Divernets seneste beretning om en Model T Ford opdaget i De Store Søer ramte undervandsfotografen STEFAN PANIS. Sidste år dykkede han ned i 1. verdenskrigs mineoffer Imod i Den Engelske Kanal - og kunne næsten ikke tro sine egne øjne, da længe skjulte belønninger blev ved med at komme
Læs også: Glæderne ved vragdykning
I mine Dover-dykkerår havde jeg hørt meget om dampskibet Imod, et skibsvrag fra Første Verdenskrig ejet af Tony Goodfellow og David Knight. Det tog mig dog indtil 2022, før jeg endelig havde chancen for at dykke på stedet, som en del af en årlig international vragdykkerekspedition.
Bygget i 1899 i Glasgow Imod var en del af Clyde Shipping Company-flåden, et 1,218 tons ståldampskib med en enkelt skrue.
Sejlede med stykgods fra London til Belfast den 31. oktober 1915, Imod ramte en mine, der var blevet lagt ved UC-6, en meget succesrig ubåd, der under kommando af Matthias Graf Von Schmettow var ansvarlig for at sænke 54 skibe i alt.
Minen eksploderede under lugen til nummer 2 lastrum, lige foran broen. Imod brød i brand, ilden spredte sig hurtigt, og skibet begyndte at slå sig ned i vandet.
Besætningen forlod skibet ud for South Foreland på Kent Downs, og alle mændene blev samlet op, inklusive fem, der var sprunget i havet. Det viste sig, at ikke færre end fire skibe var sunket i løbet af få timer i det dødbringende minefelt.
Øjeblikkelig messing
Jeg blev slået sammen med min kammerat Eddie, som kendte vraget og var villig til at tage mig med på en tur, og sprang ind lige efter ham. Mens han satte krogen, begyndte jeg at rode rundt på dækket midtskibs, og et stykke messing fangede mit øje.
Et nærmere kig viste, at det var navneskiltet fra en dør - ikke en dårlig start for et dyk!
Eddie indhentede mig, og vi gik mod skibets agterstavn. Vi svømmede forbi boligen, hvor et sæt toiletter lavede en fin ramme om et par billeder, og lidt længere fremme så vi et gabende sort hold.
Toiletter i boligområdet
Vi faldt to dæk ned og landede på en meget sildig bund fyldt med flasker og tallerkener, der for længst var væltet ud fra rådne trækasser. Men da Eddie signalerede med sin fakkel for at få min opmærksomhed, tog det mig et stykke tid at finde ud af, hvad det var, han prøvede at vise mig.
Kunne det virkelig være? Foran mig var et køretøj – et, der skulle vise sig at være en tidlig Henry Ford-bil! Jeg havde kun én chance for at tage billedet af det, før værelset blev tilsølt, og på det tidspunkt var jeg bare glad for at have en linje at følge for at komme ud igen.
Dover sål
Vi faldt over agterstavnen til havbunden for at se på ror og propel, som var blevet pænt på plads. Derefter arbejdede vi os tilbage mod skuddet, og nåede på vejen det område, hvor overnatningsstedet tidligere lå. Vi opdagede der et smukt mosaikgulv, nu en legeplads for Dover-tunge.
Det tog dog lang tid for Eddie at blive klar, men lige da jeg havde besluttet, at jeg skulle gå ind igen efter ham, dukkede han op. Det viser sig, at han havde fundet en picnickurv bag i bilen – og den var stadig fyldt med tallerkener og bestik!
Området var fyldt med flasker, og vi fandt nogle skeer med rederiets logo. Eddie var heldig igen og trak en smuk sølvservicereol frem, komplet med peber- og saltbøsser og endda en olivenolieflaske med intakt indhold – hvilket fund!
Det sted viste sig at være et sandt skattekammer. Det, vi havde opdaget, var sandsynligvis resterne af et sølvtøjsskab fra spisestuen, for der kommer bare serveringsfade, skeer og knive ud af det!
Efter at have samlet vores fund op, var det tid til at komme til overfladen igen i håbet om, at alle vores ekspeditioner i 2022 ville bringe så brede smil og skatte med sig.
Også af Stefan Panis på Divernet: Engangsdykkeminedrift i Skifermuseet, En fortælling om to miner, Vidunderligt dyk ind i sort marmor, HMS Brazen Wreck Dive, Monarch of the Channel, Pearl Of The Peak District, Dykkerartikel beder om overdragelse af vrag-Find
Wow verdens vande både giv os og tag os. Jeg boede og dykkede i New Jersey Atlanterhavets gravplads uden at vide, hvad jeg vil se og finde. Hvad med to damplokomotiver stående. Lige op i midten af ingen, hvor bare sand, kiggede på internettet. Ingen ved, hvordan de kom dertil, intet skrevet hvem eller hvordan de endte der, ingen ved, forsikringsudbetaling. Der 100% compleat & bare tilføje kul. Nordøstkysten havde vi tusindvis af skibsvrag at udforske, mange dage var jeg nødt til at lyve for mine kunder, hvorfor jeg ikke arbejdede, og vragdykningen blev. For det første, arbejde var andet,