Forgotten Shipwrecks: The Ghosts of Gallipoli

Hans første dyk på hvert sunket offer i den bitre WW1 Gallipoli-kampagne var sande opdagelsesrejser, og det kan de også være for dig – den tyrkiske dykker MAHMUT SUNER har sammensat for Divernet en guide til skibsvrag omkring halvøen, som han anbefaler til både rekreative og tekniske dykkere

En stille Ægæiske Morgen kastede fiskeren Nami sin lille fiskerbåd fra sig, og vi tog afsted, på vej mod WW1-vragstedet HMS Majestic. 

Hun var en træt gammel Royal Navy Dreadnought, bygget i 1906. Dette skulle være mit første dyk på et stort skib, og det gjorde mig ked af det, at 49 sømænd var gået tabt, da Majestic gik ned.

De første par meter af dykket var sigtbarheden ikke særlig god, og vandet var køligt. Ved 20m blev synet pludselig bedre. En mørk silhuet voksede sig nu større under mig for hvert åndedrag, jeg tog. 

Jeg landede på skibet, men vidste ikke, hvilken del jeg var på. Jeg var den eneste dykker der i det øjeblik, og det var en ensom følelse. Vraget var enormt, og jeg var sikker på, at dette virkelig var HMS Majestic. 

Det var ikke let at lokalisere det område, hvor hun var blevet torpederet af U-båden U-21, men dækket var et rod. Vi kunne identificere en 5-tommers kanontårn-bugt, masser af ammunition, Enfield-rifler, mange bajonetter, skruenøgler til brug i artilleribugten og levende granater spredt overalt. 

Koøjerne lå på sandet til styrbord. Vraget hvilede på jævn køl, og midtskibs opdagede vi en del af kaptajnens bro og udsigtstårn. 

På vej op så jeg mange medicinflasker og plader delvist begravet i sandet. Dette vrag var en tidskapsel fra 1915, fra en krig mellem de modige. 

Uigennemtænkt handling

WW1-kampagnen for at tvinge en passage gennem Tyrkiets Dardanellestræde var beregnet til at sætte de allierede i stand til at styrke Rusland – tyrkernes traditionelle fjende – i dets kamp mod Tyskland.

Royal Navy gik i gang med en ugennemtænkt aktion. Dens kanoner overraskede de tyrkiske landbatterier ved strædets indsnævringer, men dens mægtige flåde af 63 slagskibe af Dreadnought-klassen, opkaldt efter deres formodede usårlighed og støttet af 180 andre fartøjer, viste sig ikke at matche handlingerne fra en ensom lille tyrkisk minelægger. det Nusrat.

HMS Ocean, HMS Irresistible, HMS Goliath, det franske slagskib Bouvet og fem andre krydsere blev sænket inden for få timer. De stærke strømme og geografiske flaskehals dannet af Dardanellerne hjalp også med at sætte den britiske flåde op til let angreb fra tyske U-både.

Lige så dårligt tænkt var ekspeditionens landstyrke af britiske, Anzac og andre Empire-soldater, sendt under general Sir Ian Hamilton for at erobre Gallipoli-halvøen fra tyrkerne. 

Denne styrkes overtillid var tydelig, da den ved landing ved Suvla-bugten stoppede for te og en omgang cricket. Den tyrkiske hær - soldater, der forsvarede deres hjem og havde ingen steder at trække sig tilbage - havde tid til at organisere sig og tage højden fra de få newzealændere, der var uheldige nok til at være blevet sendt for at forsvare den.

Uden den afgørende forsinkelse på fire timer, kunne resultatet have været anderledes. I alt gik 250,000 mænd tabt ved hver side - tusind om dagen. En kampagne, der forventes at vare kun 11 dage, endte uundgåeligt i tilbagetog, men først otte måneder efter, at den var begyndt.

Det var en militær katastrofe. Winston Churchill, dengang første Lord of the Admiralty, rapporterede, at spøgelserne i Gallipoli ville hjemsøge ham resten af ​​hans liv.

Tre grupper af vrag

I dag er det et helt mere fredeligt sted, beskyttet som en tyrkisk nationalpark. Meget af turismen er centreret om WW1-mindesmærkerne, med 40 allierede krigskirkegårde placeret på Gallipoli-halvøen. 

For dykkere er de åbenlyse attraktioner de mange skibe og både, der blev vraget mellem april 1915 og januar 1916. Flere hundrede sank i kystfarvandet mellem Anzac Cove og Suvla Bay på den vestlige side af halvøen, og placeringerne af 216 er blevet opdaget for at dato.

Vi kan opdele vragene fra denne kampagne i tre grupper, alt efter deres placering og dybde. I den første gruppe skal vi tælle de krigsvrag, der ligger mod nordøst i Bosporus-strædet, sammen med det franske krigsskib Bouvet og de britiske krigsskibe Irresistible , Ocean, sænket i slaget den 18. marts 1915. 

Ankomsten af ​​tyske ubåde til regionen førte til den anden gruppe vrag, der lå i Saros-bugten i Det Ægæiske Hav.

Den tredje og sidste gruppe består af de skibe og ubåde, der blev ofre for allierede ubåde, der havde formået at nå Marmarahavet ved stille og roligt at krydse Dardanellerne på dybere vand.

Udvalget af tilgængelige vrag skitseret nedenfor ligger på begge sider af Gallipoli-halvøen:

Lightere

Lightere var pladejernsbåde, der blev brugt af briterne i 1. verdenskrig til at lande infanteri og transportere proviant. Mange blev sænket under storme og ved skud, og flere forbliver på dykbare dybder. Der er to eksempler i Morto Cove på 30 m og kun få meter fra hinanden. Den ene havde en dampkedel, som ligger på sandet i nærheden, og som begge tiltrækker stimer af fisk og rokker.

HMT Lundy

Den tidligere trawler Lundy sidder 28 m dybt i Suvla-bugten, og vraget forbliver i god stand trods sin alder. Et støttefartøj under Gallipoli-kampagnen, det blev sænket af torpedo i 1915 og er nu hjemsted for en last af blæksprutter, hummere, conger ål, skorpionfisk og små stimefisk, som kan findes blandt krigsforsyninger og ammunition ombord.

Meget af vraget er nu beklædt med svampe, med stimer af brasen og kutlinger indeni. Desværre er klokken og kompasset blevet stjålet.

HMS Louis

Ikke langt fra Lundy, nær Buyuk Kemikli-næsset, er vraget af en destroyer, der er mest kendt for sine pansrede dampkedler. Vragets placering nær kysten og maksimale dybde på 15m gør det til et fremragende dyk, selv for relativt uerfarne dykkere, og det giver nogle smukke fotografiske muligheder.

HMS Majestic

Da Royal Navy blev set for at trække sig tilbage til sikkerheden på det åbne hav, blev landstyrkernes moral alvorligt beskadiget. HMS Majestic, en af ​​de ældste Dreadnoughts, blev sendt tilbage for at patruljere kysten som et offer for politisk hensigtsmæssighed, men blev snart sænket af U-21 i maj 1915 med tab af 49 mand. Vraget ligger i Morto Cove, med agterstavnen på sandet på 29m og stævnen 18m dyb. 

Skolefisk, herunder brasen og dentex, har gjort skibsvraget til deres hjem. Nogle sektioner blev demonteret i 1960'erne, men der er meget tilbage at interessere den besøgende dykker, herunder en kanon med havspudser og kragereden omkring 10 m væk.

HMS Triumph

Dette 133 m krigsskib var et af de tre med HMS Albion og HMS Cornwallis, der påbegyndte beskydningen af ​​tyrkiske højborge. Den 25. maj 1915 blev hun ramt af en torpedo fra U-21 over en afstand på 370m.

Triumph sank ud for Kabatepe på mindre end en halv time, men det var nok tid til at næsten hele hendes besætning blev reddet af HMS Chelmer. Vraget ligger omvendt i 72m. Med en sigtbarhed på 15-20m er dette et fantastisk teknisk dyk med mange interessante fotografiske muligheder.

Chartage

Det 121 m lange franske transportdampskib Chartage blev også sænket af U-21, med tab af 75 sømænd, mens de bar militære forsyninger.

Hun havde brugt flere lukrative år på at sejle handelsruterne, og hendes placering forblev et mysterium i mange år, indtil vragforsker Selcuk Kolay fandt hende ud for Seddul Bahir et århundrede efter hendes forlis i 2015. Hans tekniske team var i stand til at foretage en positiv identifikation på deres første dyk. 

Den laveste del af vraget ligger på 55m, men det fortsætter til 85m dybt. Strømmen kan være stærk, og sigtbarheden er variabel, dog generelt 10-20m. Disse rester er bemærkelsesværdigt velbevarede og hviler i sand dekoreret af mange farverige svampe og andet havliv.

HMS E-14

I lang tid forblev positionen af ​​denne britiske ubåd et andet mysterium, men til sidst blev vraget fundet af en fisker fra Canakkale, i en dybde på 21m, delvist dækket af Kumkales skiftende sand. Den 60 m lange, 635 tons tunge ubåd blev sænket senere i krigen, den 18. januar 1918, og alle 25 søfolk gik tabt.

Kontinuerlige strømme

På grund af den tunge skibstrafik i Dardanellerne er der restriktioner på navigation og dykning i mange dele af sundet. De kontinuerlige strømme i regionen kan nogle gange nå 4-5 knob, og til tider kan det være nødvendigt at bekæmpe tre forskellige strømme for at nå bunden. 

Mange betydningsfulde vrag er placeret på dybder over 50m, forbeholdt tekniske dykkere. Men med tilladelse fra de ansvarlige myndigheder kan det være muligt at dykke på nogle af disse dybere vrag.

Dykkere, der besøger vragene, bør sætte lidt tid af til at besøge Gallipoli Peninsula Historical National Park for at se landingsstrandene, WW1-mindesmærker og de velholdte kirkegårde under Anzac-kampagnen.

ER PÅ VEJ: Den bedste måde er at flyve til Istanbul – hvis din dykkeroperatør kan arrangere at hente dig fra lufthavnen og transportere dig ned til Eceabat. Det er omkring 3.5 timers sjov kørsel væk, og sørg for at stoppe i Tekirdag for en hurtig Tekirdag special frikadelle og øl. Eller du kan flyve fra Istanbul til Canakkale og krydse sundet til Eceabat med færge eller over den nye bro, der forbinder Lilleasien med Europa. Din dykkerbåd vil være i Kabatepe, kun 20 minutter væk. 

INDKVARTERING: Der er fine hoteller, der kan passe til grupper eller familier i Eceabat eller Kabatepe-området. Der er også B&B'er i Eceabat med dejlig udsigt over strædet. Det Kum Hotel i Kabatepe henvender sig til mange dykkere, eller prøv Overfyldt hus i Eceabat. Du kan også vælge at blive i Canakkale City, som byder på masser af adspredelser efter dykning.

SPISNING: Det tyrkiske køkken er i høj grad arven fra det osmanniske køkken, en fusion og forfining af middelhavskøkkener, der er rige på grøntsager, urter og fisk. Jeg anbefaler stærkt meze, udvalget af små retter serveret som forretter.

DYKNING: Sæsonen starter i maj, selvom det bedste tidspunkt at være i regionen er september. Hvis du er til teknisk dykning, skal du sørge for at kontakte dit dykkercenter i god tid for at organisere tilladelser og logistik. Troy dykkerbåd, drevet af Burhanettin Aktansoy, arrangerer ekspeditioner for tekniske dykkere, mens for fritidsdykkere, der ønsker at dykke de mere tilgængelige vrag Byem dykkercenter besøger dem dagligt.

Ekspert i tyrkisk dykning, forfatter, dokumentarfotograf og konservator Mahmut Suner er redaktør af Triton dyk magasin og forfatter til 10 bøger, inklusive den omfattende gratis digital dykke-guide Undersøiske vidundere i Tyrkiet

Også på Divernet: Undervandsparker øger Tyrkiets dykkeappel