Royal National Lifeboat Institution er en organisation, der ligger mange dykkere tæt på, så MARK EVANS tog turen ned til Poole for at finde ud af, hvad der foregår på dens hovedkvarter.
"Med mod er intet umuligt" - Sir William Hillary, RNLI-grundlægger
RNLI kan spore sin oprindelse tilbage til den 28. februar 1823, hvor Sir William Hillary fremsatte en lidenskabelig appel til nationen og opfordrede til en tjeneste dedikeret til at redde liv til søs. Den tjeneste, der kom til med kongelig protektion den 4. marts året efter, skulle blive til RNLI – og siden dengang har redningsbådsbesætninger og livreddere reddet mere end 140,000 liv.
Læs også: Vragdykker reddet ud for Dorset
Inde i RNLI
RNLI's hovedkvarter er i Poole, Dorset, og jeg fik en fløjtestop-tur, mens jeg var "ned sydpå" for at overvåge, hvad der var det første RNLI Sea Survival Diver-kursus, rettet mod alle dykkere, der vovede sig offshore på de britiske øer.
Denne vidtstrakte samling af bygninger er en ægte RNLI-by, og inkorporeret i denne enorme metropol er den futuristiske Sea Survival uddannelse centrum. som har en computeriseret simulator, der repræsenterer indersiden af redningsbåde til alle slags vejr, og en pool stor nok til at klare selv de større RIB'er. Gennem innovativ brug af maskiner, blæsere og belysning kan det få det til at se ud og føles meget som at være i det stormfulde Vesterhav midt i en kuling.
RNLI College huser alle uddannelse faciliteter og sidder i centrum af komplekset. Hoteldelen byder på 60 rummelige og velindrettede enkelt- og dobbeltværelser til respektable priser, og det er godt at vide, at de penge, du bruger på dit ophold, er med til at redde liv til søs. På samme måde kan du spise og drikke i Riggers Restaurant og ved, at det at spise der også er godt givet ud.
Udstillet i komplekset er RNLI Memorial Sculpture af Sam Holland, set på billedet ovenfor, en gribende påmindelse om de modige sjæle, der ofrede det ultimative. Den blev afsløret i 2009 og indeholder navnene på alle dem, der er døde, mens de var på vagt, og tjener som en inspirationskilde for nuværende og fremtidige generationer af redningsbådsbesætninger, livreddere, støtter og fundraisers.
Vi dykkere er udmærket klar over, at RNLI i Storbritannien og Irland leverer en flåde af all-weather redningsbåde og kystfartøjer på strategiske steder rundt om kysten, og en livreddertjeneste på sæsonbasis, samt sørger for kystsikkerhed, forskning og uddannelsesprogrammer og oversvømmelsesbekæmpelse.
RNLI arbejder dog også internationalt med ligesindede organisationer for at øge bevidstheden om det betydelige globale drukneproblem og øge ulykkesforebyggelses- og redningskapaciteten i højrisikosamfund.
Fremadrettet
RNLI afgav et løfte om at forsyne alle redningsbådsbesætninger i al slags vejr med en 25 knob redningsbåd inden 2019. Dette betød, at organisationen ville kræve mindst 50 nye redningsbåde i Shannon-klassen og at bygge seks af disse redningsbåde i al slags vejr hvert år , samt vedligeholde sin eksisterende flåde.
For at få dette til at ske, byggede velgørenhedsorganisationen All-Weather Lifeboat Center (ALC) i hovedkvarteret i Poole, og dette åbnede i 2015. Faciliteten bragte alle stadier af redningsbådsbygningsprocessen internt og under ét tag, hvilket sikrede, at RNLI ville være fuldt udstyret til at bygge den næste generation af all-weather fartøjer.
Det gav organisationen større kontrol over omkostninger og kvalitet, samtidig med at der blev skabt beskæftigelse, herunder lærepladser inden for skibsteknik og bådebyggeri.
"ALC vil give RNLI mulighed for at styre sin egen skæbne," sagde Chris Eves, ALC's produktionschef, som viste mig rundt i denne fascinerende bygning. "I fremtiden vil der være færre leverandører, der kan opfylde vores specialistkrav, så ud over at mindske risikoen inden for vores forsyningskæde til redning af redningsbåde, giver det nye anlæg os fuld kontrol over kvalitet og omkostninger.
"Ved at bringe redningsbåde til alle slags vejr internt og udnytte ekspertisen i organisationen, vil vi være i stand til at spare mindst 3 millioner £ hvert år."
Shannon redningsbåd, den seneste klasse af all-weather-redningsbåde, der sluttede sig til RNLI-flåden, var den første moderne al-weather-redningsbåd, der blev drevet frem af vandjetfly frem for traditionelle propeller, hvilket gør den til det mest adrætte og manøvredygtige sådant fartøj, der findes.
Den blev designet helt internt af ingeniørteamet, med RNLI's banebrydende teknologi for at sikre, at den opfyldte kravene fra en redningstjeneste fra det 21. århundrede, der bygger på systemer udviklet til sin storesøster, Tamar-klassens redningsbåd.
Skrog, dæk og styrehus er konstrueret af kompositmaterialer, overvejende en epoxyharpiksfilm infusionsglassandwich, med kulfiber i områder med høj belastning. Skroget og dæksoverbygningen på hver redningsbåd bevæger sig rundt i ALC'en som et par gennem en række arbejdsstationer, for til sidst at blive bundet sammen mod slutningen af byggeprocessen.
Shannon redningsbåd er designet til at blive søsat og genoprettet fra en strand via et nyt hurtigere og sikrere sporet opsendelses- og genopretningssystem og kan også søsættes fra en bedding eller ligge flydende.
Knap 14 m lang, med en lav dybgang på kun 1 m, har den en besætning på seks og har en maksimal hastighed på 25 knob fra sine to 13-liters Scania 650 hk motorer med en rækkevidde på 250 sømil.
Shannon-klassens redningsbåde, der blev introduceret i 2013, har erstattet Mersey- og Tyne-klassens redningsbåde, da de når slutningen af deres operative liv. Der er tradition for at opkalde redningsbåde efter floder, men Shannon markerede første gang en irsk flod - på 240 miles den længste i Irland - var blevet valgt.
Mål og mål
RNLI's mål er alle blevet understøttet af færdiggørelsen af dens 25-knobs flåde til al slags vejr og den endelige udrulning af en livreddertjeneste til de resterende strande, der har brug for patruljer.
Inden 2024 forventer den en reduktion på 50 % i druknedøden i Storbritannien og Irland; en reduktion af alvorlige hændelser; og effektive strategier til forebyggelse af drukning på plads i de højest risikoområder internationalt.
For at opnå dette skal RNLI levere en afbalanceret livredningstjeneste for at uddanne, overvåge, redde og påvirke dem, der er i risiko for at drukne, og for at styrke kystsikkerhedsarbejdet for at sikre, at dets indsats og ressourcer fokuseres på den mest effektive måde.
Internationalt vil fokus være at øge forståelsen og bevidstheden om det globale drukneproblem; opbygge en bred international koalition af ikke-statslige organisationer; udvikle vellykkede fællesskabsinterventioner; og derefter, sammen med sine partnere, sikre, at der er bred dokumentation for effektiviteten af drukneforebyggende strategier for udsatte nationer.
REDNINGSBADENE
Der er mere end 350 redningsbåde i RNLI-flåden, baseret på stationer rundt om i Storbritannien og Irland. Mellem dem dækker de 19,000 miles kystlinje og nogle travle indre vandstrækninger.
RNLI redningsbåde er opdelt i to kategorier: all-weather og kystnære. De forskellige redningsbådsklasser inden for disse kategorier gør det muligt for RNLI at nå mennesker i alle slags situationer og steder.
De typer redningsbåde, der bruges af en station, afhænger af geografiske karakteristika, den slags redninger, som stationen mest sandsynligt vil være involveret i, og dækningen fra nabostationer.
Al slags redningsbåde (ALB'er) er i stand til høje hastigheder og kan betjenes sikkert under ekstreme forhold. De er i sagens natur selvoprettende efter en kæntring og udstyret med navigations-, placerings- og kommunikationsudstyr.
Inshore redningsbåde (ILB'er) opererer normalt tættere på kysten, på lavt vand, nær klipper, klipper og endda i huler. RNLI har også kystredningsluftpudefartøjer for områder, der er utilgængelige for konventionelle redningsbåde, såsom vadehavet og flodmundinger.
Fotografier af Mark Evans
Også på Divernet: Devon Lifeboat Crew redning af drivende dykkere, Fridykker reddet ud af Devon, Redningsbådsbesætninger rost for dykkernes redning, Skye Dive-Boat fejler med dykkere nede, Redningsbådsfrivillige hædret
