Malta Wreck Trek

Hvem vil ikke dykke ned i de vrag, der ligger på havbunden i Malta?

Jeg havde stillet mig selv dette spørgsmål i årevis, indtil jeg blev spurgt af en fyr instruktør at hjælpe med en normoxisk uddannelse Rute. Jeg behøvede ikke tænke længe, ​​da jeg ville være på stedet ugen efter Rebreather Forum 4 med Divesoft.

Fuldt pakket med min Divesoft Liberty SM rebreather og mit kamera, begav jeg mig ud på en smuk tur i solrige Malta med min faste kammerat, Willem Verreycken.

Malta, en lille ø midt i Middelhavet, omgivet af blåt vand, har tidligere altid været et strategisk punkt mellem Europa og Afrika. På grund af dette strategiske punkt har en mangfoldighed af utallige vrag samlet sig på havbunden under de forskellige krige.

Dette har gjort Malta til dykkerlandet for nybegyndere og ekstreme vragdykkere, der ønsker at nyde metal- og træpragten.

Der er kunstige vrag på bunden, der er blevet sænket specifikt for at tiltrække dykkerturisme, herunder Um El Faroud, mens Malta også har mange historiske vrag fra Anden Verdenskrig, der er tilgængelige for rekreative dykkere. I denne artikel vil jeg tale om nogle få af dem.

Um El Faroud

Skibet blev bygget i 1969 ved Smith Dock Co Ltd, Middlesbrough, England og var ejet af General National Maritime Transport Company, Tripoli (GNMTC).

Um El Faroud var et 5,390 DWT Libissche tankskib med en enkeltskruemotor, søsat den 31. maj 1969. Indtil 1. februar 1995 arbejdede hun mellem Italien og Libyen med raffineret brændstof. Den 3. februar 1995 blev hun lagt til i tørdok nr. 3 på Malta.

Men i løbet af natten skete der en eksplosion i den centrale tank nr. 3, som dræbte ni værftsarbejdere. Skibet var så strukturelt deformeret, at det blev afskrevet til sejlads efter inspektion og syn.

Den tilbragte tre år i havnen i Valletta indtil 1998, hvor det blev besluttet, at den bedste mulighed for at udnytte hendes resterende værdi var at bugsere hende ud på havet og sænke hende som en kunstigt rev.

Vraggennemtrængning er mulig med adgang til både maskinrummet og flere af de mindre omkringliggende rum i agtersektionen og dele af skibets midterste og forreste lagersektion.

Selvom det stadig er relativt nyt, er vraget hurtigt blevet populært blandt fisk, herunder pelagiske arter som tun, makrel og barracuda. Dykkere kan støde på blæksprutter og barracuda nær agterstavnen.

“ Vraget er omkring 120 meter fra indgangspunktet i en dybde på omkring 12-14m, hvilket gør dette til et ideelt sted at introducere nybegyndere til skønheden ved vragdykning”

HMS Hellespont

HMS Hellespont blev bygget af Earle Shipbuilding CO. og søsat den 10. maj 1910. HMS Hellespont var stationeret på Haulbowline Dockyard i Queenstown, Irland. Den kom til Malta i 1922. HMS Hellespont var en hjuldamper, se derfor ikke efter propellen, men derimod efter kedlen placeret ved siden af ​​vraget.

HMS Hellespont blev sænket omkring 1.5 km fra Valletta Grand Harbour-indgangen under Anden Verdenskrig. Det blev sænket nær Rinella under et luftangreb af italienske fly mellem 6. og 7. april 1942.

Første gang HMS Hellespont blev opdaget var den 15. maj 1999 af nogle dykkere. På 42m sidder hun oprejst på en 46 meter lang sandbund. Det meste af vraget er stadig intakt, den eneste undtagelse er 15 meter af stævnsektionen, som var blevet fuldstændig ødelagt.

For at dykke vraget skal du med båd. I dag bruger vi båden fra dykkercentret Dive System, med Simon Sciberras som kaptajn og ejer.

Skipperen vil slippe en skudlinje på det rigtige sted, så du perfekt kan gå ned og sikkert bakke op på linjen, og gøre dine deco-forpligtelser. Tag også et kig på kedlen, som stadig er i rigtig god stand, få meter væk fra vraget på styrbord side af vraget.

HMS Maori

Denne 1,870 tons britiske destroyer i stammeklassen bygget af Fairfield, Govan, England blev søsat den 2. september 1937. Dette skib havde en samlet længde på 115 meter, bredde på 11 meter, hovedbevæbning af otte 4.7 kanoner, fire 21 torpedorør, og dobbeltskruer med en hastighed på op til 36 knob.

Under Anden Verdenskrig var HMS Maori involveret i konvojer i Norge og Malta. Hun var en af ​​fire destroyere, der den 13. december 1941 sænkede to italienske krydsere ud for Kap Bon.

Destroyeren sank med agterstavnen først, hvilket fik stævnen til at rejse sig fra havet og langsomt fyldtes hun med vand og sank. I 1945 blev hun skåret i to og den forreste del blev gjort flydende igen og blev bugseret til St Elmo Bay, hvor hun nu har fået sit hvilested.

Maorierne kan dykkes fra kysten såvel som med båd. Båddyk sker ikke meget, kun når vandet uden for bugten er sværere. Dykning fra kysten er meget let, og det mest almindelige dyk.

Vraget er omkring 120 meter fra indgangspunktet i en dybde på omkring 12-14m, hvilket gør dette til et ideelt sted at introducere nybegyndere til skønheden ved vragdykning. Der er også meget liv på vraget, såsom muræner, skorpionfisk m.fl. Det er også et godt sted for natdykning.

S-31 Schnellboot

S-31 tilhørte en undergruppe nummereret fra S-30 til S-37. S-31 og dens undergruppe nummererede brødre blev bygget af Lurssen i Vegesack, Tyskland og blev lanceret i 1939.

S-31 var en tysk hurtig motortorpedobåd (Schnellboot, S-båd, E-båd) og havde en Met-effekt på 4,800 HK leveret af de tre Daimler Benz MB502 dieselmotorer.

Med en rækkevidde på 800 sømil ved 30 knob og en maksimal hastighed på 38 knob var S-31 en af ​​de hurtigste både. S-31 var udstyret med to 533 mm torpedorør og to 20 mm kanoner. Det S-31 Schnellboot havde en besætning bestående af 24 søfolk, men ved tabet havde S-31 to italienske officerer om bord som observatører.

Den 10. maj 1942, mens S-31'eren lagde miner i nærheden af ​​Vallettas Grand Harbour, kolliderede med en løs mine (muligvis en af ​​hendes egne) og sank. 13 af hendes besætning blev reddet og 13 gik tabt, hvilket gjorde S-31 til en krigsgrav.

S-31 vraget ligger oprejst på den sandede/sandede havbund i en dybde på ca. 65m. Dette er en båd dyk for tekniske dykkere kun som har kendskab til blandet gasdykning eller rebreather-dykning. Vraget er omkring 33 meter langt og fem meter bredt.

Schnellstøvler var lavet af en aluminiumsramme dækket med mahogniplanker, og trækabinettet på S-31 er rådnet væk, så kun metalstellet er tilbage.

Skroget er brækket i to, men ellers er 2. verdenskrigs vrag stadig helt intakt med sin originale bevæbning, som dykkere kan undersøge: de tre motorer, tredobbelte propeller og ror på agterstavnen, et torpedorør på stævnen med sin torpedo klar til affyring, og endnu et torpedorør delvist stadig på vraget.

Schnellboot S-31 vrag blev fundet i september 2000 af et hold tekniske dykkere. Fra 1. maj 2019 vil S-31 blive administreret af Heritage Malta.

“ Dette er et båddyk kun for tekniske dykkere, der har viden
af blandet gasdykning eller rebreather-dykning ”

Konklusion

Malta har stadig utallige vrag på bunden, der skal opdages. Ikke alle vrag er i øjeblikket frigivet, men Heritage Malta arbejder i samarbejde med Valetta University for at kortlægge dem.

Arkæologer vil gå i dybden for at dokumentere alt. Dette projekt vil vare i mange år fremover under den fine vejledning af professor Timmy Gambin.

Denne artikel blev oprindeligt udgivet i Scuba Diver UK #76.

Tilmeld dig digitalt og læs flere gode historier som denne fra hvor som helst i verden i et mobilvenligt format. Linket fra Malta Wreck Trek