Skibsbrudsdykkesteder fra Første Verdenskrig 1918

VRAGDYK

Det er det sidste år af Første Verdenskrig, men ødelæggelsen af ​​skibsfarten fortsætter til november og efterlader nogle af de vrag, der stadig er blandt dykkernes favoritter i dag, omkring de britiske øer. JOHN LIDDIARD minder om dykkerhøjdepunkter, der blev skabt for 100 år siden

Fra et strategisk synspunkt, man kan sige, at 1918 var lidt kedeligt. USA var med i krigen. Tanks var ankommet til slagmarken, og taktikken udviklede sig ud over samlede bajonetladninger til maskingeværer. Til søs var uindskrænket ubådskrig nu normen, og lektioner var blevet lært om konvojer.

Læs også: Skib holdt i forbindelse med britisk plyndring af krigsgrave 

Med en ophobning af tab på slagmarken og sult fra Royal Navy's blokade var det klart, at Tyskland ville tabe. Det eneste rigtige spørgsmål var, hvor længe det kunne holde ud.

Men alt det modsiger interessen fra et dykkersynspunkt. Efter at have kommenteret, at 1917 var året for det dykbare vrag, var det også 1918. Da krigen nærmer sig sin afslutning, vil jeg hengive mig og skrive om nogle af vragene fra 1918, som jeg har nydt at dykke, og som giver gode skibbrudshistorier.

Gwladmena vrag

Med start på Shetlandsøerne blev dampskibet Gwladmena den 2. januar sænket for anker i en kollision med Fora. Den eneste fjende, der var involveret, var mørke og trængsel på ankerpladsen.

Trængsel på Shetlandsøerne? Den naturlige ankerplads syd for Lerwick var et samlingssted for konvojer, for hvilke den gamle, langsomme Gwladmena transporterede en last kul.

Vandet her er uden tidevand og typisk klart, hvilket gør vraget til en fornøjelse at dykke. En interessant anomali er den øverste del af motoren, nu på hovedet og foran kedlerne, måske slæbt dertil af et andet skibs anker.

Den nederste halvdel af motoren forbliver på det sædvanlige sted. Propel-aksel-tunnelen bevarer stadig noget af sin træbeklædning. På agterstavnen er pistolen lige ud for styrbord side.

Pas på smuldrende hvide klumper af fosfor. Selv en klat på dine handsker vil spontant antændes, når de udsættes for luft.

Hindenburg

Endnu længere væk fra vores hjemlige farvande var en tur, der virkelig inspirerede mig, til Åland, kæden af ​​øer i Østersøen mellem Sverige og Finland.

Finland havde været et hertugdømme i det russiske imperium siden 1809, og opnåede uafhængighed i 1917, dog i uro med civil konflikt gennem 1918. Sverige kunne bedst beskrives som neutralt med germanske sympatier.

Den 9. marts 1918 førte isbryderen Hindenburg en konvoj af tyske handelsskibe hjem fra Sverige, lastet med tiltrængte forsyninger. På trods af, at Rusland var ude af krigen, bragte en russisk mine frosset i isen konvojen til standsning, da den eksploderede under Hindenburgs stævn.

Det isforstærkede skrog forhindrede flere skader, end mange skibe ville have pådraget sig. Alle på nær tre af besætningen trådte ud på isen og gik til det næste skib i konvojen.

På 43 m i næsten ferskvand med lavt iltindhold og tæt på frysepunktet er vraget knap forfaldet. Ud over skinnende funktioner som dampfløjten blev jeg forbløffet over små detaljer såsom de intakte træpladereoler i kabyssen.

Syd vestlige

Passagerfærgen South Western blev drevet af London og South Western jernbanen og kørte regelmæssigt til Kanaløerne. Natten til den 16. marts, på bagsiden af ​​Isle of Wight, blev South Western torpederet af UB59.

På det tidspunkt, jeg dykkede i South Western, var det en ukendt. En af dykkerne fandt en teske, der bar jernbanelinjens kam, der utvetydigt identificerede vraget som det sydvestlige, og uidentificerede et vrag, der tidligere menes at være dette lille dampskib.

Hvis du har rejst til Scilly-øerne på Scillonian, vil du have en ide om layoutet - holder frem, passagerkabine agter, bro mellem de to.

Efter at have været en ukendt tidligere, er der stadig meget at finde på dette vrag. For eksempel er holderen til 13-punds hækpistolen der stadig, men ikke pistolen.

Det kunne sagtens ligge i sandet i nærheden.

Baygitano vrag

For skibe, der ikke var i en eskorteret konvoj, var dampning tæt på kysten en foranstaltning, der blev brugt til at undgå U-både, men den strategi lykkedes ikke med at redde den 3073 tons tunge Baygitano.

Den 18. marts skabte en enkelt torpedo fra UC77 et populært vrag lige vest for Lyme Regis.

I betragtning af, at det kun er 18 m dybt ved en springvande og omtrent lige så tæt som sydkysten kommer på mit hjem i Bristol, ved jeg ikke, hvorfor det var ved at gå et årti ind i min dykkerkarriere, før jeg dykkede i Baygitano. Alle andre havde dykket den. Mange har lavet deres første dyk i åbent vand på den.

Vraget ligger spredt ud over tidevandet og er som de fleste vrag i området en fiskemagnet. For et vrag, der er så godt brudt, er der ret meget at se.

Typisk god sigtbarhed, lavt vand og et gitter af skrogribber gør navigationen let, bortset fra hvor de agterste hold nogle gange forsvinder under skiftende sand.

HMT Balfour forlis

Rollen som eskortering af konvojer blev ofte opfyldt af bevæbnede trawlere. Den 13. maj eskorterede HMT Balfour en lille konvoj over Kanalen til Dieppe.

En fortælling om fejl og heltemod begyndte, da dampskibet Nidd kørte over en U-båd. Ubåden dukkede op agter for Nidd, og Balfouren drejede hårdt mod bagbord for at deltage i handlingen, mens de krydsede Nidds stævn og blev spiddet.

Balfours besætning klatrede over til Nidd, med en hurtigtænkende sømand, der tog sig tid til at afvæbne stativer med dybdeladninger først. Hvis de var blevet bevæbnede, ville de have blæst bunden ud af Nidd, da Balfour sank.

Nidds skytter havde i mellemtiden åbnet ild mod U-båden, siden identificeret som UB74, og hævdede et hit.

Et næsten-ulykke synes mere sandsynligt, fordi UB74 blev sænket 13 dage senere ud for Portland.

HMS Moldavia vrag

Dampende i konvoj blev den bevæbnede handelskrydser HMS Moldavia torpederet af UB57 den 20. maj. Vraget hviler nu i 50 m fra Sussex.

Som en P&O liner omdannet til en krydser, giver vraget næsten alt, hvad dykkere elsker: store fremdriftsmaskineri, kahytter med koøjer, badeværelser med alt deres tilbehør og ikke færre end otte 6-tommers kanoner.

For mig var Moldavia det ultimative Wreck Tour-projekt, der involverede at lokalisere alle våben og udfylde alle mulige små detaljer. For et par år siden bad redaktøren mig om at skrive om mine tre bedste dyk, og jeg tøvede ikke med at vælge et af dem på Moldavien.

Kyarra vrag

Blot seks dage efter at have torpederet Moldavien, satte UB57 en torpedo ind i en anden P&O liner, Kyarra, som tjente som et hospitalsskib.

Med shuttlebåde, der sejler fra Swanage, chartre fra Poole og let søsætning for RIB'er, er Kyarra for mange det perfekte dykke. Stamgæster har deres yndlingssteder, hvor de kan fouragere, og fotografer har deres yndlingssteder til at tage billeder.

Der har været tidspunkter i min dykkerkarriere, hvor en kammerat og jeg er hoppet ind i en bil og haft en weekend med fire dyk på Kyarra, med affald på Swanage-molen imellem. For mig er det et ideelt vrag til havål, hummere og hvirvlende stimer af hagesmæk. Efterhånden som tidevandet tager til, bevæger disse stribede slægtninge til torsk sig tættere inde i vraget og giver en fiskesuppe at svømme igennem.

Med halvdelen af ​​tonnage og to tredjedele af længden af ​​Moldavien, og lavvandede på 30 m, er Kyarra et vrag, der kan dækkes fra stævn i et dyk uden at haste.

Den dødbringende UB57 varede kun to måneder mere. Den 13. august var hendes sidste offer City of Brisbane ud for Sussex. Et døgn senere ramte UB57 en mine på vej tilbage til Zeebrugge.

Beskydning af St Kilda

Den 31. maj gik U90 ind i Village Bay på St Kilda og affyrede 72 granater for at ødelægge Royal Navy signalstation og tilhørende butiksbygning. Beskydningen var selektiv og forårsagede ingen skade på nogen af ​​øboernes hjem. Kun ét får blev dræbt.

U90's kaptajn, Walter Remy, må have haft en forkærlighed for de skotske øer, for en anden af ​​hans bedrifter var regelmæssigt at stoppe ved North Rona for at få friske forsyninger af fårekød.

Det britiske svar var at installere en 4-tommers pistol med udsigt over bugten, men pistolen blev aldrig affyret i vrede. Det er der stadig, og er blevet en af ​​kystens attraktioner for besøgende dykkere.

Berwind og Lake Portage

Den 3. august var Berwind det første af to skibe, der blev torpederet af UB88 ud for den vestlige del af Bretagne. Søen Portage fulgte snart efter.

De to vrag er kun få kilometer fra hinanden, og jeg var så heldig at dykke dem på hinanden følgende dage under perfekte forhold, med fladt hav og fantastisk udsyn.

Ligesom mange vrag udsat mod vest er begge skibe nu skeletter på havbunden, Berwind på 40m og Lake Portage 10m dybere.

Da Berwind er det største af de to vrag, fungerer det ret godt. Begge er typiske fire-hold dampskibe. Berwind har en pistol ved stævnen og Lake Portage var ubevæbnet.

Bretagne vrag

Blandt al U-bådsaktiviteten fortsatte de sædvanlige skibsulykker.

Den 10. august i en typisk sommertåge ud for det østlige Devon blev den 1439 tons tunge Bretagne sænket i en kollision med barken Renee Marthe.

Vraget står oprejst og intakt på en 30m havbund. Under agterstavnen forbliver jernpropellen på plads. På styrbord side af stævnen dækker resterne af en lille kahyt et anemonebeklædt toilet.

Le Polynesien-vraget

For dem, der leder efter en varmere sommer end den i vores hjemlige farvande, blev det franske linje- og troppeskib Polynesien også den 10. august torpederet af UC22 øst for Malta.

Vraget er i den mere lavvandede ende af trimix-territoriet på 65 m til havbunden. De øverste dele er lige inden for luftrækkevidde, men jeg ville ikke risikere det.

En strøm trækker typisk hen over vraget fra vest, når vandet strømmer forbi Malta ind i Middelhavets østlige bassin. Skibets skrog og rækværk er beklædt med svampe og giver masser af farver til fotografier.

Midtskibs til bagbords side ligger bunker af service fra spisestuen. Så, lidt frem, er en af ​​de smukkeste rækker af urinaler, du nogensinde kunne dykke.

UC-70 Vrag

Så mange kystfartøjer blev ofre for kystnære U-både eller de miner, de lagde, men U-bådene fik det ikke helt på egen hånd. Den 26. august ud for Whitby havde UC-70 den udmærkelse at blive den første U-båd, der blev sænket ved luftangreb fra et fast-fløj fly.

U-båden havde formentlig allerede lidt mindre skade i et minefelt og lækkede en olieslik. Under rolige sommerforhold blev dette opdaget af en patruljerende Blackburn Kangaroo-bombefly. Flybesætningen fulgte slicket, indtil de kunne se U-båden nedenfor, og kastede deres bomber.

Et væld af bobler og mere olie fulgte, og trak en nærliggende destroyer til stedet for at følge op med dybdeladninger.

UC-70 var min første U-båd i denne klasse, og en åbenbaring. Tak til tyskerne: Med meget af maskineriet uden for trykskroget laver U-både generelt mere interessante dyk end deres britiske ækvivalenter.

HMS Otranto vrag

Da de nærmede sig Nordkanalen i kuling den 6. oktober, førte linjeskibene Otranto og Kasmir to kolonner af en troppekonvoj fra Amerika.

I dårlig sigtbarhed blev bryderne set to miles foran på Islays klippekyst. Kasmiren drejede hårdt mod styrbord. Otranto'en drejede hårdt bagbord hen over Kasmirs stævn og blev dødeligt såret.

En eskorterende destroyer kom sammen med Otranto, og tropper forsøgte at springe over. Lige så mange faldt mellem de styrtende skrog, som faktisk hoppede.

Otrantoen slog sig ned på den stenede havbund et par hundrede meter fra kysten. Skibet brød hurtigt op. Af de resterende tropper og besætning nåede kun 16 på land.

Vraget er spredt over klippehøjde på 10 m, godt brudt af vinterstorme.

Seks kedler står i to ujævne linjer med affald fra maskinrummet bag sig.

Hunsdon-vraget

Lige uden for Strangford Lough i Nordirland blev dampskibet Hunsdon torpederet af UB92 den 18. oktober.

Hunsdon gik ind i krigen som Arnfried af Hamburg-Amerika-linjen, taget til fange af britiske styrker i Tysk Vestafrika og presset til britisk brug.

Med en generel dybde på 35m og uden for tidevandet er Hunsdon det letteste af de dybere vrag i området. Det fulde vrag kan dækkes uden at komme for langt ind i dekompression.

Højdepunkter er den store motor og kedler, og pistolen i agterstavnen.

Givet endnu en måned ville Hunsdon have overlevet krigen. Rygter om irske pubber tildelte hende torpedering til spionage i Dublin og en hævnmission.

Occam's Razor antyder, at Hunsdon blot var uheldig, da den dampede gennem en veletableret U-båds forfølgelsesplads.

Mytteri og revolution

Siden de løb tilbage i sikkerhed efter Jyllandsslaget i 1916, var søfolkene i den tyske flåde blevet stadig mere utilfredse med deres levevilkår, dårlige rationer og overivrige disciplin.

Søkommandoen var splittet mellem at stille besætninger til rådighed for U-både og holde flåden klar til et sidste stort slag – en storslået gestus af admirals stolthed, som søfolk bare ikke kunne se meningen med.

Den 28. oktober eskalerede ulydighed og små strejker og blev dårligt styret, indtil tropper den 3. november åbnede ild mod protesterende sømænd og byfolk i Kiel. Den 4. november stod soldater på side med mytteristerne og bybefolkningen.

Politiske agitatorer udnyttede mytteriet til at danne arbejderråd på samme måde som dem i den russiske revolution året før. Den 6. november var Hamborg også kontrolleret af demonstranter.

Hvis det ikke var for kejserens abdikation og våbenhvilen, kunne Tyskland være blevet overhalet af en kommunistisk revolution.

SMS Viribus enhed

I de små timer den 1. november red to italienske svømmere en af ​​de første menneskelige torpedoer ind i den østrig-ungarske flådebase Pola og tilsluttede

limpet-miner til slagskibet Viribus Unitis. Minerne eksploderede ved daggry og sænkede slagskibet med en admiral ombord og en stor del af besætningen.

Skibet sejlede med det kroatiske flag på det tidspunkt, da det netop var blevet doneret til den nye stat, der snart skulle blive Jugoslavien, for at forhindre, at hun blev udleveret til de allierede med våbenhvilen.

Men hun befandt sig stadig i en østrig-ungarsk base og havde stadig en østrig-ungarsk besætning.

Våbenstilstand

Den 9. november abdicerede Kaiser Wilhelm og gik i eksil i Holland. Den 11. november kl. 11 fransk tid trådte våbenhvilen i kraft, og kampene ophørte.

Den egentlige Versailles-traktat blev først underskrevet den 28. juni 1919 og trådte først i kraft den 10. januar 1920.

Den Store Krig var forbi, men dens arv for dykkere var det ikke. Meget af betydning skulle stadig ske i 1919 og derefter, og det vil vi afspejle næste år.

VERDEN I KRIG

• Januar 28 - Flyangreb mod London dræber 67 og sårer 166. Et tysk fly skudt ned.
• Januar 31 - Krigslov erklæret i Berlin og Hamborg.
• 6 februar - Repræsentation af People Act udvider stemmeretten til alle mænd over 21 og kvinder over 30 med aktiver til en værdi af £5.
• Marts 3 - Traktatforhandlinger mellem Tyskland og Sovjetrusland afsluttet.
• Marts 21 - Tysk forårsoffensiv gentager Somme.
• Marts 23 - Paris beskudt af langdistancepistol "Big Bertha" fra 75 miles væk.
• Marts 26 - Foch udnævnt til øverste allierede øverstbefalende på vestfronten.
• 1 April - Royal Flying Corps og Royal Naval Air Service fusionerede for at skabe Royal Air Service.
• 21 April - Luftes Manfred von Richthofen, "den røde baron", dræbt i luftkamp.
• 23 April - Guatemala erklærer krig mod Tyskland.
• 29 April - Gavrilo Princip, lejemorder for ærkehertug Ferdinand, dør i fængslet af tuberkulose.
• Maj 8 - Nicaragua erklærer krig mod Tyskland.
• Maj 18 - RAF bombe Köln.
• Maj 23 - Costa Rica erklærer krig mod Tyskland.
• 28 juni - Trotskij bliver leder af kommunister i Rusland.
• Juli 8 - Ernest Hemingway blev såret i Italien, mens han arbejdede som ambulancechauffør.
• Juli 12 - Haiti erklærer krig mod Tyskland.
• Juli 16 - Zar Nicholas og familie henrettet.
• Juli 18 - Allierede modangreb.
• Juli 19 - Honduras erklærer krig mod Tyskland.
• 2 August - British Expeditionary Force lander i Archangel for at støtte hvide russiske styrker mod bolsjevikkerne.
• 5 August - Sidste zeppelin-angreb mod England blev slået tilbage, og 70 blev ødelagt.
• 11 August - 450 massefyldte kampvogne gør det muligt for britisk angreb ved Amiens at rykke frem.
• 6 September - Tysk offensiv besejret. Tyske styrker trækker sig tilbage til Hindenburg-linjen.
• 27 September - Hindenburg Lines første allierede gennembrud.
• 29 September - Bulgarien afslutter våbenstilstandsforhandlinger.
• 5 oktober - Tyskland beder USA's præsident Woodrow Wilson om at mægle i våbenhvileforhandlinger
• 17 oktober - Allierede styrker generobrer Oostende.
• 19 oktober - Belgiske styrker generobrer Zeebrugge.
• 30 oktober - Tyrkiet afslutter våbenstilstandsforhandlinger
• 3 November - Trieste erobret af allierede. Østrig-Ungarn afslutter våbenstilstandsforhandlinger.
• 7-11 november - Tyskland forhandler en våbenhvile med de allierede i Ferdinand Fochs jernbanevogns hovedkvarter i Compiegne.
• 9 November - Kaiser Wilhelm abdicerer.
• 11. november – VÅBENSVÅRENSDAG - Kampene ophører kl. 11.

ARRANGEMENTER TIL HAVET

• Januar 4 - Hospitalsskibet Rewa torpederede i Bristol Channel.
• Januar 14 - Tyske destroyere beskyder Yarmouth.
• Januar 27 - Den tyrkiske flotille i Det Døde Hav erobret af arabisk kamelkavaleri.
• Januar 29 - Royal Navy mister to ubåde og andre beskadiget ved kollision i det såkaldte Battle of May Island.
• 05 februar - Tuscania torpederede ud for den irske kyst, mens de bar amerikanske tropper.
• 15 februar - Tysk destroyer-angreb på Dover-strædet sænker mange bevæbnede trawlere og små fartøjer.
• 24 februar - Raideren Wolff vender tilbage til Tyskland.
• Marts 1 - Bevæbnet handelskrydser HMS Calgarian torpederede og sænkede ud for den irske kyst.
• 04 April - Britiske ubåde ved Helsingfors (Finland) styrtede for at forhindre fangst.
• 23 April - Zeebrugge-raid forsøger at blokere havn, der bruges som U-bådsbase.
• Maj 15 - U90-skaller St Kilda (Ydre Hebrider).
• Maj 25 - U-både, der sejler i amerikanske kystfarvande.
• 10 juni - Østrig-ungarsk slagskib St Istvan sænket af italiensk torpedobåd.
• 3 August - Hospitalsskibet Warilda torpederede i den engelske kanal.
• 12 September - Union-Castle linjeskibet Galway Castle torpederede uden varsel i kanalen med 154 menneskeliv tabt.
• 21 oktober - Politik for ubegrænset u-bådskrigsførelse suspenderet.
• 29 oktober - Mytteri på tyske slagskibe forhindrer selvmordstogt mod den britiske flåde.
• 1 November - Det østrig-ungarske slagskib Viribus Unitis sænket i Pola havn af italienske vognmænd.
• 3 November - Kiel Mytteri – hele den tyske overflade-flådemytteri.
• 5 November - HMS Campania sank i en kollision i Firth of Forth.
• 10 November - Minestrygeren HMS Ascot er det sidste britiske krigsskib, der blev torpederet og sænket under 1. verdenskrig.
• 21 November - Den tyske højsøflåde ankommer til Rosyth, inden den bliver begravet ved Scapa Flow.

FORSENDELSESTAB EFTER MÅNED (tons)

januar	179,973
februar	226,896
Marts	199,458
april	215,543
Kan	192,436
juni	162,990
juli	165,449
august	145,721
september	136,859
oktober	59,229
november	10,195
I ALT	2,327,326

AT PEACE

• 28 juni 1919 - Versailles-traktaten underskrevet.
• 10 januar 1920 - Versailles-traktaten træder i kraft. Krigen officielt overstået.