Er Vortex No1 Luxury Scuba Diving Liveaboard

Dykkere ved, at et dykkerliveaboard giver os muligheden for at nå nogle af verdens største dykkersteder, og i disse dage behøver du ikke at "slide" mere, med nogle fartøjer, der bogstaveligt talt bringer femstjernet hotelinventar, udstyr og service. videre til havet. Et af de seneste dykkerliveaboards, der har ramt det åbne hav, ligger helt klart i det øverste lag - Socorro Vortex.

Vortex er et tidligere canadisk kystvagtfartøj på 42.5 meter, som oprindeligt blev bygget til at modstå barske forhold, og samtidig med at det har bevaret den robuste søgående natur, er det blevet ombygget til at tilbyde virkelig førsteklasses, luksuriøs indkvartering og opholdsområder. I betragtning af at det vil operere ud for Guadalupe Island og Socorros, som begge involverer lange sejladser på tværs åbent vand, vil dette karakteristiske skrogdesign og dobbelte MTU-hovedmotorer sikre, at den gør kort arbejde på disse rejser – den har en topfart på 22 knob og en behagelig marchhastighed på 14 knob.

Vortex har fire luksushytter (San Benedicto, Clipperton, Clarion og Cerralvo), to juniorsuiter (Socorro og Guadalupe) og en mastersuite (Roca) – den er i stand til catering til 14 gæster – sammen med en rummelig lounge, spisestue/bar tilbyder gratis premium øl, vin og espresso, al fresco spiseplads og lounge, solterrasse med rustfrit stål jacuzzi. Der er gratis højhastighedsinternet, for dem, der ikke kan vente med at komme tilbage til landet for at sende deres videoer og fotografier, og endda en helikopterplads til dem, der ønsker at ankomme med stil!

Med hensyn til dykning er der gratis nitrox, et stort dykkerdæk og to rummelige bud.

Den fantastiske Socorro Vortex er udtænkt af Jorge Cervera Hauser, en prisvindende undervandsfotograf og videograf født og opvokset i Mexico City. Han blev introduceret til havet og dets pelagiske indbyggere i en tidlig alder gennem sin bedstefars sportsfiskerfirma, begyndte at dykke i en alder af 15, og blev forelsket i sit lands oprindelige farvande.

Han fik en bachelorgrad i medier og kommunikation i CDMX og en grad i kinematografi fra Universidad de Madrid, og begyndte at arbejde for store reklamebureauer som kreativ og på tv-netværk som field producer, indtil en motorcykelulykke lagde ham op for seks måneder. Efter sin ulykke tilbragte han to måneder i Sydafrika som deltager på Animal Planet's Unearthed, som han vandt, da hans dokumentar blev udsendt over hele verden.

Dette fik ham til at kickstarte sit eget produktionsselskab, Calypso Media, hvor han arbejdede som virksomhed videoer og tv-reklamer for virksomheder som Kelloggs, Avon, AXA og den mexicanske regering.

I 2011 mødte han en gruppe ligesindede, og sammen dannede de sig pelagisk liv, en non-profit organisation dedikeret til at beskytte havlivet i det åbne hav i Mexico ved at skabe visuelt stimulerende indhold for at inspirere og øge bevidstheden om bæredygtig turisme med pelagiske arter. Dette fik ham til at producere en anerkendt dokumentar, Mexico Pelagico, som senere blev opfanget og sendt på Discovery Channel og af Netflix. Hans fantastiske fotografier er blevet offentliggjort af National Geographic, Wired og The Outdoor Journal.

Da han kørte på en bølge af succes, var det omkring dette tidspunkt, at Jorge besluttede at forsøge at leve af sin kærlighed – havet – og i 2016 købte han det ikoniske dykning live ombord på Solmar V, et berømt fartøj, der var pioner i dykning i Socorros og omkring Guadalupe. Siden da er Pelagic Fleet (www.pelagicfleet.com) udvidet til at omfatte Pelagic Safari, som tilbyder daglige haj-dykkerture og hvalsafari-ekspeditioner ud af Cabo San Lucas, og er nu blevet rundet ud med dykkeren liveaboard Socorro Vortex.

Vi talte med Jorge om Vortex-bygningen, og hvad der gik ind i denne episke bestræbelse.

Q: Du havde allerede den legendariske Solmar V i din flåde. Hvad var begrundelsen bag skabelsen af ​​Socorro Vortex?

A: At bygge den dykkerbåd, Socorro fortjente. Der kom flere både ind, hvilket kom med en stigning i tilbuddet, der resulterede i rabatter fra alle, der ville fylde deres både. Jeg var tilbageholdende med at udkæmpe en priskrig og ønskede at designe en virkelig avanceret båd, der ville matche kvaliteten af ​​dykning og naturlige vidundere på destinationen.

For at opnå dette ønskede jeg, at luksus skulle være til stede både over og under overfladen. Færre dykkere er lig med færre bobler under et dyk og større, mere komfortable rum ombord. Som undervandsfotograf selv, og med så mange fotografer på bådene, ønskede jeg også virkelig at designe rum til objektivelskeren, såsom vores individuelle kamera/ladestationer inde i salonen og kamerabordet og kameraskylletanken udenfor.

Spørgsmål: Det er bestemt et imponerende skib, og det canadiske kystvagts skrog og overbygning er meget ulig de fleste dykker-liveaboards derude. Hvad tiltrak dig ved en båd, der blev bygget til militæret?

A: Først og fremmest ønskede vi en båd, der dækkede vores behov med hensyn til navigation, størrelse, hastighed og indvendige rum med det ombygningspotentiale, vi havde brug for. Før vi købte Vortex, tidligere Lestralaur, tidligere James Sinclair, lagde vi faktisk et depositum ned for en stor båd kaldet Pacific Provider, et stålskrog, 51 meter tidligere krabbefartøj, der arbejdede i Beringhavet på både den amerikanske og den russiske side .

Udbyderen havde en imponerende hækplatform, der kunne bære en 18-meter Viking, med en splinterny ti-tons kran – det var den perfekte båd til udforskningsture, mens den bar rundt på alt slags legetøj, som undervandsfartøjer. Lige så spændte som vi var med denne båd, var størrelsen en spørgsmål, og at være over 500 bruttotonnage kommer med alle mulige særlige krav og logistiske mareridt.

Den originale stålplade var en tomme tyk, hvilket er meget, og selvom båden var i perfekt stand til at sejle, set ud fra et sikkerhedscertifikat synspunkt, og ud fra de originale, supertykke stålplader, skulle vi erstatte over 60 procent af det. På dette tidspunkt besluttede jeg at aflyse det, og et år senere fandt vi det, der nu er Vortex.

Det mest imponerende ved vores båd er skrogets uberørte tilstand og den høje kvalitet af det strukturelle arbejde, såvel som dets design som et patruljefartøj, bygget til fart. Disse to er direkte relateret til hendes militære oprindelse. Så havde den tidligere ejer installeret to superkraftige MTU-motorer på hver 2,750 hk, før han døde. De er nogle af de mest fancy marinemotorer derude, og helt nye.

Q: Fotografierne af det færdige interiør ligner mere et landbaseret hotel. Hvad var dit hovedmål under opbygningen af ​​Vortex?

A: Det vigtigste for mig var ikke at afvige fra det produkt, vi havde designet. Efterhånden som et projekt som dette skrider frem, begynder alt at tage mere tid og flere penge end hvad du havde planlagt ... betydeligt.

I disse situationer var den nemmeste ting at gøre at skære hjørner eller reducere kvaliteten af ​​udstyret, materialer osv., men mit mål var altid at færdiggøre den samme båd, som jeg havde forestillet mig. Dette kom til at koste, mange aflyste ture og økonomisk kamp, ​​men jeg tror ikke, at intet værdigt kommer nemt, og jeg er meget glad og stolt over det, vi opnåede.

Fotografier af Jorge Hauser og Daniel Norwood