De fleste sejlskibsvrag har for få detaljer til at berettige den fulde Wreck Tour-behandling, men JOHN LIDDIARD og illustratoren MAX ELLIS har fundet på en dobbelt-header – et victoriansk sejlskib i Pembrokeshire, et andet på Isle of Man, og begge er virkelig gode dyk!
BEGREBET "SEJLSKIB" er noget omstridt med thrakiske, da hun sank bag Isle of Man, mens hun var på slæb til Liverpool for at blive udstyret. Rigningen blev aldrig afsluttet, og den thrakiske faktisk aldrig sejlet.
thrakiske var af stålkonstruktion, med et skrog af stålplader over stålrammer, så der står en del intakt skrog op fra havbunden, dog på hovedet. Det højeste punkt er agterstavnen, der stiger til 29m fra en 36m havbund.
Da jeg dykkede vraget, fangede skuddet en skrogplade lige til styrbord for agterstavnen (1), men den kunne lige så godt have fået fat over agterstavnen (2). Med et stramt V af ribben belagt med anemoner er rorets agterstavn og ramme et fantastisk syn. Længere fremme er skrogpladerne mere intakte (3).
De fleste af de øverste værker er spredt til styrbord fra under det omvendte skrog. Det thrakiske var en firmastet bark, hvilket ville have givet den en bagerste mast med for-agterste sejl og de forreste tre master med firkantede sejl (hvis de havde været monteret!)
Stålrøret fra den nederste del af den tredje mast ligger kvadratisk ud fra skroget (4), med en kasseafsnit, hvor den første sparre krydser (5). De øverste dele af masten og andre bjælker ville have været lavet af træ.
Længere fremme, hovedmasten (6) følger et lignende konstruktionsmønster. Ringen, der ville have trådt mastens træoverdel, kan ses på forsiden af masten mod toppen af stålsektionen.
Nær bunden af denne mast er en firkantet metalsøjle med en lameldel øverst (7), som jeg ville gætte på var en ventilator, men jeg har ingen bekræftelse på dette.
Længere frem igen og den forreste mast (8) igen følger et lignende mønster, hvor stålets nederste del af masten ligger vinkelret på skroget på havbunden.
En sektion af stålrør, der stikker gennem siden af skroget (9) kan også have været en del af denne mast.
Nu ved stævnen er skroget bare åbne ribben igen (10). Det får mig til at spekulere på, om stævnen og agterstavnen måske var beklædt med træ frem for stålpladerne, der har overlevet godt på resten af skroget.
Til styrbords side ligger et af de store admiralitetsmønstrede ankre isoleret på sandet (11). Det thrakiske var en 2,154 tons, kæmpestor for et sejlskib, og ankrene er tilsvarende store. Det andet anker er tæt ind til bagbords side af stævnen (12).
Stævnens ribber rejser sig 5m fra havbunden til kølen på 31m (13), som brydes lige agter for stævnen, hvor stålskrogbeklædningen begynder. Ankerspillet er begravet lige under denne del af vraget (14).
thrakiske ville være designet med en æselkedel til at levere damp til ankerspillet og andre spil til at håndtere rigningen, men det er umuligt at sige, om denne var monteret, da thrakiske grundlagt.
Efter skroget agterud, sænker kølen lidt ind mod midten af skibet (15), rejser sig så igen af agterstavns åbne ribben (16). Hvis tiden er tilbage, kan en del af den fjerde mast findes ud for bagbord side af vraget.
Opstigning kan enten være tilbage op ad skudlinjen eller på en forsinket SMB, afhængigt af dekompressionsforpligtelser og om der er noget slapt vand tilbage.
DØMT FRA STARTEN
TRAKISK, sejlskib. BYGGET 1892, SUNKET 1892
DET DÅRLIGE VEJR, DER HAVDE UNDERSØGT ISLE OF MAN i en uge blev det meget værre søndag den 14. august 1892, skriver Kendall McDonald. En syd-sydvestlig kuling med kraftig regn blev til orkan, men klokken 4 mandag morgen havde vinden lagt sig til en kraftig brise.
9 om morgenen en slæbebåd, den Sarah Joliffe af Liverpool, søgte ly i Douglas havn, og hendes kaptajn Owen Jones kom i land med en trist fortælling om skibbrud under nattens storm.
Kaptajn Jones var blevet beordret til at tage sin dampslæbebåd til Greenock for at trække et nyt fire-mastet sejlskib, thrakiske af Liverpool, til Mersey. Han havde taget 10 midlertidige besætningsmedlemmer og hentet yderligere fem ved Greenock. Den 2,154 ton, 282 fod thrakiske var under kaptajn Herbert H Brown, som var ombord med sin kone.
Slæbebåden og thrakiske gjorde god tid fra Port Glasgow indtil søndag eftermiddag, hvor de var mellem Point of Ayre og Belfast Loch. En kuling opstod, og som den thrakiske var i let ballast, kunne slæbebåden ikke slæbe hende i det bjergrige hav, der voksede hurtigt, men holdt hovedet mod havet.
Dernæst kom et vindstille, men pludselig, klokken 11.30, da de to skibe var tre miles nord for Port Erin, ramte en enorm byge dem. Det thrakiske vendt og, for at redde Sarah Joliffe, Kaptajn Jones kastede bugseringstrossen på drift.
Da han næste gang så thrakiske, havde hun kæntret. Slæbebåden sejlede rundt i flere timer, men der blev ikke fundet nogen overlevende. Vragdele blev set i vandet fra Peel til Port Erin, men det var først den 25. august 1897, at en lokal fiskerbåd krogede sine net på vraget, tre miles fra Calf of Man.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Færge fra Liverpool eller Heysham til Douglas med Isle of Man Steam Packet Company, 08705 523523.
SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinater er 54 07.060 N, 004 47.150 W (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger med tidevandet, stævn mod syd med det højeste punkt agterstavnen.
Tidevand: Slak vand er afgørende og forekommer en time før høj- eller lavvands Liverpool. Det thrakiske dykkes bedst på lavt vand.
LANCERING: Slipways ved Port St Mary eller Port Erin.
DYKNING, LUFT OG INDKVARTERING: Isle of Man dykkerferie, 01624 833133.
KVALIFIKATIONER: Bedst egnet til erfarne dykkere, der er forberedte på at lave noget dekompression.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2094, Kirkcudbright til Mull of Galloway og Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Isle of Man. Shipwreck Index of the British Isles Vol 5, West Coast and Wales, af Richard & Bridget Larn. Dive Isle of Man, dykkerguide, Maura Mitchell & Ben Hextall. Ordbog over skibsvrag på Isle of Man af Adrian Corkhill. Isle of Man turistinformation 01624 686766.
Fordele: Et bemærkelsesværdigt intakt stålsejlskib.
CONS: Det er en skam, at skroget er på hovedet.
Tak til Mike Keggen
Dukkede op i DIVER december 2007
Tjek nu den anden halvdel af dette Wreck Tour-par – den Highland Home
