Denne dampgraver, sænket mod slutningen af Første Verdenskrig, ligger ud for det nordlige Irland og byder på masser at se i god sigtbarhed, siger JOHN LIDDIARD. Illustration af MAX ELLIS
FOR DENNE MÅNED VRAGTUR, vi begiver os over den nordlige kanal af Det Irske Hav til vraget af Slot Eden, beliggende kun få miles tilbage fra Malin Head, det nordligste punkt i Irland. Mens vraget ligger ud for Donegal-kysten, er dykning lettest fra Portstewart i Nordirland.
Vragrundvisning i Castle Eden nær Malin Head
I en dybde på 31 m, og udsat for Nordatlantens dybe svælg, er vraget af dampskibet blevet brudt ned til havbunden.
Læs også: Malin Head, Irlands vragdykkermagnet
Ligesom mange vrag i denne situation, er de vigtigste dele, der stikker op og viser sig godt på et ekkolod stævnen, kedlerne og agterstavnen, så vores rundvisning i Slot Eden begynder med et skud kroget hen over kedlerne (1) blandt en typisk tæt stime af plyndrester.
Kedlerne er nogenlunde intakte, med et par huller i belægningen, der giver et fint opholdssted for kongeål. Til orientering er agterstavnen mod syd og Donegal-kysten. Selvom et kompas måske ikke er meget hjælp, bør dykkere, der går ned af skudlinjen, være i stand til at gætte retningen fra linjens vinkel.
Fra kedlerne går vores tur agterud til de ødelagte rester af en tredobbelt ekspansionsdampmaskine (2). Motoren er faldet til styrbord, ligesom de drivhuslignende ventilationsluger ovenfra maskinrummet (3).
Nedstigning og udforskning af kedler og motor
Tilbage på skibets midterlinje er propelakslen begravet under sandet og vil løbe omtrent under lastrummets karm. (4).
Bag lastrummet kommer og igen lidt til styrbord, den agterste mast (5) ligger brudt langs skibets linje. Mastens fod er centreret mellem det sædvanlige par lastspil (6), som efterfølges af den delvist nedgravede karm til det sidste lastrum (7).
Agterstævnen (8) er af stærkere konstruktion og er, som nævnt ovenfor, delvist intakt og rejser sig få meter fra havbunden.
Propelaksel, mast og agterstavn
I modsætning til affald, der er stødt på hidtil, er agterstavnen faldet til bagbord, hvilket indikerer, at vragets kollaps er sket i mindst to forskellige stadier, måske ved modsat tidevand. Mod kølen er en stump af propelaksel blottet, hvilket indikerer, at akslen knækkede, da vraget kollapsede.
Faldet fra bagbords side af agterstævnen er to par pullerter og den lange spindel på et andet spil (9) der må have krydset stort set hele skibets bredde.
Dæksplanken er rådnet væk for at efterlade et gitter af bjælker pænt dækket af anemoner. Bagerst i agterstavnen en stor styrekvadrant (10) er orienteret for roret lige frem. Under agterstavnen er roret begravet i sandet, hvor kun spidsen af det ene blad på propellen vises.
Stern Gun, Pullerter og Steering Quadrant
Torpederet af U110 i Første Verdenskrig, den Slot Eden var udstyret med en 13-punds hækpistol. Dens montering tippes også på sandet ved bagbords side af agterstavnen (11), hvor understøtningerne forsvinder i sandet.
Pistolen kan være blevet reddet, eller den kan stadig være på plads, fastgjort til monteringen og begravet nedenunder. Der er rapporteret, at der er fundet ammunition i dette område, men jeg fandt ingen, da jeg dykkede ned Slot Eden.
Vi går nu tilbage langs bagbord for at se den forreste del af vraget. Mindre affald fra skroget er faldet på denne måde, bortset fra en stor kassesektion (12) niveau med motoren.
Foran kedlerne er bunkerrummet markeret med rester af en bunkerluge (13) til bagbords side, lige inden for omridset af skroget. Over til styrbord side vippes en kuppelformet vandtank på tværs
vraget (14). Også på bagbord side buer et par båd-daviter ud af sandet (15).
Fremadgående vragaffald og lastrum
De forreste lastrum er sunket ned i sandet endnu længere end den agterste del af vraget, med et lastrum, (16) kun lige vise sig.
Toppen af et enkelt spil (17) bare om viser mellem de fremadrettede hold. I nærheden, den forreste mast (18) er faldet i havn.
Det fremadrettede hold-komme (19) er også lige synlig over sandet, før vores tur når stævnen.
Ligesom agterstavnen er stævnen faldet til bagbord og står fri af havbunden. I modsætning til agterstavnen er styrbords side kollapset for at efterlade et par pullerter på hver side af dækket, og dækpladen understøtter et stort ankerspil (20) gled ud til bagbord side af vraget.
Anker-hase-rørene (21) er også knækket fra stævnen, og ligger længere ude til bagbord, sammen med en stribe af tre små pullerter, der ville have været en fairlead til en fortøjningsline.
Styrbords side af stævnen (22) ligger buet lige over, dækket af anemoner og dødmandsfingre.
Bov og styrbord side
For et dyk uden stop vil den typisk gode sigtbarhed gøre det nemt at flytte skudlinjen for at stige op. Med noget mere end token-dekompression vil en forsinket SMB til dekomprimering, mens den driver med det stigende tidevand og jordsvulmning, være meget mere behagelig.
SLÅET AF DØMT U-BÅD
SLOT EDEN, damp collier. Bygget 1914, SUNK 1918
KORVETTENKAPITAN KARL KROLL, 4. U-bådsflotillechef for U110, var ikke meget interesseret i den vestgående trafik, der kom ud af de britiske havne.
De ville være i ballast, på vej til USA for at hente krigsmaterialer for at hjælpe Storbritannien med at overleve krigen, skriver Kendall McDonald.
Kroll foretrak at ødelægge de fuldt lastede skibe fra Atlanterhavskonvojerne, der nærmede sig den nordirske kyst, med krigsmateriel til Glasgow eller Liverpool. Så han havde en tendens til at undgå at risikere at angribe skibe, der gik vestpå forbi Malin Head - men han gjorde undtagelser.
De 1949 tons Slot Eden var en sådan undtagelse. Hun havde forladt Glasgow kl. 3.30 den 4. marts 1918 med kurs mod Lough Swilly med 2900 tons kul og tømmer.
Bygget af Irvine Shipbuilding Co i West Hartlepool, var hun 283 fod lang og ejet af Furness Withy & Co. Hun bar en 13-punds hækpistol, som hendes besætning kun havde affyret én gang i praksis.
Karl Kroll kunne have taget undtagelse fra pistolen. Som Slot Eden tøffede mod Malin Head, blev hun ramt i styrbord side af maskinrummet af en torpedo fra en af U110's fire buerør. En brandmand blev dræbt i eksplosionen.
Men Slot Eden syntes ikke at ville synke, muligvis på grund af den enorme tømmerlast på hendes dæk.
Kroll dukkede op og beordrede sine skytter til at afslutte arbejdet med deres 4-tommers pistol. Det Eden's besætning havde forladt skibet kun få minutter før de tyske kanoner affyrede 20 granater ind i hende fra 800 meters afstand.
Hans offer sank, Kroll drog afsted for at slutte sig til andre U-både, der hærgede allierede konvojer. Ti dage senere valgte han Royal Mail Steam Packet Co liner Amazon da hun dukkede op i hans periskop, 30 miles nordvest for Malin Head.
Undlader at bemærke to escort destroyere, HMS Michael og HMS Moresby, i horisonten sænkede han Amazon med to torpedoer, inden de sænkes ned igen.
Destroyerne løb til stedet og begyndte at samle op Amazon besætningsmedlemmer fra deres både. Overfladehvirvelen efterladt af U-båden blev hurtigt opdaget.
U110 dykkede til 45m, men Michael frafaldt to dybdeanklager og Moresby tilføjet fire. De skulle eksplodere tæt på ubådens dybde og beskadigede hendes hydroplan så voldsomt, at hun styrtede ud af kontrol til 100m-plus.
Kroll sprængte sine kampvogne og skød ud af overfladen som en raket, kun for at blive sendt ned igen af destroyernes skud.
Kun fire tyskere overlevede fra U11039 mandskab. Kroll var ikke blandt dem.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Norfolkline Irish Sea færgeservice, Liverpool (Birkenhead) til Belfast, 0870 600 4321. Fra Belfast tager man M2, A26 og A2 til Portstewart.
Tidevand: Slapt vand er vigtigt, og opstår seks timer efter højvande Belfast.
SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne er 55 19.361N, 007 03.382W (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger på tværs af tidevandet med stævnen ud for kysten.
DYKNING, LUFT OG INDKVARTERING: Aquaholics, 028 70832584.
KVALIFIKATIONER: Ikke et svært vrag at dykke, men dybden kræver mindst BSAC Sports eller PADI Advanced.
LANCERING: Der er en offentlig slip i havnen i Portstewart.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2811, Sleep Haven til Lough Foyle. Admiralitetskort 2798, Lough Foyle til Sanda Island inklusive Rathlin Island. Shipwreck Index of Irland, af Richard og Bridget Larn. Irske vrag online af Randall Armstong.
Fordele: Et smukt dampskib i typisk fremragende sigtbarhed.
CONS: Selv ved slapt vand kan der være en pæn bølge fra en stor bølge.
DYBDE OMRÅDE: 20-35m
VANSKELIGhedsvurdering: 2/5
Tak til Richard Lafferty.
Dukkede op i DIVER april 2008
