tank, blev mangel på luft hurtigt et alvorligt problem.

"Ved at sikre et reb til vraget til næste dags nedstigning dukkede vi op med en mærkelig blanding af spænding og lettelse, der opslugte os," fortæller Vasilis mange år senere. "Ganske et øjeblik," tilføjer han og smiler.

Spændingen gjorde ikke meget for at sikre en god nattesøvn. Dykkerne var oppe igen tidligt næste morgen og læssede frisklufttanke og brændstof i deres lejede båd. De var ved den lille havn i Steni Vala på øen Alonissos, hvor deres lokale kontakt og gode ven Droso Drosaki havde hjulpet med at organisere ekspeditionen. 

Vasilis og John havde oprindeligt lært om flyvraget to år tidligere. En dejlig taverna måltid på en kølig sommeraften på Steni Vala var blevet suppleret med god vin og beriget med maritime fortællinger fortalt af en lokal fisker ved navn Georgios Drosaki. Han havde endda givet dem koordinater, hvilket inspirerede dem til at udforske stedet der og da. 

"Desværre greb ugunstige vejrforhold ind, og muligheden slap væk," forklarer Vasilis. "Men forsinkelsen gav os mulighed for at søge i arkiverne og lede efter folk, der kunne vide mere om historien."

En øjenvidneskildring

Det var da Vasilis havde opdaget et fængslende interview fra 1996 med Giorgos (George) Agalou, som havde været i midten af ​​20'erne under aksebesættelsen af ​​Grækenland i Anden Verdenskrig. Søn af Psathoura fyrmester Agalos Agalou, han var på øen med sine forældre, da de i den klare nat den 2. maj 27 i de små timer blev alarmeret af dronen af ​​flymotorer. 

Fyrmester Agalos Agalou (Vasilis Mentogiannis)
Fyrmester Agalos Agalou (højre) hjalp flybesætningen i land (Vasilis Mentogiannis)

Selvom fyrtårnet var slukket på grund af restriktioner i krigstid, frygtede de bombardementer og søgte straks tilflugt udenfor. Et enkelt fly cirklede ovenover, indtil dets motorer slog ud. Så havde George set den lave en kontrolleret grøftning i havet. 

Yndefuld i formation, en eskadron af Junkers-88 bombefly (Peter Schenk)
Yndefuld i formation, en eskadron af Junkers-88 bombefly (Peter Schenk)
Bombardierens position inde i en Ju-88 (Peter Schenk)
Bombardierens position inde i en Ju-88 (Peter Schenk)

Besætningen reddede sig selv i en oppustelig redningsflåde. Med George og hans fars hjælp nåede de et punkt, hvor de kunne komme i land, og blev tilbudt et ydmygt måltid. 

Af frygt for forgiftning nægtede tyskerne, men valgte nogle rå løg, der voksede i haven. 

Fra venstre: Ourania Agalou (datter af fyrmester Agalos Agalou), hendes datter Foula Melos, Agalos og hans kone Morfoula. I 2005 ville Ourania hjælpe dykkerne med at forstå Ju-88 vragets baghistorie (Vasilis Mentogiannis)
Fra venstre: Ourania Agalou (datter af fyrmester Agalos Agalou), hendes egen datter Foula Melos, Agalos og hans kone Morfoula. År senere i 2005 ville Ourania hjælpe dykkerne med at forstå Ju-88 vragets baghistorie (Vasilis Mentogiannis)

Da han kommunikerede for at stoppe italiensk, fik George og hans familie at vide, at besætningen havde været på vej fra Tobruk til Sicilien, men havde ændret kurs på grund af en allieret forfølgelse. De blev til sidst tvunget til at forlade Psathoura på grund af deres mangel på brændstof.

George tog dem til Alonissos på sin lille båd næste dag, og inden længe blev de forenet med den tyske garnison på Skiathos, og sluttede sig til sidst igen med deres eskadron ved Elefsina-flyvepladsen på fastlandet.

Jollen, som det tyske mandskab brugte, blev senere en værdifuld ressource for George og mange af hans slægtninge, fordi de brugte dens robuste gummi til at fremstille provisoriske sko.

Dykning af vraget

Forberedelse til afgang fra Alonissos - kun standard rekreativt dykkersæt er påkrævet på grund af vragets dybde (Vasilis Mentogiannis)
Forbereder sig på at afgå fra Alonissos – kun standard rekreativt dykkersæt er påkrævet, fordi vraget er på 32 m (Vasilis Mentogiannis)

Turen fra Steni Vala på Alonissos ud til Psathoura tager cirka 75 minutter hver vej med en fart på 17-18 knob. Nu hvor fyret er automatiseret, er dette fjerntliggende område ikke længere beboet. Mens GPS hjælper navigationen, er der ingen mobiltelefonsignaldækning, kun VHF-radio i nødstilfælde. 

Men da deres begejstring over at opdage vraget den foregående dag steg, kunne Vasilis og John ikke vende tilbage til stedet hurtigt nok.

Øen Psathoura på den nordlige spids af Sporadernes øhav er ikke længere beboet (Vasilis Mentogiannis)
Øen Psathoura på den nordlige spids af Sporadernes øhav er ikke længere beboet (Vasilis Mentogiannis)

Deres umiddelbare mål var at finde den lille metal-id-plade med flyets serienummer – et afgørende element i at identificere både flyet og dets besætning. 

Det forventedes at være på styrbord side, lige under pilotens vindue, eller potentielt nær midten af ​​instrumentpanelet i cockpittet. Selvom sigtbarheden under vandet generelt var god, reducerede det overskyede vejr ovenover det tilgængelige lys og kastede en dyb blå nuance på vandet i den dybde, hvor det jomfruelige WW2-vrag hvilede.

Da de var nedadgående med kameraudstyr i hånden, så dykkerne silhuetten af ​​flyet gradvist dukke op i det æteriske blå. 

En af flyvingerne udfolder sin krigshistorie (Vasilis Mentogiannis)
En af flyvingerne udfolder sin krigshistorie (Vasilis Mentogiannis)
Ved opmåling af bagbords fløj ligger resterne af cockpittet til venstre, mens det fraværende haleparti er til højre. Den buede form angiver, hvor motoren var monteret (Vasilis Mentogiannis)
Ved opmåling af bagbords fløj ligger resterne af cockpittet til venstre med hullet tilbage af halepartiet til højre. Den buede form angiver, hvor motoren var monteret (Vasilis Mentogiannis)
Spredt affald omkring vraget tegner et levende billede af ødelæggelserne forårsaget af tiden (Vasilis Mentogiannis)
Spredt affald omkring vraget tegner et levende billede af ødelæggelserne forårsaget af tiden (Vasilis Mentogiannis)

"Dykning er altid en dybt personlig oplevelse, uanset hvem eller hvor mange andre du tilfældigvis dykker med," forklarer Vasilis. "Dette forstærkes mange gange, når du udforsker et ukendt vrag, din opmærksomhed er fuldstændig absorberet af det, du ser. Det er bare din egen rytmiske vejrtrækning og en udefinerbar følelse af eventyr.”

Den opstemte forventning blev dog langsomt erstattet af ængstelse, da de begyndte at skelne den sande tilstand af Ju-88. Den formidable krigsmaskine var nu hjemsted for alle mulige marinebelægninger, der klæbede sig til det korroderende metal. 

Haleflyet blev opdaget adskilt fra flyets hovedlegeme (Vasilis Mentogiannis)
Haleflyet blev fundet adskilt fra flyets hovedlegeme (Vasilis Mentogiannis)

Da de navigerede langs vragets ryglinje, indså de, at hele haleafsnittet var gået i opløsning i fragmenter. Nærmere inspektion af det majestætiske vingefang på 20 m afslørede, at de to Jumo 211-motorer, der engang kunne prale af formidable 1,410 hk og en tophastighed på 290 mph, nu lå stærkt korroderede og løsrevet på havbunden. 

De korroderede rester af motorerne hviler løsrevet på havbunden, lige foran det buede hus i vingen (Vasilis Mentogiannis)
De korroderede rester af motorerne hviler løsrevet på havbunden, lige foran det buede hus i vingen (Vasilis Mentogiannis)
Propelløse motorer, monteringsstivere for længe siden korroderede, ligger lige foran vingerne (Vasilis Mentogiannis)
Propelløse motorer, monteringsstivere for længe siden korroderede (Vasilis Mentogiannis)

Fraværet af propeller antydede den tvungne grøftning, som beskrevet i øjenvidneberetningen. Der var ingen direkte beviser for kampskader eller andet til at forklare, hvorfor flyet var endt så forladt på bunden af ​​Det Ægæiske Hav.

Cockpittet, der engang var det stolte sted for kommando og kontrol, var blevet berøvet både sin baldakin og det meste af sin form. Nedbrydningen udgjorde en alvorlig hindring for dykkernes søgen efter at finde metal-id-pladen. Spredte instrumenter, diverse affald og endda et mandskabssæde lå rundt omkring uden for flykroppen. 

"Jeg kan huske, at John og jeg så på hinanden i et par lange øjeblikke, stille og roligt overvejede den bedste fremgangsmåde, mens vores dykkercomputere fortsatte med at tælle den resterende tid ned, og vores bobler strømmede opad til overfladen," fortæller Vasilis. "Efter et par håndtegn og bevægelser begyndte vi vores søgen for alvor."

I håb om, at ID-pladen stadig kunne være fastgjort til et fragment af instrumentbrættet eller vinduesrammen, undersøgte de ethvert større stykke metal, både inde i resterne af cockpittet og spredt i det omkringliggende område på havbunden. 

På trods af deres anstrengelser over flere efterfølgende dyk, viste jagten sig frugtesløs. Hvis de nogensinde skulle identificere den tidskapsel, de lige havde opdaget, skulle det være på anden måde.

Uanset skuffelsen over ikke at kunne identificere flyet med det samme, gav de spændende artefakter, de formåede at redde, betydelig trøst. Disse omfattede en nødblus, en lampe, et sikkerhedsselespænde fra et af besætningssæderne og flere kugler. 

Afbrændingspistol og afbrændingspatron efter restaurering af det hellenske luftvåben (Vasilis Mentogiannis)
Afbrændingspistol og afbrændingspatron efter restaurering af det hellenske luftvåben (Vasilis Mentogiannis)
Bemærkelsesværdigt bevaret, en besætningsmedlems gaffel med hagekors-emblem på håndtaget (Vasilis Mentogiannis)
Bemærkelsesværdigt bevaret, en besætningsmedlems gaffel med hagekors-emblem på håndtaget (Vasilis Mentogiannis)
Et lille, men potent relikvie, en MP-40 'Schmeisser' maskinpistol og en af ​​tre ammunitionsclips (Vasilis Mentogiannis)
En MP-40 'Schmeisser' maskinpistol med en af ​​dens ammunitionsclips (Vasilis Mentogiannis)
Et navigationsinstrument (Vasilis Mentogiannis)
Navigationsinstrument (Vasilis Mentogiannis)

Den mest bemærkelsesværdige opdagelse var en MP-40 Schmeisser maskinpistol, ledsaget af seks magasinklip. I erkendelse af vigtigheden af ​​disse artefakter og opmærksomme på den potentielle forringelse fra tørring og udsættelse for luft, afleverede de to dykkere dem straks ved deres tilbagevenden til Athen til det Hellenic Air Force Museum til bevarelse. De er nu museumsudstillinger.

Identifikation af flyet

Efter at have nået ud til historikere og forskere med al den information, han havde, fandt Vasilis sig selv i at spille et ventespil. 

Den første til at svare var luftfartsekspert Dave McDonald fra New Zealand, forfatter til Wings magasin. Han bragte opsigtsvækkende nyheder: flyet var en Ju-88 A4 variant med et krigsproduktionsnummer på 140225 og kaldesignal B3+MH. 

Den tilhørte 1./KG 54 (angiver 1. eskadron af Bomber Wing 54) og var blevet styret af Hauptmann (kaptajn) Haso Holst. 

Flyver fra Elefsina lufthavn, et vintage fotografi af Ju-88'er fra Bomber Wing 54 (Peter Schenk)
Flyver fra Elefsina lufthavn, et vintage fotografi af Ju-88'er fra Bomber Wing 54 (Peter Schenk)

Den kendte historiker Peter Schenk bekræftede snart identifikationen og tilbød Luftwaffe War Diary poster, der fundamentalt bekræftede George Agalous øjenvidneberetning, selvom der ikke var nogen omtale af forfølgelse af allierede fly.

I stedet blev det afsløret, at Ju-88'eren havde misset Elefsina-flyvepladsen, hvor den var stationeret, på grund af et defekt kompas. 

De tre andre besætningsmænd blev også navngivet: bombardier Joachim Elsasser, radiooperatør/skytte Gerhard Richter og bagerste skytte Alfred John.

Ju-88 vraget i dag

I moderne tid har området omkring Alonissos, inklusive Psathoura, fået status som marinepark, hvilket giver betydelig beskyttelse for munkesæler og regulering af fiskeriaktiviteter. Dette lover også godt for bevarelsen af ​​vraget. 

Siden 2022 har Grækenland officielt godkendt fritidsdykning kl 91 udpegede steder, herunder Ju-88-vraget ud for Psathoura. Forordninger påbyder papirarbejde for dykkere, med strenge forbud mod enhver forstyrrelse eller samling af artefakter i et forsøg på at beskytte disse undervandsskatte. 

I overensstemmelse med UNESCOs fredningsaftale om undervandskulturarv prioriterer initiativet on-site bevarelse, ikke-kommercialisering og formidling af pædagogisk information om disse kulturelt betydningsfulde steder.

Inspektion af flykroppen lige bag cockpittet. Ophobningen af ​​affald har gjort adgang umulig (Vasilis Mentogiannis)
Inspicering af flykroppen lige bag cockpittet, hvor akkumuleret affald gør adgang umulig (Vasilis Mentogiannis)

På trods af – eller måske på grund af – dens afsides beliggenhed, hviler Junkers Ju-88 bombefly i majestætisk stilhed, og inviterer dykkere med en bred vifte af færdighedsniveauer til at udforske den, nu hvor den er officielt tilgængelig for alle og enhver. 

Denne ekstraordinære dykkeroplevelse forstærkes af den overbevisende historie om flyets skæbne i krigstid og den nyere fortælling om dets genopdagelse. Det er ikke blot et nedsænket levn, men et håndgribeligt vidnesbyrd om 2. verdenskrigs historie, nedsænket i det fortryllende vand i Det Ægæiske Hav, som bare venter på at blive udforsket.

VASILIS MENTOGIANNIS er teknisk direktør for UFR undervandsfilm- og forskningsteam, der specialiserer sig som kommerciel dykker i undervandstjenester og dokumentation, der dækker en bred vifte af projekter fra den marine byggeindustri til maritim kulturarv.

Han er en af ​​medstifterne af Korseai Archaeological Institute, grundlæggeren af Hippocampus Marine Institute, og en af ​​designerne af undersea vision surveillance system (USA)

ROSS J ROBERTSON, en Advanced Open Water and Nitrox Diver, er en forfatter og underviser med en stor interesse for Ægæiske skibsvrag og græsk WW2 historie. Ved at samle disse elementer i talrige magasin- og avisartikler er han også kurator for hjemmesiden ww2stories.org 

Også på Divernet: Græske dykkere finder Luftwaffe flyvrag på 60m, Naxos Beaufighter flyver stadig højt for dykkereWW2 flyvrag seneste i rækken af ​​Estland fund5 bombevrag lokaliseret, efterhånden som AI lærer at finde flereDyk / bombefly

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x