Et klagebrev fra bevaringsaktivister WildAid har foranlediget den pludselige tilbagetrækning af Kinas største rederi fra at transportere haj-finner – håndtering af den internationale handel med hajfinner, hvad den regionale presse beskriver som "et kropsstød".
Cosco Shipping rykkede hurtigt for at love implementering af en no-sharkfin-politik som svar på opfordringen fra Hongkong-delen af den amerikanske naturbeskyttelsesgruppe om at handle "lovligt, etisk og moralsk". Dette fulgte opdagelsen tidligere på måneden af næsten et ton finner fra truede hammerhajer i en container ombord på et Cosco-fartøj.
Cosco er verdens fjerdestørste containeroperatør med 7.7 % markedsandel, og dets direktør og præsident Wan Min udtalte, at han var forpligtet til global miljøbeskyttelse, hvor "ingen haj-fin-relaterede produkter transporteres af vores skibe gennem strengere overvågning og regulering”.
Tiltaget blev bifaldet af WildAid Hong Kong-forkæmperen Alex Hofford. "Ved at handle ansvarligt og med stor forvaltning af vores oceaner har Cosco Shipping sluttet sig til rækken af alle de andre store globale containerrederier ved at forbyde haj-fin fra sine skibe med øjeblikkelig virkning," sagde han.
Hongkong står for halvdelen af den globale haj-fin handles årligt, men inklusive Cosco siges 68 % af de globale shippingfirmaer nu at have tilmeldt sig en no-shark-fin transportpolitik.
Med 17 containerrederier, 34 flyselskaber og international kurer UPS har forpligtet sig, har WildAid rettet sin opmærksomhed mod FedEx og siger, at presset vokser på den amerikanske kurer.
Som Hofford påpeger: "Et kinesisk konglomerat på fastlandet har vist FedEx, hvor hurtigt en haj-fin forbud kan gennemføres, hvis viljen til det er der på ledelsesniveau.”
DIVERNET – Den største Online Ressource for dykkere
28-Jul-16
