Det er et stykke tid siden, vi krydsede kanalen for en vragtur, men dette tyske stifinderfartรธj fra 2. verdenskrig ud for Dieppe er turen vรฆrd, siger JOHN LIDDIARD. Illustration af MAX ELLIS
DENNE Mร NEDS TUR tager os tilbage til Dieppe for et mere detaljeret kig pรฅ en anden usรฆdvanlig klasse af krigsskibe, der kan findes i en let dybde pรฅ 20m.
Sperrbrecher betyder "Stifinder" eller "Stimager". Disse skibe var meget tilpassede handelsmรฆnd designet til at lede konvojer og mere vรฆrdifulde flรฅdeskibe i kystnรฆre farvande, isรฆr hvor der var fare for miner.
De bliver ofte skrevet om i forbindelse med U-bรฅde, der fรธrer de tilbagevendende ubรฅde gennem minefelterne og tilbage i havnen. Alligevel var det kun รฉn anvendelse for denne skibsklasse.
Sperrbrechers blev brugt som kombineret eskorte, minestrygere og offerlam til at lede kystkonvojer.
Vores rundtur i Sperrbrecher 178 begynder til styrbord side af vraget (1), hvor Rouen GCOB Plongรฉes ankerline blev hรฆgtet pรฅ tvรฆrs af nogle store kassesektioner fra overbygningen, der er faldet pรฅ denne mรฅde.
Franske klubber kan godt lide at hรฆgte bรฅden ind i vraget og stoppe motoren i stedet for at have en levende bรฅd over dykkere. Dette betyder, at du skal tilbage op ad ankerlinen ved slutningen af โโdykket.
Midt i vraget stรฅr en sekscylindret dieselmotor (2). Sperrbrecher 178 var et motorskib, sรฅ der er ingen kedler at finde.
Vend fremad, er nummer to hold dรฆkket over (3), selvom nogle รฅbninger er brudt i siderne, isรฆr til styrbord, og der er ogsรฅ nogle huller i skotterne i begge ender, hvilket gรธr det muligt at komme ind, selvom dette ikke anbefales for uerfarne dykkere.
Det fremadrettede hold (4) er รฅben, med en intakt lugekarm. Pรฅ dรฆkket til styrbord side er et lagerlรธst anker, der kan have vรฆret fra vraget, eller kan vรฆre blevet forurenet senere.
Inde i lastrummet, mod det agterste skott, er det stรธjfrembringende maskineri, der bruges til at detonere akustiske miner.
Rundt om skroget er tykke elektriske kabler, der bruges til at detonere magnetiske miner. I begge tilfรฆlde var tanken at skabe et signal sรฅ stรฆrkt, at miner ville blive detoneret, fรธr de bevรฆgede sig faretruende tรฆt pรฅ skibet.
Begge disse lastrum var engang fyldt med tomme tรธnder og trรฆ for at give understรธttende opdrift i tilfรฆlde af, at miner faktisk eksploderede mod skroget.
Forkastlet (5) trapper et dรฆksniveau op til 17m. I midten af โโdรฆkket er en flรฅde 88 mm kanon (6). Dette var en letvรฆgtspistol designet til montering pรฅ smรฅ skibe, og ikke den berygtede 88 mm flak- og panservรฆrnspistol, der blev brugt af den tyske hรฆr.
Foran pistolen er et ankerspil (7) med kรฆder, der fรธrer gennem trosse-rรธr, og bagbords anker stadig pรฅ plads.
Over stรฆvnen, et sรฆt klemmer pรฅ hver side af stilken (8) ville have haft posten (9) hvorfra minerydningsparavaner ville vรฆre blevet slรฆbt, nu hvilende lidt fra bagbords side pรฅ 22m.
Inde i forborgen, lige ved dรธren for nem adgang, er kasser med 88 mm skaller stablet (10).
Pรฅ vej agterud igen langs bagbords side af skibet afslรธrer brud i skrogbeklรฆdningen kabler fra det magnetiske minestrygningssystem (11).
Omtrent pรฅ niveau med det andet hold, en รฅben ramme (12) fra overbygningen hviler mod siden af โโskroget, derefter en komplet kahyt (13) stรฅr pรฅ havbunden.
Bagved er skrogsiden faldet udad (14), med en bรฅdboretรฅrn, der angiver, hvilken side dรฆkket var.
Bag hoveddieselmotoren, i det omrรฅde, der pรฅ den oprindelige Gauss ville have vรฆret det tredje lastrum, er der to dieselgeneratorer (15). Disse ville have leveret den betydelige mรฆngde elektrisk strรธm, der krรฆves af det magnetiske minestrygningssystem.
Nรฆste agter er et lille dรฆkshus (16) og sรฅ et par vinklede spil (17) der ville have vรฆret brugt til at trรฆkke kabler til at feje kontaktminer.
Med akustiske og magnetiske miner allerede detoneret, ville den resterende fare for en efterfรธlgende konvoj vรฆre kontaktminer, og systemet til at feje disse var at bruge disse kabler bugseret fra begge sider af skibet, med paravaner til at holde dem godt ud til siden og sรฅledes feje en bred sti.
Mellem disse spil er stumpen af โโen anden mast, derefter et andet par spil (18) som ikke er vinklet.
Muligvis blev disse brugt til at trรฆkke endnu et sรฆt minestrygningskabler tรฆttere pรฅ konvojens vej, eller mรฅske til at trรฆkke spรฆrreballoner ovenover for at modvirke luftangreb pรฅ lavt niveau.
I agterstavnen et intakt dรฆkshus (19) giver en forstรฆrket platform til at montere pintles til antiluftskyts; fรธrst en enkelt stor pintle, sรฅ en trio af mindre (20). Selve vรฅbenene er ikke lรฆngere til stede.
Pรฅ bagenden af โโplatformen (21) og ogsรฅ i kabinen nedenfor er spredte klip og individuelle granater fra ammunitionsforsyningen.
Selv i luften kan et dyk til denne dybde nemt dรฆkke hele skibet pรฅ omkring 40 minutter uden stop.
Med nitrox og et twin-sรฆt, Sperrbrecher 178 er den slags vrag de fleste dykkere vil fortsรฆtte med at nyde godt ind i en lang slack. Ikke desto mindre, hvis du dykker det franske system, sรฅ husk at give tid til at vende tilbage til ankerlinen og stige op til din bรฅd.
รDELAGT AF รDELรGGERE
SPERRBRECHER 178/GAUSS, stifinder. BYGGET 1925, SUNKET 1942
DETTE FARTรJ BLEV OPRINDELIG LANCERET i 1925 af Deutsche Werke AG fra Kiel som det 1236 ton tunge motorskib Gauss for Neptun Dampfschiffahrt-Gesellschaft af Bremen.
I 1942 den Gauss blev rekvireret og ombygget til Sperrbrecher 178, der kom i tjeneste i september samme รฅr.
Skibet var udstyret med en noisemaker til at detonere akustiske miner, elektriske generatorer og 6000 m kobberkabel viklet rundt om skroget for at detonere magnetiske miner, paravaner til at feje kontaktminer, en 88 mm bovkanon, en 37 mm og otte 20 mm antiluftskytskanoner.
Natten til den 12. december 1942 Sperrbrecher 178 og Sperrbrecher 144 (tidligere det hollandske fragtskib fra 1939 Beijerland), med en rรฆkke mindre eskorter, fรธrte en konvoj fra Boulogne langs den franske kyst.
Det var en klar, mรฅnelรธs nat med let hav, svag vind fra sydvest og gennemsnitlig sigtbarhed. Konvojen kรธrte frem med en hastighed pรฅ 7.5 knob.
Klokken 10.40, nordรธst for Dieppe, blev den opsnappet af en flotille af allierede destroyere. I to timer rasede en voldsom kamp og en torpedo fra HMS Whitshed slog Sperrbrecher 178 midtskibs og sรฆnker skibet pรฅ 10 minutter. Kun tre overlevende blev fundet fra besรฆtningen pรฅ 102.
Destroyerne koncentrerede deres angreb pรฅ de stรธrre krigsskibe. Den norske destroyer Eskdale torpederede og sank Sperrbrecher 144uden overlevende. De mindre eskorte og skibe i konvojen undslap til Dieppes sikkerhed, selvom nogle havde pรฅdraget sig betydelig skade i kamp.
Ud af mere end 100 robuste handelsskibe, der blev konverteret til denne farlige rolle, gik nรฆsten 50% tabt i aktion. Efter krigen blev nogle af de overlevende skibe konverteret tilbage til handelstjeneste.
TUR GUIDE
ER Pร VEJ: LD linjer Transmanche Ferries har to gange dagligt overfarter fra Newhaven til Dieppe. Fem dages returpriser for bil og to passagerer starter fra ยฃ44, 0844 576 8836.
Sร DAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne er 50 03.331N, 001 06.705E (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger med stรฆvnen pegende mod sydรธst.
Tidevand: Ved jรฆvnt tidevand begynder slapt vand cirka en time fรธr og fem timer efter hรธjvands-Dover. Husk, at franske ure er en time foran Storbritannien.
DYKNING OG LUFT: John Liddiard var gรฆst i fransk klub GCOB Plongรฉe. Alternativt har britiske bรฅde, der sejler fra Eastbourne, Brighton og Littlehampton, gennemfรธrt flere dages ture pรฅ tvรฆrs af kanalerne, enten at tage dykkere med sig eller mรธde dykkere i Dieppe.
INDKVARTERING: Office de Tourisme Dieppe Maritime.
LANSERING: Sedler er tilgรฆngelige i Dieppe, men sรธrg fรธrst for, at din bรฅd og bรฅdfรธrere har fuld licens hos de franske myndigheder.
KVALIFIKATIONER: Ved lavvandsslack er havbunden lige uden for dybdegrรฆnsen for PADI Open Water- eller BSAC Ocean Divers.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2451, Newhaven til Dover og 2147, Nรฆrmer sig Dieppe.
Fordele: Endnu et unikt krigsskib i fremragende stand.
CONS: Franske dykkerregler er meget strengere end dem derhjemme.
DYBDE: 20 - 35 m
Tak til Alan Waite, Jean-Luc Lemaire, Denis, Dominique, Raymond og mange medlemmer af Rouen GCOB Plongรฉe.
Dukkede op i DIVER november 2012
