Udforsk Scapa Flows mere lavvandede attraktioner, LAWSON WOOD viser frem til Churchill Barrier II. Det er nok de fleste skibsvrag, du kan besøge på et enkelt dyk i Storbritannien!
Da krigen brød ud den 4. august 1914, erkendte admiral Sir John Jellicoe hurtigt sårbarheden af den store havn ved Scapa Flow. Han havde nu kommandoen over mere end 100 skibe, og mens Scapa var den bedste flådebase til rådighed, gav det sikkerhedsproblemer.
Læs også: Dykkernes nye billeder lyser Scapa-krigsskibe op
Jellicoe øgede kystforsvaret med anti-ubådsnet, indikatorsløjfer og lytteapparater. Han gennemførte også planer for at synke forladt skibsfart for at blokere indgangene til de fem sårbare lyde til den østlige og vestlige tilgang.
I løbet af de første to år af Første Verdenskrig blev 23 skibe sænket i de fem lyde: Kirk (også kendt som Holm Sund); Skerry; East Weddell; Vand og Burra. Denne type blokskibsbeskyttelse viste sig at være yderst vellykket på kort sigt, men den uundgåelige forringelse af Scapa Flow blokskibe førte til, at der skulle foretages inspektioner og analyser på hvert sunket skib.
I løbet af de to verdenskrige blev 11 fartøjer sænket som Scapa Flow blokskibe i Skerry Sound for at stoppe fjendens indtrængen i Royal Navy's hjem. Der blev oprindeligt antaget at være 12 vrag, men det ser ud til, at identifikationsprocessen var ret tilfældig, især med manglen på tydelige navneskilte eller identifikationsskilte, dårlig stavning og dårlig moderne optagelse.
Det har taget enormt lang tid at indhente de korrekte oplysninger ved at studere flådens fotografier og dokumenter; nutidige admiralitetsskitser og kortdata; Kort over ammunitionsundersøgelser; fotografier og andre luftressourcer; Orkney Bibliotekets arkiver, aviser og Rigsarkivet.
Alt dette blev yderligere forvirret af konstruktionen af Churchill-barriererne. For at hjælpe med dette blev de fleste af de eksisterende skibe reddet i vid udstrækning, nogle gange efterlod deres positioner forkert navngivne og forkerte datoer sænket og vægte givet. Flere skibe gik tabt direkte under de nye barrierer, mens andre blev fejet ud i havet, og nogle forsvandt simpelthen for altid.
Med hjælp fra Kevin Heath har vi nu bekræftet og ryddet op i noget af forvirringen over visse af blokskibene i Skerry Sound øst for Churchill Barrier II.
Vraget vi antog var Kap Ortegal skal nu anerkendes som Almeria, fordi resterne på havbunden kun viser to kedler. Det Kap Ortegal havde tre kedler, og det ser ud til at være muligt, at skibet blev sænket i den dybeste del af kanalen i Skerry Sound, svarende til skæbnen for Minieh vest for Barrier I.
Vi har endnu ikke opdaget beviser eller optegnelser om Kap Ortegal bliver skrottet til bjærgning, så vi kan kun antage, at det nu ligger direkte under Churchill Barrier II. Alle dybere dele mod øst er fyldt med sand og sediment.
WW1-blokskibene er Almeria; Argyll; Elton; Reinfeld; Palisander , Teeswood. Dem, der blev sunket i 2. verdenskrig er de Lykien; Kap Ortegal; Emerald Wings; Flydende kran (FC) Ponton og Ilsenstein.
De vrag eller vragdele, der stadig kan dykkes ved Barrier II, er de Almeria; Ilsenstein; Lykien; Emerald Wings og (FC) Pontoon. En lille del af Teeswood kan ses, men det er ikke værd at bruge tid på, og mens den Argyll's enkeltkedel kan også findes, det er alt, der er, og det er ikke besværet eller ekstra svømmetid værd.
Den bedste af gruppen er langt fra FC Pontoon. Denne enorme firkantede struktur er helt åben og toppet med tang. I midten er en massiv kedel med forskellige ventiler stadig fastgjort. Dette vrag er tydeligt synligt ved alle tidevandstilstande og er meget tydeligt, når du krydser barrieren ad vejen.
Dykket
Vi starter vores kyst dyk til den nordøstlige side af Barrier II, med vejbommen til højre. Motorblokken fra Lykien er meget oplagt, så du kan bare starte dykket derfra og følge linjen mod øst til Ilsenstein. Dens bue og bue rækværk er også meget tydelige.
Du følger derefter resterne af stålunderdækket mod Emerald Wings. Dens luger er åbne, og du kan nemt komme ind under dem. Det er masten og forparterne af Emerald Wings som vi også kan se over overfladen.
Almeria's propel ses tydeligt ved siden af dette afsnit. Derfra fører ruten dig mod sydvest mod FC Pontoon. Hvis du tror, du farer vild undervejs, skal du bare komme op til overfladen, fordi den står godt fri af vandet. Tjek din position og dyk ned igen.
Pontonens stålværk er åbent og tillader lysskafter at passere igennem til interiøret, perfekt til at indramme andre dykkere på dine billeder. Der er altid masser af fisk på dette sted, og strukturen egner sig til en fantastisk dyk.
Det smukke ved dette beskyttede sted er det dykkere på alle niveauer kan nyde det. Du kan endda snorkle bugten, hvilket kan give dig et bedre perspektiv på alle de skibe, der blev sunket under begge verdenskrige.
Folk på deres første åbent vand dyk kan nyde en del af den fantastiske historie, der gennemsyrer alle aspekter af Scapa Flow, og en stor håndfuld skibsvrag. Der er sandsynligvis fundet flere vrag og vragdele i dette lille område end noget andet sted i britisk farvand.
CHURCHILL BARRIERE
Günther Prien, der har kommandoen over U-båden, beviser, hvor ineffektive blokskibene var til at beskytte Scapa Flow U-47, forhandlede sig vej gennem Kirk Sound i oktober 1939 og ramte to britiske flådeskibe, inklusive HMS Royal Oak, som hurtigt væltede og sank og tog 833 betjente og mænd med sig.
Som et direkte resultat af dette angreb besøgte Winston Churchill Orkney og beordrede opførelsen af permanente barrierer på tværs af indgangene til de fire østlige passager ind i Scapa Flow. For at nå dette mål blev mere end 1,350 italienske krigsfanger taget til fange i Afrika indkaldt og transporteret til Orkney.
CHURCHILL BARRIER II: SKERRY LYD
Type dyk: Perfekt shoredive med nem adgang og parkering. Det starter ved resterne af Lykien motorblok.
Dybde: Forvent at komme omkring 3m-12m inde i den nederste del af den flydende kran.
Marine liv: Hvad skal man passe på: Havharer (Aplysia punctate) findes altid på vragene i sommermånederne; dværg fjer anemoner (Metridium senil);gøg og ballan leppefisk, tobis, slangelåsanemoner og døde mænds fingre.
Havbund: Silty og kan røres op omkring den enorme mængde af skibsvrag spredt rundt, dækket af tang og tang.
farer: Der er lidt at fange eller fange dig på disse vrag, men omhu, som altid, bør være din prioritet, især når du udforsker under nogen af de store skotter. Der er ingen strøm, men kan være nogen dønning fra åbent hav mod øst.
Fotografier af Lawson Wood
