Et af Scapa Flows legendariske kรฆmpe slagskibe, det er for stort til at skynde sig, men JOHN LIDDIARD forklarer, hvordan man fรฅr et godt overblik. Illustration af MAX ELLIS
THE KRONPRINZ WILHELM ER ET ENORMT VRAG. Pรฅ cruiser-vragene af Scapa Flow er det muligt at finde rundt ret let, men pรฅ et slagskib sรฅ stort og kompliceret kan det nemt tage et par dyk, fรธr du fรฅr fornemmelsen af โโdet.
Ruten, jeg har valgt at beskrive, er et ret langt dyk, der involverer lidt af en hurtig svรธmmetur langs vraget for at fรฅ det overordnede layout med omlรฆgninger for at se hovedtrรฆkkene. Alligevel, hvis du ikke รธnsker at bruge sรฅ meget tid under vand og dekomprimere, kan det nemt opdeles i en rรฆkke dyk.
Lokale dykkerbรฅde holder normalt et par bรธjer pรฅ Kronprinz Wilhelm, en pรฅ agterstavnen og en midtskibs. Jeg anbefaler hรฆklinjen, for hvis du starter midtskibs og gรฅr ned ad den forkerte side af vraget, vil du miste flere minutters vรฆrdifuld bundtid pรฅ at arbejde dig til den รฅbne side. Ligesom mange andre dykkere har jeg gjort prรฆcis det.
Bรธjelinen er fastgjort mellem et virvar af affald, hvor skroget er blevet sprรฆngt op lige over rorene (1). Bjรฆrgning har fjernet propellerne og formentlig akslerne for at komme til lejerne. Efter skrรฅningen nedad slutter affaldet, og et mere intakt omrรฅde af skroget fortsรฆtter til havbunden (2).
Gรฅ videre ned til havbunden og begynd at svรธmme med skroget pรฅ din venstre side. Pรฅ den mรฅde, hvor end du rammer havbunden, ender du pรฅ den รฅbne bagbords side af vraget, frem for styrbords side, der hviler i silt.
Lige foran rorene er et antal skrogplader lรธsnet, hvilket giver nem adgang til de enorme tandhjul, der drev hรฆkankerkapstanerne, nu begravet i silten nedenfor. (3). Kahytter i dette omrรฅde var officerernes bolig, pรฆnt og behageligt vรฆk fra hovedmaskineriet.
Tilbage udenfor opstรฅr der snart et hul, der vokser mellem dรฆkket og silt. Du kan til enhver tid begynde at udforske under dรฆkket, men en nem mรฅde at se de vigtigste kanontรฅrne โโer at vente, indtil afstanden mellem dรฆkket og havbunden er et par meter hรธj, fรธr du vender ind under vraget (4).
Det er nemt at gรฅ glip af de vigtigste kanontรฅrne, fordi de er sรฅ enorme. Jeg har fundet mig selv i at svรธmme ved siden af โโet tรฅrn og troede, at det bare var en vรฆg af stรฅlplade, indtil jeg fulgte den op til den cirkulรฆre base.
Pistollรธb til de 12 tommer hovedkanoner kan forveksles med sektioner af kardanaksel eller mast, indtil du pludselig indser, hvad det er, du ser pรฅ. Find en, der er fri af havbunden, og prรธv at kramme den for at rรธre dine hรฆnder pรฅ den modsatte side, og du vil se, hvad jeg mener.
Den indvendige boring kan vรฆre 12 tommer, men tรธnderne er godt over en meter i diameter ved bunden.
Pรฅ bagsiden af โโnummer 5-tรฅrnet er der et hul mellem det og dรฆkket. Tรฅrnetbasen er stadig solidt fastgjort til dรฆkket, men i lรฆben bag pรฅ tรฅrnet er en รฅben luge, der oprindeligt fรธrer opad i tรฅrnet.
Nu kan du stikke hovedet og dykke ned for at fรฅ et kig ind i kanonernes bundmekanismer.
Nummer 4-tรฅrnet blev overlejret pรฅ nummer 5 og blev hรฆvet over det og lige foran det pรฅ det originale skib. Vend dette billede pรฅ hovedet, og det er nemt at finde kanonerne til nummer 4 tรฅrn hvilende pรฅ havbunden under nummer 5, med selve tรฅrnet hvilende i silt. Lugerne pรฅ bagsiden af โโdette tรฅrn er tรฆt lukket.
Efter dรฆkket over tรฅrnet tilbage til dagslys, er de to fรธrste af de sekundรฆre 5.9 tommer kanoner tilgรฆngelige (5), med den pansrede kasematte brudt op for at give et overblik over baglรฆnsmekanismerne.
Hvis du ikke allerede havde set de vigtigste tรฅrne, ville disse vรฆre imponerende i sig selv, lige sรฅ store som kanonerne pรฅ de nรฆrliggende krydservrag. Her er de blot trรฆk af mindre interesse.
De vigtigste kanontรฅrne โโhar stรธttet skroget i dette omrรฅde og holdt det fri af havbunden, men lรฆngere frem har skroget snoet sig for at bringe den sekundรฆre bevรฆbning i niveau med havbunden.
Nรฅr man bevรฆger sig fremad igen langs bagbords side af dรฆkket, skjuler affald fra skroget meget af interessen, men at stikke ind og ud af vraget, hvor hullerne er store nok, skulle afslรธre mere af den sekundรฆre bevรฆbning (6).
Hovedkanontรฅrnet nummer 3, beliggende midtskibs, er godt begravet under vraget; skjult af virvaret af affald, der er tilbage fra bjรฆrgningsarbejde pรฅ kedler og kondensatorer (7).
Omkring to tredjedele af vejen frem, vinkelret pรฅ skroget, ligger en mast med observationsplatform (8).
Lige foran dette er de to forreste sekundรฆre kanontรฅrne โโtilgรฆngelige under et par faldne skrogplader (9). Nu langt fremme fra maskin- og kedelrummene er affald fra bjรฆrgningsarbejdet mindre til hinder, men dรฆkket er tรฆttere pรฅ havbunden.
Nummer 2-tรฅrnet er begravet, men med et mellemrum pรฅ 1-2 m mellem dรฆkket og silt er der lige plads nok til at vove sig nedenunder igen for at se nummer 1-hovedpistoltรฅrnet. Kanonerne strรฆkker sig frem, halvt begravet i silt (10).
En lรฆngde af ankerkรฆde hviler oven pรฅ en af โโpistollรธbene. Bygget pรฅ proportioner i รฅbenbart slagskibsstรธrrelse, er hvert led sรฅ stort som et lastbildรฆk og for tungt til at skifte selv lidt.
Mod kanten af โโdรฆkket er et par fortรธjningspullerter og en fairlead (11). Stรฆvnerne er kollapset nรฆsten fladt til styrbord, hvilket efterlader to bagbords ankerrรธr tรฆt sammen pรฅ den รธvre overflade af vraget (12). Det enkelte styrbords hasse-pipe er skjult under de kollapsede stรฆvner.
Pรฅ nuvรฆrende tidspunkt vil enhver, der dykker i luften, vรฆre godt i gang med dekompression, og enhver, der dykker pรฅ nitrox, vil vรฆre pรฅ deres no-stop tidspunkt. I stedet for at afslutte dykket og stige op herfra, er det en bekvem mรฅde at bevรฆge sig langsomt mere lavvandet og fรฅ mest muligt ud af et dyk-computer er at fรธlge skroget tilbage til midtskibsomrรฅdet, langsomt at komme op ad skroget.
Pรฅ vej ind er der adgang til indvendige korridorer gennem huller i siden af โโskroget (13), men vรฆr yderst forsigtig, for disse er stรฆrkt tilsรธlte.
Dette vil til sidst bringe dig op til en dybde sรฅ lav som 12-15m, afhรฆngigt af tidevandet. Ribben, der stikkes ind i den blide strรธm, er hjemsted for lange og sarte anemoner (14). Skove af sรฆkdyr dekorerer intakte plader, med tรฆpper af sammenflettede sprรธde stjerner, der vrider sig pรฅ de dybere plader.
Selvom der er en anden bรธjeline her, kan du mรฅske ikke finde den, sรฅ en forsinket SMB kan vรฆre nรธdvendig for dekompression.
Lรฆngere agter, hullet, hvor maskineriet blev bjรฆrget (15) giver en separat destination for et efterfรธlgende rodedyk.
Vraget af Kronprinz Wilhelm er sรฅ enorm og kompleks, at du fรฅr brug for flere dyk, fรธr du overhovedet begynder at fรธle, at du ved det. Et vrag af denne stรธrrelse kunne fortjene en uges dykning i sig selv, og om du kan undvรฆre det med alle de andre Grand Fleet-vrag og blokskibene, du skal udforske, er det kun dig, der kan afgรธre.
STORESรSTERNES SIDSTE DAGE
Hun var et af de stรธrste krigsskibe i verden. Efter hendes opsendelse i Kiel i 1914, mรฅtte Kielerkanalen udvides for at fรฅ den enorme Kronprinz Wilhelm igennem for at bekรฆmpe Storbritanniens lige sรฅ massive Dreadnoughts, skriver Kendall McDonald.
Kronprinz Wilhelm vejede 25,388 tons, med hendes hovedpanserplade over en fod tyk omkring hendes tรฅrne โโog ildkontroltรฅrn og yderligere 4 tommer rustning dรฆkkede hendes dรฆk. Hun var 175m lang med en strรฅle pรฅ 29m og en dybgang pรฅ mere end 9m. I dette var pakket enorm ildkraft fra ti 12 tommer kanoner, fjorten 5.9 tommer kanoner og otte 3.4 tommer kanoner, inklusive antiluftskytskanoner.
Kronprinz Wilhelm havde endda fem 20 tommer torpedorรธr (et i stรฆvnen og fire i bjรฆlken). Og trods al denne vรฆgt kunne hendes 46,000 hk turbiner give en topfart pรฅ mere end 21 knob.
Slagskibet kom ubeskadiget igennem Jyllandsslaget efter at have holdt hurtig og prรฆcis ild mod den britiske storflรฅde fra sin position i varevognen med den tyske hรธjsรธflรฅdes tredje eskadron.
Senere blev hun torpederet af den britiske ubรฅd J1 samtidig med at han ydede en kraftig stรธtte til redningen af โโKapitanleutnant Walther Schwieger, manden der sรฆnkede Lusitania, og hans besรฆtning af U20, som var strandet ved den danske kyst.
Torpedoen fra J1 efterlod et stort hul i siden af Kronprinz Wilhelm. Kun hendes vandtรฆtte rum og korkpakning gjorde det muligt for hende at halte tilbage til bagbord.
Reparationer i tรธrdok tog mรฅneder, og skibet skulle ikke kรฆmpe mere. I slutningen af โโ1918, da hun blev beordret til sรธs, gjorde hendes besรฆtning mytteri og sluttede sig til resten af โโden tyske flรฅde i at nรฆgte at adlyde ordrer. Efter vรฅbenstilstanden var hun et af slagskibene, der blev overgivet ved Scapa Flow.
Kronprinz Wilhelm fik en ankerposition "trekvart kilometer nordรธst for Cava-kalven". Tรฆt ved lรฅ hendes sรธsterskibe Kรถnig og Markgraf, hver med vicevรฆrtbesรฆtninger pรฅ omkring 200 tyskere om bord.
Klokken 11.15 den 21. juni 1919 Kronprinz Wilhelm gik stille og oprejst ned til havbunden pรฅ 36 m, for et par timer senere at fรฅ selskab af sine sรธstre. Disse og fire andre Scapa Flow-vrag var for nylig planlagt til beskyttelse i henhold til Ancient Monuments & Archaeological Areas Act 1979.
ER Pร VEJ: Fรฆrger til Orkneyรธerne kรธrer fra Scrabster, Invergorden og Aberdeen. De lรฆngere fรฆrgeruter koster mere, men har fordelen af โโkortere vejrejser. Scrabster-til-Stromness-fรฆrgen har et system til at bรฆre dykkerudstyr til gรฅende passagerer, sรฅ du nemt kan efterlade din bil pรฅ fastlandet. Busser fra Inverness til Scrabster er planlagt til at passe ind med fรฆrgesejladserne. Det er ogsรฅ muligt at flyve ind til Kirkwall.
DYKNING OG LUFT: Prรธv Jean Elaine skipper Andy Cuthbertson. Det meste af dykning i Scapa Flow er fra store hardbรฅde, mange tilbyder live-aboard "flydende kรธje-vรฆrelse" indkvartering. Luften leveres af indbyggede kompressorer. Nitrox kan blandes ombord pรฅ de fleste bรฅde mod et ekstra gebyr. Luft, vรฆgte og cylindre er normalt inkluderet i prisen, sรฅ at rejse let og bruge bรฅdens udstyr er altid en mulighed.
INDKVARTERING: Sov ombord pรฅ bรฅden, eller bliv i land pรฅ et lokalt hotel eller B&B. Der er en campingplads i Stromness, men jeg vil ikke anbefale camping i Orkney-klimaet. Kontrollere Orkneyรธernes turistinformation.
LANCERING: Hvis du รธnsker at fรฆrge din egen bรฅd over, er der en rรฆkke smรฅ slip i Scapa Flow. Den nรฆrmeste til vragene er ved Houton. Scapa Flow er en fungerende havn, og du skal arrangere tilladelse til at dykke pรฅ forhรฅnd med havnefogeden.
Tidevand: Kronprinz Wilhelm kan dykkes ved enhver tidevandstilstand.
Sร DAN FINDER MAN DET: Kortkoordinater er 58 53.64N, 3 09.79W (grader, minutter og decimaler). Det Kronprinz Wilhelm er let nok at finde med en GPS og ekkolod, isรฆr da der normalt er to smรฅ bรธjer pรฅ.
KVALIFIKATIONER: Erfarne sportsdykkere, der er i stand til at lave noget dekompression, ideelt set med nitrox.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 35, Scapa flow og tilgange. Ordnance Survey Map 6 Orkney โ Fastlandet, Ordnance Survey Map 7 Orkney - sydlige รธer. Dyk Scapa Flow, Rod Macdonald. Vragene af Scapa Flow, David M Ferguson. Naval Wrecks of Scapa Flow, Peter L Smith.
Fordele: Sandsynligvis det bedste af slagskibsvragene, mere lavvandede end Markgraf og mere intakt end Kรถnig.
CONS: Som de fleste slagskibe landede det pรฅ hovedet.
Tak til Matt Wood, Andy Cuthbertson og mange af medlemmerne af Tunbridge Wells BSAC.
Optrรฅdte i Diver, november 2001
