Denne måned bringer en rundvisning i et lille vrag med et stort ry på Skotlands østkyst - en trawler, der sank i 1990'erne. JOHN LIDDIARD leder turen, illustration af MAX ELLIS.
HAR BARE GRUNDET ET FÅ MIL ud fra Lossiemouth, den stålskrogede trawler Unity er nærmest husets rev. Havbunden er på 24m, så den Unity er tilgængelig for alle dykkere, der er gået videre end det grundlæggende åbent vand kvalifikationer.
Som med langt størstedelen af Moray Firth er der ingen strøm eller slapt vand at bekymre sig om, så Unity kan dykkes ved enhver tidevandstilstand, enten som en hurtig tur ud for et enkelt dyk eller som et praktisk andet dyk på vej tilbage fra et dybere vrag.
Der er normalt en bøje knyttet til stævnen, så det er her vores tur begynder (1).
Eller rettere sagt, det er her den rigtige tur begynder, fordi den første ting, man skal være opmærksom på, når man dykker Unity er de berømte Moray Firth-delfiner, der rider på dykkerbådens stævnbølge på rejsen ud fra Lossiemouth.
Anyway, tilbage til vraget. Rækværket omkring stævnen er stort set intakt, og både rækværket og selve stævnen er dækket af anemoner. På 20 m er dette det laveste punkt på vraget.
Den lille strøm der er koncentrerer en sky af fisk omkring spidsen af buen. Også centreret her er et gammelt dæk, der er sat som en fender - et arrangement, der ikke er malplaceret på en arbejdsbåd som den Unity, selvom det undrer mig, at gamle dæk stadig bruges som fendere på langt posere skibe.
Jeg formoder, at ethvert trendy moderne specialbygget alternativ alligevel ville ende med at ligne et gammelt dæk.
Længere tilbage på styrbord side af stævnen er rækværket kollapset indad. I midten af dækket, en diagonalt anbragt firkantet base (2) er monteringspunktet for et lille ankerspil.
Bagved, lige før forborgen træder ned til hoveddækket, markerer et cirkulært hul, hvor den forreste mast ville have været.
Som mange andre beslag blev trinene fjernet, da Unity blev strippet i Lossiemouth, før skroget blev bugseret til ophugningsgården. Heldigvis for os dykkere Unity grundlagt under slæb, så det endelige brud skete aldrig.
Over siden af stævnen og omtrent i niveau med basen fra ankerspillet er hver side af forkastlen gennemboret af et lille koøje (3), med endnu et gammelt dæk sat som fender bagerst i forkastlen.
Bag forborgen fører bøjede luger tilbage ind (4), selvom der ikke er andet at se end ophobet silt.
Lugedækslet fra det første lastrum skydes fremad, så lastrummet står åbent. Det andet lastrum er også åbent, uden tegn på den tilhørende luge.
Ligesom i forkastlen begynder der at samle sig silt i lastrummene, selvom ribben fra skroget stadig viser sig igennem.
En tung H-formet ramme er sat diagonalt på dækket mellem disse to lastrum (5), basen fra en del af fangstsorterings- og forarbejdningsmaskineriet.
Et sæt på tre parallelle rør fører herfra og ud gennem reningen på bagbord side (6). Forrådnende reb er gemt ind under revolveren det meste af vejen agter.
Vraget rulles lidt til bagbord, så bagbords hoveddæk er en meter eller to tættere på havbunden end styrbord. Mod agtersiden af hoveddækket bringer dette bagbords side næsten i niveau med havbunden.
På tværs af vraget på styrbord side er en maskinskruestik, der ligner enhver, der ville blive fundet på et hjemmeværksted, svejset til styrbords rækværk. (7).
Fortsætter man agterud, er det tredje og sidste lastrum også åbent, uden tegn på lugedækslet.
En stativmast, der er faldet hen over dækket, hindrer adgangen til lastrummet (8). Den ville oprindeligt have stået mod forsiden af styrehuset, med de to kortere ben, der afstivede den mod styrehusets tag.
Styrehuset blev fjernet, så motoren kunne fjernes fra skroget og efterlod et stort hul, hvor styrehuset og motoren plejede at være. (9).
Falder ned inde i det frigjorte motorrum er en generator stadig monteret lavt på styrbord side.
Bag motorrummet spænder en intakt del af kabinetaget sig over skroget, men efterlader plads til adgang fremad og bagud på styrbords side.
Afskilt på bagbord side er den flerårige dykkers yndlingssyn, et toilet, med et lille koøje for at give lys og ventilation (10).
Kahytten foran dette toilet på bagbord side var stadig intakt, da den Unity sank, men ydervæg og tag er nu faldet udad og kommet til hvile på havbunden (11).
Bag kahytterne står spredere til trawlet på hver side (12), solide søjler med toppene skråtstillet og remskiveblokke hængende fra enderne.
Midten af agterdækket er markeret med omridset, hvorfra bunden af trawlspillet ville være blevet boltet på plads (13).
agterstavnen er sunket længere ned i sandet end stævnen, men listen til bagbord giver lige nok plads til at komme under styrbord side (14). Som man kunne forvente på et skib, der blev strippet før brud, var propellen blevet fjernet før Unity sank.
Et stykke frem, og udluftningen til det motorkølende vand er blotlagt lige over havbunden.
På det sidste punkt på vores tur, selvom det er usandsynligt, at det er slutningen af dykket, er et 10 cm reb bundet til styrbords spreder og flyder af i flere meter, før det knækker (15).
Allerede dækket af store fjeranemoner, formoder jeg, at vægten af akkumuleret silt og havliv i sidste ende vil bringe dette ned til havbunden.
Unity er kun et lille vrag, så selv et dyk uden stop vil give tid til at svømme i længden af vraget og tilbage til stævnen med masser til overs.
Uden strøm at bekymre sig om er opstigning let via bøjelinjen ved stævnen.
Tak til Simon Few, Bill Ruck og Tim Walsh.
FANGER STADIG FISK
ENHED, trawler. BYGGET 1975, SUNKET 1994
HUN VAR ET GODT EKSEMPEL af en Peterhead trawler, men på trods af hendes fine landingsrekord løb hun til sidst tør for tid, skriver Kendall McDonald.
Unity hed hun, PD209 hendes nummer. Fireogtyve meter lang og på 75 tons var hun en 600 hk fisketrawler, bygget ved Peterhead og ejet af David Foreman. Lossiemouth på den østlige udkant af Moray Firth var hendes hjemmehavn.
I 1994 var hendes tid forbi, og hun blev nedlagt. Hendes motor blev taget ud i Lossiemouth Harbour, derefter blev hun taget under slæb for at afslutte sine dage som skrot ved Invergordon i Cromarty Firth. Men hun nåede det aldrig.
Hun var næppe begyndt på den sidste rejse, da slæbet knækkede, og hun grundlagde et par kilometer ud for at blive et af de mest populære dyk i området. Lokalbefolkningen betragter Unity som deres, en slags "hjemvrag" for alle dykkere i miles omkreds.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Tag A941 fra Elgin til Lossiemouth. Når du er der, følg havnefronten langs den vestlige side af floden, forbi den første del af havnen og derefter til venstre til den anden del af havnen. Top Cat ligger til kaj for enden af pontonen på nordsiden af bassinet.
SÅDAN FINDER MAN DET: Unity ligger bue mod nordøst. GPS-positionen er 57 45.304N, 003 13.326W (grader, minutter og decimaler).
Tidevand: Der er lidt strøm i nogen tidevandstilstand.
DYKNING OG LUFT: Moray dykning, Top Cat, skipper Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
INDKVARTERING: Aberdeen & Grampian Tourist Board, Elgin kontor, 01343 542666
KVALIFIKATIONER: Velegnet til PADI Avanceret åbent vand/BSAC Sport Diver eller tilsvarende.
LANCERING: RIB'er kan søsættes i havnen i Lossiemouth.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 115, Moray Firth. Admiralitetskort 222, Buckie til Fraserburgh. Admiralitetskort 223, Dunrobin peger på Buckie. Ordnance Survey Map 28, Elgin og Dufftown.
Fordele: Praktisk for Lossiemouth, med masser af havliv.
CONS: Et lille vrag, så det kan blive ret overfyldt.
DYBDE: -20m, 20m-35m
PDF-version af The Unity Wreck Tour
Dukkede op i DIVER oktober 2007
