Oppustelige både med stivt skrog er en fast bestanddel af den britiske dykkerscene, og vores panel af eksperter giver nogle praktiske hints og råd til næste gang, du træder ombord
RIB'er - også kendt som RHIB'er (rigid-skrog oppustelige både) - kaldes ofte for Land Rover Defenders of the sea, fordi de er hårde, holdbare, designet til at klare mindre end ideelle forhold og, skal vi sige, ret basale når det kommer til skabninger.
Der er en race af "fritids-RIB'er" tilgængelig nu, efterhånden som flere og flere dagbådssejlere kom til at forstå fordelene ved RIB dykning på det åbne hav over en mere traditionel speedbåd, og disse har bænkesæder og andre nyttige tilføjelser.
Det er muligt at dykke fra disse, men de fleste dykker-RIB'er vil være mere spartanske, med måske det ulige jockeysæde og sædvanligvis et rustfrit stål tankstativ til at fastgøre BC'erne/cylindrene sikkert på plads.
At være ude på vandet i en RIB er spændende, og at hastigheden til et dykkersted i en vil være noget, som mange britiske dykkere kender, men hvis du aldrig har haft muligheden, skal du aldrig frygte, bare nyd de råd, der følger, og du vil blive fint.
Adrian Collier, BSAC National Instruktør: "De dage er forbi, hvor vi testede, hvor meget brændstof vi havde på vores RIB ved at bruge en bambusstok, mens vi var 14 miles offshore og gjorde os klar til at tage tilbage til havnen efter et fantastisk dyk. De gamle Johnson totaktsmotorer, der spiste brændstof og røg dykkerne, hvilket gjorde dem syge, er fjerne minder om, hvordan det plejede at være ude på vandet.
"Så hvad har ændret sig? Teknologien er gået videre – det har vi nu moderne totaktsmotorer computer-styret, med Bluetooth-teknologi til at betjene dem. Den første motorservice kommer efter tre års brug, og du får 10 års garanti – hvor fantastisk er det?
"Vi har også nu 3D-sidescanning-ekkolod og kortplottere, der er meget overkommelige for lokale dykkerklubber. Alle disse ting gør dykning sikrere.
"Hændelserne af nedbrudte motorer bliver færre og færre på grund af fremkomsten af ny teknologi. Dykkere bliver trænet bedre, og flere går efter kvalifikationer som BSAC Diver Coxswain Award, som er et anerkendt internationalt kompetencecertifikat.
"Vi har nu strenge retningslinjer, vi skal overholde, som trådte i kraft den 1. juli 2002, SOLAS V-reglementet. Hvis vi ikke har anvendt de grundlæggende konturer, når vi går til søs, og der er en dykkerbåd ulykke, kan du blive retsforfulgt. Så det er i vores bedste interesse at forberede og planlægge at tage til søs i god tid før.
"BSAC har arbejdet sammen med andre dykkerbureauer for at udarbejde retningslinjer for 'Sikker drift af medlemsklubben' dykkerbåde. Du kan downloade en kopi af disse retningslinjer på www.bsac.com/boatsafety".
Gary Asson, National Diving Officer i Sub-Aqua Association: "Jeg har gjort nogle fantastiske RIB dykning. Disse både var en stor forbedring af gummibåde med hensyn til komfort, bæreevne, udstyr, potentiel afstand og sikkerhed. Deres eneste reelle ulempe var, at du ikke bare kunne bære dem over stranden for at lancere.
"Husk, at styrmanden har det overordnede ansvar for alt, hvad der sker på RIB'en. Coxen vil fortælle dig, hvor du skal opbevare din scuba-sæt, vægtbælte og endda hvor man skal sidde. Det lyder meget diktatorisk. Men formen og størrelsen af RIB gør dens trim meget vigtig. Koxen vil forstå, hvordan vægtfordelingen påvirker fartøjet, og ordne tingene i overensstemmelse hermed.
"Når du dykker fra en RIB, er du ikke rigtig en passager, du er en del af besætningen. Hold tingene ryddelige, vær forberedt på at hjælpe med at klæde andre op og hjælpe dykkere tilbage i båden.
"Lyt til den brief, der vil blive givet, før fartøjet sejler af sted. Noter enhver sikkerhedsfunktion, der er påpeget, især placeringen og brugen af bådens radio, nødblus og ekstra kill-switch klip. Bare husk, det kan være styrmanden, der har brug for hjælp.
"Du bør ankomme til RIB'en med dit sæt klar til at gå. Scuba-sæt (flaske, regs og BC sat sammen) klar, tør/våddragt iført sig. Resten af dit sæt skal opbevares sammen i en passende fleksibel taske. Goody (streng) tasken er ideel til dette.
”Ind- og udgang skal forklares og helst øves inden dagen. Det er ret nemt at rulle baglæns af RIB'en, mens du holder din maske og tilbehør. Når man først har mestret det, er det også nemt at passere vægtbælte/poser og dykkersættet, mens man bevarer kontakten med fartøjet, men det kræver lidt omtanke.
“Selve metoden til at komme tilbage til RIB er en kombination af træk, finning og assistance. Det er fantastisk at se en gruppe dykkere, der ved, hvad de laver, få alle tilbage på båden.
“Men en advarsel, når du først begynder at hjælpe. Det var ret sjovt at se to af de større rugby-typer blive lidt revet med, trække min mor op af vandet på den ene side af RIB'en og anbringe hende i vandet på den anden!
”Der er meget få stentavler, når det kommer til dykning. Men venligst, venligst, venligst: Hvis styrmanden nægter at bruge dræbersnoren, så nægt at komme på RIB.
Mark Powell, TDI/SDIs forretningsudviklingschef: "At dykke fra en RIB er en af de færdigheder, som mange dykkere aldrig har oplevet. Med flere og flere dykkere, der bruger hardboats, og skiftet fra klubbaseret dykning til kommerciel drift, bliver det mindre og mindre almindeligt.
”Mange tekniske dykkere vil skrue op for næsen ved RIB-dykning. Det er en skam, for RIB-dykning har en række fordele. Muligheden for hurtigt at komme ud til og tilbage fra et dykkersted kan være meget praktisk. Det er også meget mere omkostningseffektivt at køre dyk med et mindre antal dykkere.
”Når man kender de rigtige teknikker, kan det være relativt nemt at dykke fra en RIB. Selv teknisk dykning kan udføres meget nemt fra en RIB, hvis du har erfaringen, viden og støtte.
"Det andet aspekt ved RIB-dykning er, at det tvinger dykkeren til at lære om tidevand, strømme, navigation, vragplacering, bådhåndtering og mange andre færdigheder, som normalt overlades til en charterbådsskipper. Langt fra at være til besvær, kan disse ekstra opgaver markant øge den samlede glæde ved at dykke og øge en dykkers samlede viden og erfaring.
"På dykkerekspeditioner oplever jeg ofte, at jeg nyder dykkeplanlægnings- og bådhåndteringssiderne af ekspeditionen næsten lige så meget som de faktiske dyk. At køre en RIB er en enormt fornøjelig aktivitet og er noget, der ikke er åbent for langt de fleste mennesker, medmindre du er dykker.
“En RIB kan også lanceres og betjenes i områder, der ikke betjenes af hårde både, og så kan åbne nye områder og tillade vragjagt. At dykke et ukendt vrag er målet for mange dykkere, men det er endnu mere tilfredsstillende at planlægge et dyk, starte RIB'en, navigere ud til målområdet og derefter finde vraget med succes, før du dykker det for første gang."
Garry Dallas, direktør for Kurser til RAID UK & Malta: “Adgang til dit yndlingsvrag eller -rev i havet kræver ofte transport med en RIB. De er hurtige, adrætte og rasende, når de er skruet op og på flyet. Men mens du nyder turen ud, skal du bruge et øjeblik på at overveje passagerernes ustabilitet, deres sæt og rumlige bevidsthed.
"Skipperens primære ansvar er din sikkerhed og hans håndværk. Alle skippere har deres egne forberedelsesmetoder forud for 'ropes off', så lyt meget nøje til deres briefing og anmodninger.
Vigtige tip at bemærke
- Overhold absolut skipperens ønsker, mens du er om bord.
- Alt skal være bundet fast – hvis ikke mister du det, beskadiger det, sårer nogen eller beskadiger fartøjet.
- Lær dine knuder, især 'bowline', 'roundturn and two half hitches' og 'clove hitch'.
- For sikkerhed i tilfælde af at falde over bord, skal du holde tørdragtene med lynlås.
- Opbevar dit udstyr i et ryddeligt, kompakt rum ved siden af dig, og undgå seriøst at skulle klatre over nogen eller noget for at hente et stykke udstyr, når du klæder dig på.
- Brug et par øjeblikke, før du stempler dit navn på dit foretrukne sæde til at planlægge, hvordan du vil gå ind/ud af vandet med dit sæt.
- Find ud af indgangsproceduren for RIB'en – har den lift, stige eller livlinetræk?
- Undgå at sidde i nærheden af stævnen, mens du rejser – det kan være... interessant.
- Glem ikke at løsne din tank fra det sted, hvor den er fastgjort til båden, før du begynder at sætte på.
- Hold dine knive væk fra rørene/kravene.
- Medbring et spare-a-dive reservesæt.
- Lyt omhyggeligt til dykkerbriefingen - det er for din sikkerhed.
- Gå aldrig i vandet uden udtrykkelig tilladelse fra skipperen.
- Hold dig langt væk fra påhængsmotorens propeller, når du vender tilbage til båden.
- Arbejd som et team og pas på hinanden.
- Bær altid et kompas og en passende DSMB-spole/spole (med mere line end den planlagte dykkedybde), selvom din kammerat har en, og mestr, hvordan den skal installeres.
- Tag et RAID Boat Diving Specialty-kursus før turen. Dette omfattende program lærer dig søfarendes protokol og terminologi. Du vil helt sikkert imponere skipperen med din viden!
- Til sidst, test altid dit udstyr før et havdyk.
GUEs John Kendall: “Plads på små både er altid trangt, så mine største råd til dykkere, der er nye til RIB-dykning, er at tænke grundigt over, hvilket udstyr du tager med dig, og lad være med at tage ting, du ikke har brug for.
“Fordi der ikke er meget plads, er det altid en god idé at bygge og teste dit udstyr fuldt ud, inden du læsser det på båden og så, når du er på båden, sørge for, at alt er pænt, ryddeligt og tæt på, hvor du sidder. En nettaske kan være uvurderlig, når det kommer til at holde din maske, finner, målere og lommeindhold samlet.
"Generelt vil du også gerne komme i din dragt, før du går ind på RIB'en, så sørg for at tage masser af vand med dig, og undgå overophedning før dykket.
"Sørg endelig for, at du ved, hvordan du kommer op af vandet, før du kommer i det. Nogle større RIB'er vil have en stige, som du kan forcere fuldt udstyret, men for mange små både bliver du nødt til at de-kitte i vandet og give dit sæt op til nogen på båden. Det er bedst at øve denne procedure et sted rart og roligt, før du prøver at gøre det i store bølger."
Rich Somerset, Instruktør Eksaminator og områdedirektør, PADI EMEA: "At komme tilbage i en RIB kræver en vis indsats. Fjern først dit vægtbælte, og fjern derefter din dykkerenhed, og giv hver på skift til skipperen.
"Husk at holde dine finner på og brug dem til at køre dig selv op på bådens rør. Når de er oppe på rørene, kan mange dykkere godt lide at ligge på maven og hæve benene, så skipperen kan fjerne finnerne – det gør det nemmere at svinge rundt i RIB'en og undgår at komme til at sparke din kammerat ved et uheld på vejen!
Vikki Batten, Instruktør Eksaminator, direktør for Rebreather Technologies & Kurser Supervisor, PADI EMEA: "RIB'er har ofte ikke meget opbevaringsplads, så at holde dit kit sammen både før og efter dykket gør dit liv lettere og hjælper med at undgå tab, skade og genere andre dykkere."
Emily Petley-Jones, kursusdirektør og regional Kurser Konsulent, PADI EMEA: “Når du og din kammerat er klar til at gå i vandet, skal I altid tjekke, at der ikke er dykkere eller bøjer bag jer. fordi det kan være svært at dreje rundt for selv at tjekke dette, så bed din kammerat eller skipperen om at give dig det helt klare, før du ruller baglæns i vandet.
Mickael Christien, kursusdirektør, TecRec IT & Regional Kurser Konsulent, PADI EMEA: "RIB'er er normalt ikke dækkede både, så glem ikke noget for at beskytte dig mod vind/regn/sol."
Tim Clements, IANTD General Manager: "RIB og oppustelig dykning er et glimrende værktøj til at få adgang til nogle komplekse eller små dykkersteder, enten indsat som et bud fra et ekspeditionsfartøj eller fra en kystnære placering, der ikke understøtter større fartøjer.
"Det er også en spændende og sammentømret virksomhed, der indkapsler ånden af dykning og udforskning af små hold. Små både og masser af sæt kræver dog respekt for andre i det rum, lydighed over for håndværksroret og en maksimeret 's*** together'-koefficient.
"Efter at have udført fornøjelse, uddannelse og videnskabelige undersøgelser eller dyk fra prøver fra små både, ville jeg placere organisation, personligt og team, øverst på min liste.
"Sørg for, at du har alt, men intet overskud. Det skal opbevares i pæne, let opbevarede beholdere - et twinset eller rebreather plus et pænt par finner er acceptabelt. En bunke af car-bagage-salg tilbehør er ikke, disse skal være i lommer eller en mesh taske.
"Husk, denne båd vil bevæge sig, dykkere vil bevæge sig, så beskyt sarte ting som f.eks masker og især kameraer. Bådplads bør planlægges, så man undgår blokering af nødudstyr.
“Kitting-up er en teamindsats – tag imod hjælp og vær parat til at give den. Reglen om én hånd for dig, én for båden betyder, at du arbejder med teammedlemmer – dette er ikke et sted for en flok solodykkere, der samtidig kæmper om 'first in'-prisen.
"For at udsende sikkert fra en lille båd med alle vores normale forberedelser og tjek før dyk, kræver det et højt niveau af fortrolighed med dit udstyr. Hvis du er dygtig til touch ID og betjening af gear, bliver livet meget lettere. Indgangen kan være baglæns – beskyt din maske og gaskilde, indtil du har rettet dig op og kan signalere OK. Nu kan du dykke.
"Restitution og tilbagevenden til kysten ligner hinanden. Arbejd som et team for at bringe dykkere ombord, opbevar udstyr med respekt og omtanke, og spørg styrmanden, hvis du er usikker. Dette vil være vigtigt, hvis den næste dykker er en ulykke, eller nogen bliver utilpas.
"Lad endelig ikke opnåelsen af dykket få dig til at glemme sikkerheden. Bliv ved med at holde ud og se efter andre. For mig er det vigtigste og mest givende aspekt ved dykning med små båd teamwork – planlæg, øv, debrief og nyd at nå dine mål.
"Småbådsdykning er et fremragende og meget undervurderet værktøj."
Fotografier af Mark Evans
Også på Divernet: Kommunikerer under vand, Sådan bruger du et kompas til navigation, 9 tips til at forlænge din BC's liv, Lær af nyttige fejl
