Dette er din opgave, hvis du vælger at tage den – dyk ned i de maltesiske ø-vrag og kompiler en masse 'Top Fem'-tabeller. John Liddiard tager udfordringen op.
OPGAVEN AT RUNDE OP Maltas bedste vragdyk, sport og teknisk, er den slags udfordring, jeg kan have det sjovt med.
Jeg starter med at sikre, at projektets omfang er retfærdigt, for vi kan ikke udelade Gozo, og der kan snart være et vrag ud for Comino.
Når jeg sidder med den seneste udgave af Peter Lemons bog Scuba Diving – Malta, Gozo, Comino, begynder jeg at lave lister.
Der er en del vrag, jeg ikke har dykket endnu. Nogle er jeg simpelthen gået glip af, fordi jeg ikke har lavet noget teknisk fra Malta eller Gozo, og i et tilfælde, fordi det ikke var sunket sidst, jeg var der.
Det er den perfekte undskyldning for at se igen, denne gang med en rebreather, så jeg kan udføre de tekniske vrag i komfort og uden at det koster en formue i helium, og også så jeg kan få masser af tid på vragene i sportsdykningsdybder.
Alligevel er jeg nødt til at sætte en grænse og beslutte mig for at trække linjen ved 75m.
Da jeg ankom til Oxygène Malta-dykkercentret frisk efter flyveturen, vil jeg ikke starte med noget for alvorligt.
Jeg har måske haft en dejlig flyvetur med Air Malta, men havde mit sæt en god tid med bagagehåndteringerne?
Vi læsser op på kaptajn Jasons båd Delfino og begiver os ud til vraget af en Bristol Blenheim bombefly, der kastede sig ud den 13. december, 1941.
Ved 38m nede med en optimal nitroxblanding har jeg lette 25 minutter på vraget, uden obligatoriske deco-stop.
Dette vrag er for det meste radialmotorer og fløj, med en smule af bagenden af skroget stødt frem af cockpitområdet. Styrbordsmotoren har en bøjet propel.
Rekvisitten fra bagbordsmotoren blev skudt af den angribende italienske Macchi C200 jagerfly. Det er et dejligt lille vrag, som fortjener at være på min liste.
Et par meter dybere er HMS Hellespont, en damp-pagaj slæbebåd først sunket i havnen under et luftangreb den 6. april, 1942, derefter rejst og dumpet udenfor i 42m.
Størstedelen af skaden er på den forreste del af vraget. Et pænt ror står tilbage lige foran pagajskaftet midtskibs. Skovlhjulene blev fjernet, men akslerne og motorerne er der stadig.
Typisk god sigt fra Middelhavet hjælper mig med at nyde et vrag, der ville være godt besøgt, hvis det var ud for Brighton eller Weymouth. Endnu en god kandidat.
Efter at have fundet mig til rette, går jeg videre til dybeste vrag af turen, Jagt-klassens destroyer HMS Southwold, blæst i to af en flydende mine den 23. marts 1942.
Med sine to halvdele adskilt er Southwold i virkeligheden to dyk, men det er kun et vrag, så jeg vælger at dykke den oprejste agterstavn i 73m.
Dybt nok til at være under det meste af algevæksten, der dominerer mere lavvandede dyk, tilføjer svampe sprøjtende farve til kanoner, dybdeladninger og spredt ammunition. Der er ingen måde, jeg kan forlade Southwold fra min liste.
Mit næste vrag er et af Maltas kunstige rev. I 1970'erne blev Imperial Eagle tjente som en færge mellem Malta og Gozo, hvorefter den lå ubrugt i havnen, indtil den blev ryddet op, bugseret til havs og kastet den 19. juli 1999.
Ved 38 m til skuret under propellen er det meste af dette vrag inden for 35 m BSAC Sports Diver-grænsen.
Selvom det er sjovt at svømme gennem passagerdækket, er højdepunkterne roret, komplet med hjul, og derefter en større end livet statue af Kristus 50 m fra stævnen, selvom det ikke tæller som en del af vraget.
Selvom det endnu ikke er en kandidat til nogen bedste vragliste, en lignende turbåd og færge, Atlanterhavet, er fortøjet øde i havnen og rygtes at være bestemt til at blive et kunstigt rev, når et passende sted er fundet.
I nærheden er Lady Davina sunket ved sin fortøjning i havnen. Det skal hæves for at rydde forhindringen, men det kan nemt blive endnu et kunstigt rev i stedet for at blive taget i brug igen.
I mellemtiden fungerer det som en midlertidig attraktion for kystdykkere lige langs Oxygène-centret.
Vores dykkerbåd kunne aldrig lide sådan en skæbne.
Et traditionelt maltesisk fiskeskrog, Jason holder Delfino i perfekt stand fra stilk til agterstavn, over og under vandlinjen. Selv maskinrummet er uberørt.
Tilbage i trimix-dybden, på 66m den tyske E-båd eller "Schnellboot" S31 er et komplet krigsskib af kompakt størrelse, med kanoner, ammunition, motorer, tredobbelte rekvisitter og ror på agterstavnen og to torpedorør ved stævnen. Der er også navet på skibshjulet på roret.
Som på HMS Southwold, en overvejende dækning af svampe giver levende farve til et generelt mørkere dyk på en overskyet dag.
Jeg noterer i min logbog endnu et vrag, der kæmper om toppen af min liste.
Tankskibet på 3147 tons Um-el-Faroud er en vrag jeg har dykket tidligere fra kysten, og skrevet om som i verdensklasse.
Fra en båd er dykket endnu bedre; mere tid på vraget, og ingen tabte at svømme ud til det. Alligevel har jeg ikke tid til at udforske alle rum.
Um-el-Faroud blev sænket som et kunstigt rev den 2. september, 1998. En plakette på forsiden af styrehuset mindes de værftsarbejdere, der blev dræbt af en brand, der ødelagde tankskibet i 1995.
Efter at have tjent meget i Anden Verdenskrig, S-klasse ubåden HMS Stædig blev faktisk sænket den 30. april 1946 som et sonarmål.
Ved 55m til havbunden dykker nogle dette vrag i luften, selvom jeg holder mig til trimix fortynder.
Vraget er intakt, selvom det er frataget mange funktioner, før det synker. Igen lidt dybt for alger er der nogle vidunderligt farvede svampe på skroget, især under halen.
Min liste over bedste vrag fyldes hurtigt op, og jeg har stadig masser at dykke.
På den umiddelbare tilgang til Grand Harbour er krigstidens vrag af minestrygere HMS Eddy , HMS St Angelo. Begge blev sænket af miner, henholdsvis 25. maj og 30. maj 1942, på en havbundsdybde på 58m.
Vi venter på, at store krydstogtskibe og fragtskibe passerer, før vi dykker. Jeg nyder Eddy og har travlt med at tage billeder, når Karl holder sin tavle op med beskeden "Not Eddy, St Angelo" skrevet på den.
Vragene er mindre end 100 m fra hinanden, og Jason havde kastet skuddet på det forkerte vrag.
Ikke desto mindre er denne Royal Navy slæb-kom-minestryger et knasende lille dyk med en telegraf og navet på skibshjulet stadig på plads, generator, fejekabler og toilet.
Jason tager en del ribberi om det forkerte vrag. Men bortset fra mærkningen på hans GPS, var skuddet et knald midt på stævndækket, og han satte mig på Royal Navy drifter Eddy senere.
Eddy er et lidt større vrag med dobbelte propeller, sammenlignet med St Angelo's enkeltaksel. Højdepunkterne for mig er de minestrygende fisk, der ligger knust ud for agterstavnen, flere klynger af maskingeværammunition, roret og styremaskinen.
Både Eddy og St Angelo fortjener at være på min endelige liste, men jeg kan ikke beslutte, hvilket er det bedste dyk.
Jason taber skuddet på vraget af en Bristol Beaufighter, grøftet i 38 m efter et motorproblem den 17. marts, 1943.
Vi spørger, om han er sikker på, at skuddet ikke er på Blenheim-bombeflyet igen, selvom det vraget er placeret halvvejs rundt om øen.
På hvidt sand skiller den kompakte Beaufighter sig ud som et komplet sæt vinger og motorer, selvom haledelen af flykroppen mangler.
Den er mindre end Blenheimen og hviler på hovedet, hvilket flot viser den quad 20 mm kanon under næsen. Jeg skal nu beslutte mig for, hvilket flyvrag der er bedst!
Vi træder tilbage i tiden til første verdenskrigs vrag af det franske linie- og troppeskib Le polynesisk, torpederet af UC22 den 10. august 1918 og hvilende i 65m. Nedstigningen starter som sædvanligt i perfekt slapt vand.
Så vokser strømmen til det punkt, hvor den river hen over vraget de sidste par meter.
Jeg finder læ på hoveddækket, som lister til bagbord. Jason har placeret skuddet midtskibs, så jeg løber direkte ind i Polynesians berømte bunker af service, selvom jeg ikke har tid til at se kanonerne i stævn og agterstavn. Min liste vokser igen.
Jeg afslutter min dykning med Oxygène med tre lavvandede vrag, som jeg tidligere har dykket fra land, men nu gør med båd.
Slæbebådene 10 , Sankt Michael er et enkelt dyk, men det er to vrag, og jeg tæller vrag, ikke dyk, til dette projekt. Begge er små og sidder oprejst på sandet i 20m.
Til sammenligning er 10 lidt mindre end Stoney Cove's Stanegarth, St Michael er lidt større. Begge blev kastet den 16. maj 1998.
Det sidste vrag er HMS Maori, en tribal-klasse destroyer, sænket i Grand Harbour af en tysk bombe den 12. februar, 1942.
I 1945 blev vraget svævet igen, og stævndelen slyngede ind i kysten, den agterste del blev bugseret til meget dybere vand.
Maksimal dybde er kun 14m, og det er et let dyk, med nogle atmosfæriske udsigter gennem vraget. Som det første vragdyk for mange, der lærer at dykke på Malta, fortjener det at blive opført.
Jeg går videre til Gozo for at dykke med St Andrew's Divers' Cove. Gozos egen trio af færgevrag kan nemt dykkes fra kysten.
En informationstavle ved parkeringspladsen giver anvisninger til dem, og endda en stige til at hjælpe med at komme ud.
Den dobbeltendede bilfærge Xlendi blev sænket den 12. november 1999 og rullede desværre i processen og landede på hovedet.
Når passagerfærgen og turistbåde Karwela , Cominoland blev sænket den 12. august 2006, blev stakke af tromler til opdrift spændt fast til toppene for at holde dem oprejst. Alle tre ligger nogenlunde på linje på 42m.
Mig først dykkede disse to kort efter, at de var blevet kastet. Da jeg vendte tilbage et par år senere, er jeg glad for at se havvæksten begynde at tage fat, og masser af fisk omkring.
Den lyserøde pels på Volkswagen Beetle, der hviler på agterenden af Karwela, begynder at miste sin livlighed. Måske skulle vi sende Dive Girl-holdet ud for at pifte det op.
Fordi det er omvendt, er Xlendi et mindre interessant dyk for dem, der ikke er i seriøs vraggennemtrængning.
Skilte udenfor advarer mod dette, og især efter et nyligt dødsfald er det kun dykkere, der er passende erfarne, forberedte og ordentligt udstyret til linjelægning, der bør overveje at udforske dybt inde i det opadvendte skrog.
De, der kender til Maltas vrag, vil have bemærket to bemærkelsesværdige fravær. Frygt aldrig, jeg har ikke gået glip af Rozi or P29. Det er bare nemmere for mig at gøre dem som båddyk fra Gozo.
Med Mark ved roret på St. Andrews hurtige dykkerbåd Divemania er det kun 15 minutters tur tilbage til Cirkewwa på spidsen af Malta fra Mgarr på Gozo.
Den tidligere østtyske og daværende væbnede styrker fra Malta-patruljebåden P29 blev først sænket ud for Cirkewwa den 14. august 2007, omkring 100 m fra slæbebåden Rozi, som blev styrtet i 1992.
Det er muligt at se begge i et langt og hurtigt svømmedyk, men de kvalificerer sig som to separate vrag, og jeg laver separate dyk på hver sin dag for at se dem.
P29 sidder oprejst i 38m, og for en lille patruljebåd er der nok til at holde mig beskæftiget. Med lakering af militærkvalitet til at komme igennem er der kun lidt marin vækst endnu, men brasen er flyttet ind, og barracudaerne svæver i det fjerne.
En anden patruljebåd, P31, er klar til at blive sænket, men afventer det rigtige sted.
Steder skal være ren havbund uden rev eller havgræs og ingen risiko for negativ indvirkning på noget nærliggende havliv.
At kombinere sådanne forhold med passende dykkeradgang og en rimelig spredning af steder rundt om øerne er ikke let.
Den ældre Rozi blev sænket som et kunstigt rev i 1992, oprindeligt som en attraktion for en turist-ubådstur, men viste sig så vellykket med dykkere, at det åbnede vejen for alle de kunstige rev, der er fulgt.
Jeg har dykket denne 30 m lange slæbebåd før, men kun fra land. Et båddyk giver mig meget mere tid på vraget.
Den veletablerede belægning af marin vækst sørger for græsning til masser af nøgengrene.
Over Rozi'ens styrehus viser horder af anthias og brasen, hvordan vi kan forvente, at P29 og andre vrag udvikler sig i fremtiden.
Problemet med Malta og Gozo er, at der er for mange vrag. At vælge den bedste til at dykke afhænger af den type dykning, du foretrækker, så jeg håber, at mine seks Top Fem-tabeller vil hjælpe.
BEDSTE vrag fra kysten
- Rozi: Det originale kunstige rev, med en moden belægning af livet i havet.
- P29: Større og mere at se end på Rozi, men stadig grå maling.
- Um-el-Faroud: Fantastisk vrag, selvom du dykker fra kysten, bliver du presset på tid til at se det hele.
- Cominoland: Det mindste af Gozos vrag, men ser ud til at være en favorit.
- Karwela: Til Volkswagen Beetle med pink pels på agterdækket.
BEDSTE vrag til åbent vand/havdykkere (20M MAX)
- HMS Maori: Start din vragdykkerkarriere med en krigshelt.
- Sankt Michael: Passere vraget 10 på vejen.
- Um-el-Faroud: Som båddyk, kun overbygning.
- Skotte Craig: Båddykning til et mindre dykket vrag.
- Coralita X127: Lidt grumset i havnen, men rimelig meget at se med en god guide.
BEDSTE VRAG FRA EN BÅD
- Um-el-Faroud: Fordi du kan gå på flere niveauer på vraget og få tid nok til at udforske det i detaljer – men du vil stadig ikke se det hele.
- HMS Hellespont: Til padle-dampmaskineriet og roret.
- Bristol Beaufighter: For våbnene, og for at se det hele bare lagt ud på sandet.
- P29: Fordi du får tid nok til at udforske i detaljer.
- Bristol Blenheim: Et større fly, men uden kanonerne.
BEDSTE VRAG TIL TEKNISK LUFTDYKNING
- HMS Stædig: Svøm rundt i conning-tårnet og over dækket.
- Xlendi færge: Vraggennemtrængning udelukkende for korrekt udstyrede og erfarne dykkere.
- HMS Hellespont: Brug tid med padle-damp-maskineriet og byg noget deco op.
- HMS St Angelo: Bliv over dækket, se i detaljer på styrehuset.
- HMS Eddy: Som HMS St Angelo.
BEDSTE TEKNISKE DYK
- HMS Southwold: Til kanonerne, dybdeladninger, ammunition og farve.
- Le polynesisk: For der er så meget af det.
- Schnellboot S31: eller kanonerne, torpedorør, ammunition og farve.
- HMS Stædig: Til lukningstårnet og detaljer under agterstavnen.
- HMS Eddy: Der er ting på havbunden for dybt til luft.
WRECKS JL VILLE DYKKE IGEN
- HMS Southwold: For at se den forreste halvdel.
- Le polynesisk: Det er stort, så det er flere dyk værd.
- Xlendi færge: Lokale myndigheder og dykkercentre fraråder at trænge ind i dette vrag.
- P29: For at se, hvordan det udvikler sig.
- Schnellboot S31: For at se, hvad der er faldet ned i affaldsfeltet.
FAKTA-DOKUMENT
- ER PÅ VEJ: Air Malta flyver flere gange dagligt fra Heathrow. Dykkere får 35 kg godtgørelse, hvis det er reserveret på forhånd.
- DYKNING: Malta: oxygen, nydelse: St Andrew's Divers' Cove. Find andre dykkercentre gennem Professional Diving Schools Association of Malta.
- PENGE: euro
- HVORNÅR DU GÅR: Tekniske dykkere foretrækker vinteren, for om sommeren bliver det for varmt på båden i alt det sæt.
- YDERLIGERE INFORMATION: Besøg Maltas turistkontors hjemmeside, Ministeriet for Gozos hjemmeside, Gozo turisme hjemmeside.
