'Og pรฅ tide!โ grรฆder du. Hvorfor har det taget Dykker sรฅ lang tid at komme rundt til et af Storbritanniens mest populรฆre vrag? JOHN LIDDIARD forklarer vores torturerede tรฆnkning i et sรฆrligt forlรฆnget forรฅr Vragtur. Illustration af MAX ELLIS
LรSERE HAR ANMODET a Vragtur af James Eagan Layne i รฅrevis, og jeg har bevidst udskudt det. En grund var det Dykker kรธrte en ret detaljeret artikel om at dykke vraget i maj 1997, og jeg fรธlte, at det skulle vente pรฅ sin tur, fรธr jeg kunne dรฆkke det i denne serie af ture.
Anyway, syv รฅr efter har jeg dykket det igen for at sikre mig, at jeg er sรฅ opdateret som muligt med turnรฉen og skitsen. For at kompensere for ventetiden bad jeg chefen om en ekstra side, sรฅ jeg kunne yde vraget retfรฆrdighed.
Et dyk pรฅ James Eagan Layne begynder nรฆsten altid pรฅ bรธjen bundet til stรฆvnen (1), som afhรฆngig af tidevandet stiger til omkring 8m. Det er det, der gรธr James Eagan Layne sรฅdan et stort vrag at dykke. Begyndende dette lavvandede, kan enhver gรธre det.
I stedet for at fortsรฆtte lige tilbage inde i lastrummene, foreslรฅr jeg, at du falder over spidsen af โโstรฆvnen og falder blot et par meter ned, ikke helt til havbunden, men lige langt nok til at kunne se tilbage langs begge sider af skroget og skroget. masser af anemoner.
Der er ogsรฅ mulighed for at se en af โโde store stimer af fisk, der nogle gange slenter i strรธmmen lige ud for stรฆvnen.
Svรธmmende langs bagbords side er det fรธrste navigationskontrolpunkt ankerrรธret (2). Hverken anker eller kรฆde er der lรฆngere, men den er fuld af anemoner, og leppefisk ser ud til at have det sjovt med at jage hinanden op og ned af det.
Bliv ved omtrent samme dybde og sejl lรฆngere tilbage langs skroget, som snart er brudt ned til hoveddรฆkket, hvilket giver en rute tilbage inde (3) uden at skulle op. Det er nemt at svรธmme i lรฆngden af โโvragets hoveddel fra hold til at holde inde i vraget uden risiko og en simpel udgang opad, sรฅ det er sรฅdan vores tur fortsรฆtter indtil videre.
Liberty-skibe som f.eks James Eagan Layne var af et shelter-dรฆksdesign, hvilket betyder, at der var et ekstra dรฆk bygget over og omsluttede hoveddรฆkket, hvilket gav ekstra beskyttet plads til last.
Krydser ribbenene til den fรธrste lastluge (4), krydser du faktisk hoveddรฆkket, da shelter-dรฆkket for lรฆngst er kollapset, eroderet og blevet ryddet af sprรฆngstoffer pรฅ forskellige stadier af vragets udvikling.
Nรฅr man falder ned i lastrum nummer 1, kan lugen og en del affald fra dรฆkket ses at vรฆre faldet ned. I den forreste ende er ankerspillet skrรฅt mod skottet. Ribber og skrog fra styrbord side er faldet ind langs det meste af lastrummet.
Pรฅ bagbords side svรธmmer fisk ind og ud, hvor skrogbeklรฆdningen er forfaldet og efterlader ujรฆvne huller blokeret for alle andre end de tyndeste dykkere af opretstรฅende skrogribber.
Blandt resterne af lasten er hakkehoveder, bilbatterier og bunker af ting, som jeg slet ikke kan identificere, ligesom alle, jeg spurgte.
Bagerst i lastrummet er skottet blot en ramme (5) med mellemrum store nok til at svรธmme igennem, nogle af stolperne er kollapset for at give plads til selv den mest udrustede dykker.
Umiddelbart nรฅr du gรฅr ind i nummer 2 lastrum, vil du se et par lastspil, der er faldet pรฅ hovedet under deres monteringsplader pรฅ hver side af lastrummet (6). Den tilsvarende mast og dรฆkshus er ogsรฅ faldet ned i lastrummet, lidt off-center til bagbord side af lastrummet.
Dette er det mest รธdelagte af de forreste lastrum, idet styrbords side er nรฆsten helt รฅben (7). Der er nogle store stรฅlskรฅle bagerst i dette lastrum, som faktisk er kedler til et markkรธkken.
Adgang til nummer 3 lastrum er igen gennem det knรฆkkede skelet af skilleskottet (8). Den mest interessante last her er en bunke egerhjul lige ved et brud i styrbord side (9).
Det er den slags hjul, der bruges til landbrugsmaskiner og mรฅ ikke forveksles med de jernbanehjul, som James Eagan Layne ogsรฅ bar. Der er en del bunker af lignende hjul lรฆngere bagud.
Liberty-skibe var konfigureret med tre lastrum frem og to agter, sรฅ det nรฆste skot (10) adskiller lastrum 3 fra maskinrummet.
Kedlerne blev fyret med olie, og de rektangulรฆre tanke kan findes tรฆt mod begge sider af skroget (11). Mellem tankene er de to Babcock-vandrรธrskedler rektangulรฆre i snit og monteret pรฅ tvรฆrs af skibet. Mellem kedlerne og brรฆndstoftankene pรฅ begge sider er stรฅlklรธfter brede nok til at svรธmme igennem.
Tilbage i 1997, da jeg sidst rapporterede om James Eagan Layne, den konventionelle dampmaskine med tredobbelt ekspansion (12) var stort set skjult af affald fra oven. Men nu er dette for det meste kollapset yderligere for at efterlade toppen af โโmotoren pรฆnt eksponeret. Til styrbord ser en 1-cylindret hjรฆlpemotor ud, som om den driver en pumpe.
Agter for motoren er vraget delt langs centerlinjen af โโet par brรฆndstof-olietanke, begge tilgรฆngelige gennem skottet bagerst i maskinrummet eller ovenfra. Tรฆt pรฅ bunden af โโbagbords rum (13), giver et uregelmรฆssigt hul mod midten af โโvraget adgang til propelakslens tunnel.
For en ordentligt udstyret og erfaren dykker kan tunnelen svรธmmes igennem hele vejen under nummer 4 hold, men vรฆr advaret, det er nogle steder et meget stramt klemme.
For dem, der ikke er sรฅ tilbรธjelige, er det agterste skott fra bagbordstanken en smule for intakt til, at de fleste dykkere kan vride sig igennem. Vejen agterud er tilbage i maskinrummet til styrbords brรฆndstoftank, hvor skottet til nummer 4 lastrum er kollapset fuldstรฆndigt (14).
Nummer 4 hold (15) indeholder flere af de pรฆnt stablede rรฆkker af stรฅlbjรฆlker og en spredning af den sรฆdvanlige last. Dette er det sidste af de intakte lastrum, med skottet bagerst (16) fรธrer til bunken af โโaffald, der plejede at vรฆre nummer 5. Torpedoen ramte James Eagan Layne pรฅ styrbord side, lige efter dette skot.
Ved lastrummets midterlinje og tรฆt mod skottet kan kardanakseltunnelen lige ses, der dukker op fra affaldet, udgangen af โโden avancerede gennemsรธmning, jeg nรฆvnte tidligere.
Dernรฆst kommer en del af James Eagan Layne at mange dykkere har problemer med at finde, det sidste stykke af agterstavnen, sรฅ jeg vil gรฅ i detaljer med min metode til at komme dertil.
Til bagbord side af nummer 5 lastrum ligger resterne af dรฆkshuset og mastefoden, der ville have spรฆndt dรฆkket mellem nummer 4 og 5 lastrum (17).
Ved at falde over den รธdelagte side af vraget sรฅ tรฆt pรฅ skottet som muligt, er det fรธrste waypoint et par egerhjul fra lasten.
Lige ude og agter for disse er en ribbet del af skroget, der strรฆkker sig lรฆngere ud fra vraget (18). Krydser denne og et par meter havbund, er en anden del af skroget normalt synlig uden at skulle svรธmme blindt ud (19). Lige i den yderste og bageste ende af denne ses nogle ribben, der peger agterud, delvist nedgravet i havbunden.
Disse peger mod agterstavnen, som enten lige skal vรฆre synlige eller i det mindste vises som en skygge i det fjerne.
Dybden er omkring 26m afhรฆngig af tidevandet. Det fรธrste genkendelige vragstykke er roret (20), som ligger pรฅ tvรฆrs af ruten. Til hรธjre er frem, og til venstre agter.
Drejer man frem langs styrbord side, kommer skroget snart til et rent knรฆk hen over et skot. I det nederste hjรธrne er det muligt at komme ind og stige op. Der plejede at vรฆre en luftlomme her, samlet fra dykkerbobler, selvom jeg ikke tjekkede, at den stadig eksisterede, sidste gang jeg dykkede James Eagan Layne.
Fodret af gammel dykkerluft pรฅ 20 m, er dette bestemt ikke den slags lomme, hvorfra du nogensinde bรธr risikere at trรฆkke vejret.
Tilbage udenfor og fortsรฆtter pรฅ tvรฆrs af agterstavnen er skottets ribben en masse fjeranemoner. Et par vragstykker fรธrer i en "fremad" retning, inklusive spindlen pรฅ et lastspil, selvom dette รฅbenbart ikke er vejen tilbage til vragets hoveddel.
Rundt det nรฆste hjรธrne til bagbord side af agterstavnen er bรฅdboretรฅrnene knรฆkket lidt udad for nรฆsten at rรธre havbunden (21). Sรฅ lige i agterstavnen en afrundet og tandet ring pรฅ havbunden (22) er en del af traversmekanismen til hรฆkpistolholderen, synlig som en tilsvarende ring pรฅ agterdรฆkket.
Pรฅ den รธverste styrbords kant af agterdรฆkket er det laveste punkt af agterstavnen markeret af bรฅdboretรฅrnene pรฅ 16m (23).
Sรฅ hvordan kom agterstavnen sรฅ langt fra vraget? Nogle hรฆvder, at det er resultatet af at rydde vraget med sprรฆngstoffer, men jeg tror noget andet. Det James Eagan Layne sank ved agterstavnen, hen over en mild strรธm. Kardanakslen var allerede blevet knรฆkket af torpedoeksplosionen.
Roret og propellen ville have gravet sig ind og slรฆbt og fรฅet vraget til at bryde frem af roret. Det allerede beskadigede nummer 5 lastrum ville sรฅ vรฆre brudt helt op, resten af โโvraget havde sat sig mere blidt vรฆk fra den afbrรฆkkede del af agterstavnen.
At komme sรฅ langt er et langt dyk, sรฅ dette kan vรฆre det punkt, hvor man skal komme til overfladen pรฅ en forsinket SMB, men sรธrg for, at dette er aftalt med bรฅdskipperen pรฅ forhรฅnd, fordi han kunne forvente, at dykkere dukker op tilbage ved stรฆvnen.
For et maratondyk er der stadig masser af vrag at se. Hoveddelen ligger nogenlunde mod nordรธst, selvom jeg frarรฅder at bruge et kompas. Den pรฅlidelige mรฅde at komme tilbage til det pรฅ er at fรธlge ruten ud til den nรฆrmeste del af skroget (24), og fรธlg derefter den indvendige kant af affaldet tilbage til siden af โโnummer 5 hold.
Last spredt blandt resterne af lastrummet omfatter stort set alt, der allerede er stรธdt pรฅ, med tilfรธjelse af velstรธbte wireballer til styrbord side. Lige ved bagenden af โโaffaldet er den sidste del af propelakslen og fordybningen i tunnelen og agterstavnen (25).
Dette er meget nemmere at svรธmme igennem end det tidligere afsnit under nummer 4 hold. Den er ogsรฅ bรธjet et sted mellem 20 og 30ยฐ fra vragets linje. Efter min mening er dette yderligere bevis pรฅ, at agterstavnen gravede sig ind, da den sank, hvilket fik vraget til at knรฆkke, som det har gjort.
Pรฅ vej tilbage til stรฆvnen er der stadig masser at se langs begge sider af vraget eller langs dรฆkket. Jeg foretrรฆkker bagbord langs havbunden.
Forskellige sektioner af skrog og dรฆk fรธrer til en stor sektion midtskibs, som det er muligt at svรธmme under (26), sรฅ endnu en sektion med boks lige tilbage fra stรฆvnen (27) med en bรธjet drager henover, som det ogsรฅ er muligt at svรธmme igennem.
Sรฅ kommer vi til, hvorfor jeg kan lide denne rute tilbage til stรฆvnen - chancen for at stige op langs kanten (28), kigger op forbi masser af anemoner og, pรฅ den rigtige dag, stimer af fisk.
I vater med trosse-rรธrene, dukker du tilbage rundt og indeni (29), ud af strรธmmen og lavvandet nok til et lidt dybere end normalt sikkerhedsstop, hรฆngende pรฅ rรฆkvรฆrket. Der er bare sรฅ meget at udforske, og du kan forstรฅ, hvorfor det er sรฅ langt Vragtur, og hvorfor de fleste dykkere tager adskillige dyk for at se selv halvdelen af James Eagan Layne.
FREMSTILLINGEN AF DIT FAVORITVRAG
USA byggede 2,700 Liberty-skibe til Anden Verdenskrig. Men i de fleste dykkerlogbรธger er der kun รฉn โ den James Eagan Layne, det mest dykkede skib i britisk farvand, skriver Kendall McDonald.
Hun var et af 120 Liberty-skibe opkaldt efter mรฆnd fra den amerikanske handelsflรฅde, der blev drรฆbt af fjendens handling under krigen. James Eagan Layne tjente sit Liberty-skib, da han som Second Engineer Layne blev drรฆbt i maskinrummet pรฅ Esso Baton Rouge tankskib, torpederet ud for USAs รธstkyst i 1942.
Kรธlen af Layne blev nedlagt i oktober 1944, et af de 188 Liberty-skibe, der skulle bygges af Delta Shipbuilding Company i New Orleans.
Blot 40 dage senere, den 2. december, rรฅbte enken Marjorie Layne: "Jeg navngiver dette skib James Eagan Layne, og mรฅ Gud velsigne alle, som sejler i hende!โ da hun svingede champagneflasken for at knuse pรฅ sin bue. Liberty Ship 157, der bar hendes afdรธde mands navn, gled sidelรฆns ind i Mississippi.
James Eagan Layne havde skullet svejse 43 kilometer for at samle hende. Hun var 7,176 tons brutto, 132 meter lang med en bredde pรฅ 17 meter og havde to oliefyrede kedler. Hendes standardmotorer med tre ekspansioner var blevet bygget pรฅ Joshua Hendy Ironworks i Sunnyvale, Californien. Det tog yderligere 16 dage at udstyre hende efter sรธsรฆtningen.
I begyndelsen af โโmarts 1945 begyndte hendes jomfrurejse. Hun dampede over Atlanten, lastvogne proppet med krigsforsyninger, lastbiler, jeeps, jernbanemateriel og tankdele til Barry Roads, hvor hun blev tilsluttet Convoy BTC 103 for resten af โโsin rejse til Gent. Men ligesom 50 andre Liberty-skibe skulle hendes jomfrurejse blive hendes sidste.
Kapitanleutnant Ernst Cordes i U1195 fundet James Eagan Layne i et brud i tรฅgen den 21. marts, da hun passerede tรฆt pรฅ South Devons West Rutts.
Hun var det fรธrende skib i konvojens anden kolonne, og kort fรธr klokken 4 sendte Cordes en enkelt torpedo ind i hende. Den ramte lige agter i hendes maskinrum, og hun mistede straks al kraft og svirrede til standsning pรฅ det stille hav. Hun var slemt hul i to af sine bagerste lastrum, og vandet steg hurtigt.
Hun sad der, uden at nogen lavede nogen stรธj af frygt for at tiltrรฆkke en anden torpedo, indtil to admiralitetsslรฆbebรฅde ankom og lettede hendes besรฆtning pรฅ 42 og de 27 kanoner, der bemandede hendes seks AA-kanoner. Sรฅ tog de hende pรฅ slรฆb.
De sigtede mod at strande hende, men indstrรธmningen af โโvand var for stor, og slรฆbebรฅdene mรฅtte kaste af, da hun sank til sandbunden en kilometer fra Rame Head klokken 10.30. Nogle bjรฆrgninger startede med det samme. Hendes vรฅben blev taget ud, og alt let tilgรฆngeligt hรฆrudstyr blev lรธftet ud af hendes lastrum.
Krigen sluttede kort efter, og der blev ikke udfรธrt mere arbejde, fรธr en mindre redning af et islandsk firma i 1953. I 1967 reddede et britisk firma prop, kondensator og kardanaksel. For nylig blev 60 messinghylstre reddet fra under en 5.5 tommer pistol, der var blevet monteret pรฅ agterstavnen.
Amatรธrdykkere besรธgte fรธrst James Eagan Layne i 1954, hvor det var muligt at binde op til en af โโde master, der stadig viste sig. De er ikke holdt op med at dykke netop dette vrag siden.
TUR GUIDE
ER Pร VEJ: Fรธlg A38 ind i Plymouth, og kryds derefter floden Plym pรฅ A379 mod Kingsbridge, fรธr du kommer ind i byens centrum. Mountbatten er skiltet til hรธjre og er nรฆsten tre miles pรฅ, efter skiltene gennem bagvejene.
DYKNING OG LUFT: Dyb blรฅ dykning
INDKVARTERING: Vรฆrelserne er tilgรฆngelige kl Mountbatten.
Tidevand: James Eagan Layne kan dykkes ved enhver tidevandstilstand.
Sร DAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne er 50 19.609N, 04 14.720W (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger med stรฆvnen mod nord, cirka 100 m nordรธst for bรธjen.
LANCERING: Der er store glider ved Mountbatten og Queen Anne's Battery i Plymouth.
KVALIFIKATIONER: De mere lavvandede dele af vraget kan dykkes af begyndere.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 1613, Eddystone Rocks Til Berry Head. Ordnance Survey Map 202, Torbay og South Dartmoor-omrรฅdet. Dyk South Cornwall, af Richard Larn. Ophuggerens guide til South Devon del 1, af Peter Mitchell.
Fordele: Noget for enhver smag, fra begyndere til vrag-wrigglere, der kan lide lange og smalle huller.
CONS: Kan blive travlt, isรฆr i en helligdagsweekend.
Tak til Richie Stevenson.
Optrรฅdte i Diver, april 2004
jeg foreslรฅr
Est du opdatere dine vrag ture. Stรฆvnen af โโJEL ligger pรฅ havbunden