Vraget Tour 100: Hathor & Plympton

Hathor & Plympton Wreck Tour
Hathor & Plympton Wreck Tour

Sidst opdateret den 30. august 2023 af Divernet

Denne tur er en dobbelt fornøjelse, da JOHN LIDDIARD prøver to vrag rullet ind i et sydvestligt dykkersted, der er egnet til alle niveauer af dykning. Illustration af MAX ELLIS.

Sidste øjeblikke af Plymton.jpg
De sidste øjeblikke af Plympton

FOR AT FEJRE AFSLUTNING AF VORES FØRSTE ÅRHUNDREDE VRAGTURE, vi har ikke kun et nyt look, men to for én.

To vrag i en tur, altså, og to vrag i et dyk. De er Hathor og Plympton på Scilly-øerne, i nævnte rækkefølge pga Hathor dominerer stedet, hviler på tværs og skjuler meget af Plympton.

I 1909 den Plympton kørte ind på den sydligste tinde af Lethegus Rocks fra sydøst, kom i starten til at hvile næsten oprejst på klipperne, kæntrede efterfølgende og rullede senere ned ad revet for at bryde op på hovedet.

Elleve år senere, i december 1920, var den større Hathor under bugsering mod Portland, da storme fik bugserbådene til at kaste hende løs. Hun blev først fejet agterstavn ind på den samme højdepunkt af Lethegus fra sydvest, hvor hun kom til hvile på tværs af Plympton.

Når du overvejer, at Plympton er for det meste klemt under Hathor, det er mere som et-og-en-bit-vrag, som vi faktisk er på turné.

Vores tur begynder i en kløft på den sydøstlige side af klippen, der bragte begge vrag til sorg, hvor propelakslen af Hathor knækker i en dybde på 20m (1).

Den intakte sektion af akslen fører mod agterstavnen, mens i modsat retning under enden af ​​akslen, sektioner af krumtapakslen og stemplerne fra Hathor's motor er spredt ud over bunden af ​​kløften (2).

Fortsætter man i søgående retning, er vragets linje ret tydelig og let at følge. Foran motoren er de Hathor’s kedler (3). I stedet for at blive hængende, er det værd at fortsætte frem og ned i et rimeligt tempo for at få den dybeste del af dykket af vejen først.

Efterhånden som revet falder, markeres vejen af ​​en sektion af lastrummets lugekarm, derefter en dækplade med et lastspil stadig monteret (4) i en dybde af 28m.

Efter langs bagbords side af dækket er der et andet lastspil (5) og et par pullerter i kanten af ​​dækket.

Remskive-blok-lænket-til-dækket-af-Hathor
Remskive blok lænket til dækket af Hathor

Her forlader vores rute Hathor og falder over siden til havbunden på 35m, hvor haledelen af ​​den Plympton’s propelaksel kommer frem fra under Hathor's skrog (6). Denne aksel fører ind i en kort sektion af køl, efterfulgt af propeludskæringen med Plympton’s jernpropel stadig på plads. Et par meter ude fra dette, den Plympton’s ror ligger fladt på sandet (7). Nu på vej tilbage mod Hathor, toppen af ​​den forreste mast og et par boretårne (8) stik ud fra skrogets generelle omrids.

Skroget af Hathor er nu næsten flad til en jævn havbund indtil stævnen, som er faldet til bagbord. Bruddet, hvor stævnen er væltet, giver nem adgang indenfor, og afslører nogle farverige anemoner.
Ankerspillet (9) er faldet ned fra dækket, på hovedet under dens monteringsplade, med stålrør, der ville have ført kæden, der stod over den.

Buens spids er på 48m, med en af ​​de Hathor’s ankre står imod det på den ene side (10). Oven over ankeret fører kæden ud fra sluserøret på den øverste styrbords side af stævnen.

Efter at have fulgt mest bagbord side af vraget ud, er vores rute skæv mod styrbord på vej tilbage til lavt vand. Masten vi passerede tidligere ligger på tværs af vraget efterfulgt af et lastspil (11).

Da dybden bliver lav, kigger man over styrbords side af Hathor vil afsløre det opadvendte, sammenklemte og knækkede skrog Plympton (12), hvor den er faldet langs den anden side af klippen. Herfra kunne et dyk fortsætte videre til stævnen (13), men efter at have været dybt til stævnen af Hathor, en mere lavvandet og mere interessant rute er at fortsætte på dette vrag til agterstavnen.

Som det knækkede skrog af Hathor stiger op ad klippen, er en anden kedel orienteret ned langs vraget (14) at give i alt fire. Det Hathor er opført som havende to, så hvorfor fire?

Kunne de ekstra kedler komme fra Plympton, som også havde to? Det er en sjov idé, men der er ingen måde, at de kunne være endt på Hathor's skrog. De er knust og knækket forneden.

Blev et tredje, uidentificeret vrag involveret? Bortset fra kedlerne er der ingen tegn på vragdele, som ikke let kan monteres som en del af Plympton or Hathor.

Kedlen (14) har et lidt anderledes udseende end de to bagved, selvom det kan skyldes, at de har rullet forskelligt. Mere sandsynligt, tror jeg, er, at Hathor havde et par dobbelte kedler, hver bygget som to 'næsten-kedler', ryg mod ryg.

Ved 7060 tons, Hathor var stor nok til at bruge så meget damp. Da vraget gik i stykker, gik de dobbelte kedler fra hinanden og ligner nu fire mindre kedler.

Nu bag kedlerne krydser vores rute vores udgangspunkt, hvor propelakslen er knækket. Akslen fører tilbage langs siden af ​​klippen ind i en intakt del af tunnelen (15).

Fra slutningen af ​​dette Hathor's reservepropel (16) kan findes i bunden af ​​kløften på 24m. Det generelle vrag går i stykker på dette tidspunkt, selvom kardanakslen fører længere tilbage, før den ender over en bjergryg på 16 m. (17).

Pullerter-inde i-Hathors-buerne
Pullerter-inde i-Hathors-buerne

Dette giver den generelle retning for at fortsætte til agterstavnen, ned igen til 22m til en bunke kæde (18), derefter et lille boretårn og en buet del af agterstævnrækværket (19). Det formoder jeg som Hathor sank kom den til delvis hvile hen over denne højderyg. Da agterstavnen skiltes fra resten af ​​vraget, blev kardanakslen trukket ud for at forblive med den forreste del af vraget.

Rækværket fortsætter rundt om agterstavnen forbi styremotoren (20), skubbet op, da agterstavnen satte sig over rorakslen, og ender derefter ved de knækkede dele af et spil (21), hvilket viser, at agterstavnen var drejet en smule i forhold til skibets generelle retning, da det satte sig.

Hvis der ikke er nogen grund, er en mulighed for at stige op at gå tilbage til vores udgangspunkt og bestige klipperne.

Men selv på den roligste dag vil der sandsynligvis være en rimelig bølgegang, så længere dekompressioner vil være både sikrere og mere behagelige på en forsinket SMB.

Hvilket bringer os til slutningen af ​​vores første århundrede Vragture. Ingen ved, hvor mange skibsvrag der er rundt omkring i Storbritannien. Eksperter er generelt enige om, at der er mere end 100,000.

Det lader 99.9% gå, og holder mig i et job i de næste 8332 år.

Tak til Richard Ross og Tim Walsh.

DOBBELT KØB

PLYMPTON, lastdamper, BYGGET 1893, SUNK 1909

HATHOR, lastdamper, BYGGET 1912, SUNK 1920

Det er ikke ofte, du kan udforske to vrag, der virkelig ligger oven på hinanden.

Men Plympton og Hathor på Lethegus-klipperne ud for St. Agnes på Scilly-øerne giver præcis den slags dobbeltdækker, skriver Kendall McDonald.

Den første til at synke var den 2869 tons tunge dampskib Plympton, bygget af Furness Withy i West Hartlepool. Det enkeltskruede skib blev drevet af trecylindrede tredobbelte ekspansionsmotorer med to kedler, der gav hende 256 hk. Hun var 314 fod lang med en stråle på 40 fod.

Hun blev kaptajn af Alexander Stewart med en besætning på 24 og en passager, da hun anløb Falmouth fra Rosario, Argentina. Der fik hun ordre om at tage sin last på 4100 tons majs ind tasker videre til Dublin og udlade det der.

Ved midnat den 13. august 1909 løb hun ind i tæt tåge, der varede hele den følgende dag. Stewart vidste, at han var i problemer.

Ledningen blev brugt med korte mellemrum, og sirenen lød næsten konstant. Fra kl. 4 den 14. august satte kaptajn Stewart et lytteur op, hvor alle hænder på dækket stræbte efter at høre Bishop Rock-tågehornet. De havde stadig ikke hørt det, da Plympton løb videre til Lethegus Reef, fyldt med vand og blev forladt. Besætningen og passagererne landede sikkert på St. Agnes.

Da øboerne var overbeviste om, at alle var i sikkerhed, gik de i gang med den gamle Scilly-praksis med at fjerne vraget, som de fandt hårdt på grund af stævnen. Men mens de arbejdede Plympton steg med flodvandet og kæntrede og sank uden varsel. To mænd, der var nedenfor, druknede.

Elleve år senere, den 2. december 1920, sank et større skib på toppen af ​​Plympton. Den 7060 tons tunge tyske Hathor var 465 fod lang med en stråle på 60 fod, bygget i 1912 med 482 hk tredobbelte ekspansionsmotorer og to kedler. Hun blev interneret i Chile under 1. verdenskrig, da hendes hovedmotor blev forsømt og blev betragtet som meget mistænkelig.

På trods af dette sejlede hun efter våbenhvilen til Portland med en fuld last af nitrat af sodavand og oliekage, men hendes motor brød sammen ud for Azorerne.

Hun blev taget på slæb af to slæbebåde, som mistede hende to gange, da trosserne skiltes, og til sidst blev uoverskuelige ved Scilly-øerne den 1. december 1920. Slæbet blev smuttet ud af St. Agnes. Hathor strandede og sank til sidst for at blande sig med vraget af den Plympton.

TUR GUIDE

Hathor-Plympton vragkort
Hathor-Plympton vragkort

ER PÅ VEJ:  Scillonian sejler dagligt fra Penzance, 01736 334220. Flyv alternativt fra Lands End med Skybus, 08457 105555, eller med helikopter fra Penzance, 01736 363871. For en gruppe med dykkersæt kan der bookes en fragtcontainer til den Scillonian.

Tidevand: Strømmen er aldrig stærk nok til at forhindre dykning, selvom den nogle gange tragter mellem klipperne, idet den er stærkest lige før højvandet St Mary's.

SÅDAN FINDER MAN DET:  Plympton og Hathor ligge mod Lethegus Rocks syd for øen St. Agnes. GPS-koordinater for den sydligste tinde af klipperne er 49 52.85N, 6 20.85W (grader, minutter og decimaler). Dette stiger til en dybde på 1.2 m og startpunktet for vores dyk på Hathor er sydøst for denne, da klippen falder ned i

DYKNING, OVERNATNING & LUFT: St Martins dykkertjenester, 01720 423420/ 422848.

KVALIFIKATIONER: Variationen i dybden gør disse vrag velegnede til dykkere, der ønsker at opbygge deres dybdeoplevelse uden at forpligte sig til et rektangulært profildyk.

LANCERING: Der er langt fra slip ved Penzance, men rejsen er mulig for en stor RIB under gode havforhold, især hvis dykkerne tager færgen.

YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 34, Scillyøerne. St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer Map 101, Scillyøerne. Dyk øerne Scilly og North Cornwall, af Richard Larn og David McBride. Forlis omkring Scilly-øerne, Gibsons af Scilly. Isles of Scilly turistinformation.

Fordele: To flotte vrag, der giver dykning, der dækker den sædvanlige spredning af dykkerkluboplevelse.

CONS: Udsat mod sydvest.

DYBDE: 20-35m – 35-45m

Sværhedsgrad

Dukkede op i DIVER juni 2007

PDF-version af Wreck Tour 100 Hathor & Plympton

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x