Vragtur 94: San Tiburcio

1-bruger læser dette indlæg.
San Tiburcio Wreck Tour
San Tiburcio Wreck Tour

Sidst opdateret den 30. august 2023 af Divernet

Dette bevæbnede tankskib sænket i 2. verdenskrig i Moray Firth giver en fantastisk klubudflugt, siger JOHN LIDDIARD. Illustration af MAX ELLIS

ET STORT VRAG OG BELEMT OPDELT I HALVTE, San Tiburcio udforskes ofte som to separate dyk – et første dyk på den lidt dybere agterende del, og et andet på den mere lavvandede forreste del.
Nå, du kunne dykke det sådan.

Der er knyttet bøjer til hver del. Men der er også en linje, der er bekvemt bundet mellem de to, placeret for at hjælpe dem, der ønsker at dykke det hele på én gang. Ligesom mig.

Så vores lange rundvisning i San Tiburcio begynder på den nordligste af de to bøjer og falder ned til bagbord side af vraget lige efter pausen (1), dybden til dækket er lidt under 30m.

Ved siden af ​​dækket er et par små pullerter, derefter indad midterlinjen af ​​dækkets pumpehus (2) danner en lille ø i gangbroen, der før stod over dækket fra stævn til agterstavn.

Foran øen mangler gangbroen, men bagud strækker den sig tilbage til det punkt, hvor agterstavnen er blevet sprængt og knækket (3).

I 1989 brugte et hold flådedykkere sprængstoffer til at blæse agterstavnen op for at hente ammunition fra pistolen. Måske overdrev de mængden af ​​sprængstof, eller måske svækkede eksplosionen bare skibets struktur tilstrækkeligt til, at naturen og tyngdekraften kunne klare resten. Uanset hvad, hele maskinrumsområdet San Tiburcio er ødelagt.

4-tommers pistolen hviler delvist skjult blandt affald på bagbord side (4), med den væltede pistolholder lige agter (5).

Granater nedenfor, hvor pistolholderen plejede at være på San Tiburcio
Granater nedenfor, hvor pistolholderen plejede at være på San Tiburcio

Agter igen, og et par store pullerter (6) markerer starten på den buede del af agterstavnen. Den stærkere struktur af agterstavnen har bevaret en vis integritet til dækket og skroget. Alligevel er dets forbindelse til resten af ​​skibet svækket til det punkt, at det er faldet til bagbord, og dækket rører den sildige havbund på 35m.

Sammenbruddet har skubbet rorstangen og styrekvadranten ud af position (7). Efter hækkens kurve hæver den øverste (styrbords) side sig 3 eller 4 m over havbunden, før den bryder sammen igen ved maskinrumsskottet (8).

Flådeholdet gjorde ikke det grundige stykke arbejde med at rydde ud i skallerne, fordi flere kan findes hvilende på en plan dækplade agter for maskinrummet, en lille skærm skabt af dykkere (9).

I den forreste ende af maskinrummet (10), San Tiburcio's kedler er lige synlige blandt affaldet, hvis der stikkes et dykkerlys gennem det højre hul.

Vores rute bevæger sig nu tilbage over hoveddækket (11), fyldt med rør og luger til olietankene. Langs styrbords side fortsætter dækket fremad forbi et par små pullerter svarende til hvor bøjen er fastgjort på bagbord side, derefter videre til et meget større pullertpar (12).

Dette er det punkt, hvor man krydser tilbage til bagbord og bestiger bøjelinjen, hvis man foretager vraget i to dyk.

For at fortsætte til stævnsektionen skal bruddet langs bagbords side af skroget følges næsten til havbunden, hvor en linje fører ud i mørket. (13). Linen stiger en smule, og omkring 20 m væk, er den anden ende bundet til den forreste del af vraget, lige under hoveddæksniveauet og til bagbord af centerlinjen (14).

San Tiburcio brød i to agter på midtskibs overbygningen. Dækket på styrehuset bygger bro over hoveddækket i samme højde som gangbroen og efterlader en dejlig svømmetur langs hoveddækket nedenfor. (15). For dem, der deler San Tiburcio i to dyk er det let nok at gå ned af bøjen ved stævnen og følge den hævede gangbro hele vejen tilbage for at deltage i vores tur igen.

Den øverste del af overbygningen er forfaldet til ikke mere end en ramme. Til bagbords side hænger et par boretårne ​​ud, hvor en båd blev søsat (16). De tilsvarende boretårne ​​på styrbord side er faldet til ro på dækket (17).

Den væsentlige tankskibsteknik er mere tydelig og intakt foran overbygningen.

Under dækket er skroget opdelt i et gitter af tanke, deres placering markeret med et tilsvarende gitter af luger på dækket. Nogle af disse er stadig overdækket, mens andre er åbne, selvom der ikke er nogen mening i at vove sig inde i de åbne tanke.

Passerer det første sæt luger, krydser den centrale gangbro et lille pumpehus (18), så kommer netværket af rør og ventiler, der dækker dækket, sammen med en række krydsrør til lastning og losning (19).

Med skroget underopdelt i mange selvstændige tanke, kunne designet af et tankskib slippe af sted med et meget lavere fribord end et tørlastskib, hvilket efterlod hoveddækket tæt på vandet og ofte oversvømmet i et tungt hav.

Så tankskibets opstyltede gangbro løber fra stævn til agterstavn, hvilket giver besætningen et sikkert middel til at gå mellem forsmækken, styrehuset og motorerne på agterstavnen. Gangbroen (20) er intakt hele vejen frem.

Den forreste mast (21) stiger til siden af ​​gangbroen, knækket et par meter længere oppe. Med en stråle på mere end 16m er det svært at sige, hvilken der er off-centreret for at give plads til den anden. Under gangbroen hjælper et lille lastspil masten med at betjene et tørt lastrum (22).

Gangbroen ender i trin ned til hoveddækket bag lastrummet. Gemt nedenunder er et par ekstra ankre.

Reserveankeret
Reserveanchor

På dækket til styrbords side er en langstrakt dråbeform med en finnehale en minerydende drone eller "fisk" (23). Den finnede hale er brækket af og hviler lige ud og agter af dronens hoveddel. En anden tilsvarende knækket fisk kan findes på bagbord side af dækket (24).

Fisken ville være blevet anbragt på lange kabler fra stævnen, slæbende til begge sider af skibet.
Enhver stødt på mine, der ikke rent faktisk ramte stævnen, ville glide til enden af ​​kablerne og detonere mod forbrugsfisken.

Hvis de blev indsat, kunne de meget vel have reddet San Tiburcio fra minen, som den ramte midtskibs. Men tankskibet sejlede i en fejet og angiveligt sikker kanal. Der var ikke forventet miner, så de minerydningsfisk blev ikke sat ind. Den 4. maj 1940 blev San Tiburcio ramte en mine midtskibs og brød i to.

Når man rejser rundt i stævnens kant, er en række tomme koøjer næsten skjult af døde mænds fingre (25). På dækket indrammer par af store pullerter ankerspillet (26).

Ved stævnen er bagbords anker og kæde væltet ud og hviler på havbunden (27). Styrbords anker forbliver stramt ind i dets hase-pipe.

Til sidst fastgøres bøjlen lige ved stævnen. Uden strøm at tage hensyn til, er det nemt at følge line-up og afvente enhver dekompression.

HALVERT MEN LANGSOM TIL AT DØ

Den tyske mine eksploderede og delte tankskibet i to, som om hun var blevet kløvet af
en kæmpe økse fra bagbord til styrbord skinne. Overraskende nok, selvom tonsvis af havvand strømmede ind i denne 16m skråstreg og brækkede hendes ryg, de to halvdele af 126m. San Tiburcio holdt sig flydende i mere end en halv time, skriver Kendall McDonald.

Kaptajn William Fynn udnyttede denne opdrift leveret af hendes forseglede tanke, som havde holdt 2,193 tons brændselsolie, da hun drog ud fra Scapa Flow til Invergordon i Cromarty Firth, og fik hele hans besætning, uskadt, ind i bådene.

De ventede og så endelig San Tiburcio håndvask. Sektionerne sank oprejst, men fulgte efter hinanden på et øjeblik. Bovsektionen er estimeret af Rod Macdonald, den skotske vragdykker, der besøgte hende længe før boomet i "San Tib” dykning i 1970'erne, som omkring 49m lang og liggende nord-syd, bøje mod syd. 78m agtersektionen er omkring 30m væk og vinkelret på stævnen.

San Tiburcio sank om morgenen den 4. maj 1940, men minen, en af ​​otte, havde ventet næsten tre måneder på et offer, siden den blev lagt af U9, kommanderet af manden, der i sidste ende blev placeret på andenpladsen på listen over tyske WW2 ubåds-esser. Korvettenkapitan Wolfgang Luth sænkede 43 allierede skibe på i alt 225,713 tons, kun overgået af Otto Kretschmer, som sænkede 44 skibe på 266,629 tons.

San Tiburcio blev bygget i 1921 af Standard Shipbuilding Corporation of New York for Eagle Oil and Shipping Co, og blev registreret i London den 12. marts 1921.

Eagle Fleet var blevet skabt i 1912 af den første Viscount Cowdray. Dens tankskibe transporterede mexicansk olie gennem år med højkonjunktur og lavkonjunktur.

Ved krigsudbruddet San Tiburcio blev rekvireret af Krigstransportministeriet og udstyret med en stor hækpistol. Hun var det første krigsoffer fra Eagle Fleet, men 16 af dens tankskibe gik tabt af fjendens handling i 2. Verdenskrig, og syv mere blev hårdt beskadiget.

TUR GUIDE

Tidevand: Der er lidt strøm i nogen tidevandstilstand.

SÅDAN FINDER MAN DET:  San Tiburcio ligger og peger nogenlunde syd, GPS-position 57 46.553N, 00 345.616W (grader, minutter og decimaler). Vraget viser sig som massivt på et ekkolod.

DYKNING OG LUFT: Moray dykning, Top Cat, skipper Bill Ruck, 01309 690421, 07775 802963.

INDKVARTERING: Tjek med Aberdeen og Grampian Tourist Board, Elgin kontor, 01343 542666.

KVALIFIKATIONER: Egnet til Avanceret åbent vand/Sportsdykker.

LANCERING: RIB'er kan søsættes i havnen i Lossiemouth.

YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 115, Moray Firth. Admiralitetskort 222, Buckie til Fraserburgh. Admiralitetskort 223, Dunrobin peger på Buckie. Ordnance Survey Map 28, Elgin og Dufftown. Dyk i Skotlands største vrag af Rod Macdonald.

Fordele: Et fremragende klubdyk med noget for de fleste erfaringsniveauer.

CONS: Overfladeforhold kan være tåget.

Tak til Bill Ruck, John Leigh og Tim Walsh.

Dukkede op i DIVER december 2006

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x