Denne tyske bevæbnede trawler sænket af britiske fly ud for Guernsey i 1944 har fået JOHN LIDDIARDs fancy. Illustration af MAX ELLIS
AUGUST VRAGTUR ER EN DEJLIG lille bevæbnet trawler med en forskel. Det Dr. Rudolf Wahrendorf var i tysk tjeneste med Kriegsmarin registrering V209, og eskorterede en konvoj, da den blev angrebet af britiske fly, og sank i indflyvningerne til St. Peter Port på Guernsey på Kanaløerne.
Læs også: Over 18m: Dykkertrøjens Bouley Bay
Vraget er så tæt på St Peter Port, at du skal tjekke med havnekontrol, hvornår det er sikkert at dykke, og følge dets instruktioner.
Det højeste punkt på vraget og udgangspunktet for vores tur er dækshuset på agterstavnen. Søjlen (1), fastgjort gennem dette dækshus og når over det, er faktisk støtten til en antiluftskyts kanonplatform.
Bag dækshuset på hoveddækket på 28m er trawlspillet (2). Skroget og dækket til bagbord er knækket, men umiddelbart bag spillet er dækkets forstærkede område intakt.
Dette fører til en afrundet port (3) for at trawlkabler kan glide over agterstavnen uden at gnave. Mens den oprindeligt blev bygget i Finland som fisketrawler Prince Rupert, i tysk militærtjeneste ville dette spil og port have været brugt til minerydningskabler.
Under agterstavnen, roret (4) er vendt til styrbord og delvist nedgravet i sandet på 33m. Propellen er blevet bjærget for at forlade den sædvanlige akselstump.
Styrbords side af skroget er i bedre stand. Tilbage på hoveddækket er skroget koloniseret af lyserøde havvifter og røde fingre, en tyndere slægtning til de bedre kendte hvide og gule døde mænds fingre, med en rød stamme og pink-til-hvide polypper.
Et par pullerter (5) er placeret bag et mellemrum i revolveren. Dækshusets vægge er delvist rådne, hvilket giver glimt indenfor, men lidt længere fremme en åben døråbning (6) giver en nemmere måde at stikke hovedet indenfor og se på.
Faldet ind i denne døråbning er en konisk pintle-mount til en mindre pistol, måske noget maskingeværstørrelse.
Et andet lille spil spænder over den forreste ende af dækshuset. Umiddelbart foran dette er motoren begravet under affald, selvom nogle dele af toppen af den forbliver blotlagt. På bagbord side er dækket og skrogets side igen knækket (7), der viser, at luftangrebet kom ind fra bagbords side af skibet.
Den næste struktur fremad er resterne af styrehuset (8), let tilgængelig, da siderne for det meste er forfaldet. Indvendigt er roret faldet ned blandt affald, de delvist knækkede eger og navet på skibshjulet er stadig fastgjort. Et hul med stålramme i dækket indeholder en stige, der fører ned til maskinrummet.
Et andet spil er monteret umiddelbart foran styrehuset, derefter en lille karm (9) på hoveddækket giver en smal indgang til det forreste lastrum.
På tværs af denne lille sektion af intakt dæk er en anden konisk pistolpindel faldet fladt ned på dækket, derefter en forstærket platform, der ville have monteret en anden stor antiluftskyts kanon (10), som er reddet. Foran dette, det tilsvarende våbenskjold (11) hviler med forsiden nedad på dækket.
Vores tur er nu nået til stævnen. I tjeneste var dette dækket af et shelter-dæk. Det eneste, der er tilbage af dette, er en bred bue af stål (12), som giver en fin lille gennemsvømning.
Ankerspillet ligger delvist i læ under bagsiden af shelter-dækket. Derefter, i midten, går et rørformet fodfod til den forreste mast ned gennem hoveddækket.
Babord side af stævnen er godt knækket på hoveddæksniveau (13), som bare er et rod af snavs, der giver et hjem for nogle store kongeål. Ingen ankre er på plads eller på havbunden, så også disse er højst sandsynligt blevet bjærget.
Retur bagud langs styrbord side af stævnen, trin (14) der ville være nået op til toppen af shelter-dækket, er gået i forfald og gled ned for at hvile halvvejs op ad skottet.
Små lodrette huller er rådnet gennem stålskroget mellem ribbenene og er blevet lidt større og er blevet til et meget større brud (15) lige foran styrehuset. Med alle angrebsskaderne på den anden side af skroget er dette brud formentlig et resultat af, at det svækkede skrog sætter sig på havbunden.
Tilbage på hoveddækket kan den resterende tid bruges til at se mere detaljeret rundt i styrehuset eller motoraffald (16), før du vender tilbage til skudlinjen for at stige op.
Tæt på havneindløbet er det afgørende for sikkerheden at blive på skudlinjen. Du ønsker ikke at drive afsted ind på stien til et stort skib, en højhastighedsfærge eller endda en af de horder af yachter eller gin-paladser, der på en dejlig dag myldrer indsejlingerne til havnen.
BOMBERET AF BRITTERNE
DR RUDOLF WAHRENDORF, bevæbnet trawler. Bygget 1928, SUNK 1944
BYGGET I 1928 af G Seebeck i dets Wesermunde-værft i Tyskland som en damptrawler for finske ejere, blev dette skib søsat som Prince Rupert. Men finnerne solgte hende hurtigt til tyskeren Grundmann Groschel fra Geestermunde, som ændrede hendes navn til Dr. Rudolf Wahrendorf, gav hende det officielle fiskenummer PG383 og registrerede sin hjemmehavn som Bremerhaven, skriver Kendall McDonald.
Den 381 tons tunge trawler, 148 fod lang med en bjælke på 25 fod og en dybgang på 12 fod, tog derefter af sted, drevet af en trecylindret dampmaskine, på en succesfuld fiskerikarriere, der varede indtil starten af Anden Verdenskrig.
Tyskeren Kriegsmarin overtog den seje trawler juleaftensdag 1939. Bevæbnet hende med en 40 mm pistol ved stævnen og en 20 mm på agterstavnen, gjorde det hende til en Verpostenboot (vagtskib) med det officielle flådenummer V209.
I juli 1944 var hun en bevæbnet eskorte-trawler baseret på St. Peter Port på Guernsey. Hun var blevet udstyret med større hækkanoner, men som de fleste tyske skibsfarter efter D-Day rejste hun aldrig alene i Kanalen eller i dagtimerne.
Når hun sås, var hun sædvanligvis den ledende eskorte til små handelsskibe og holdt selskab med to eller tre andre bevæbnede trawlere.
Om aftenen den 24. juli 1944 var fem Grumman Avenger-fly fra 850 Squadron af Fleet Air Arm, 19 Group Coastal Command fra Perranporth i Cornwall, på anti-skibspatrulje. Deres flyveplan tog dem over Kanaløerne tidligt på aftenen, og de passerede tæt over Guernsey.
De tre mand store besætninger på disse store amerikanske torpedobombere så tre små handelsskibe blive eskorteret ud af St. Peter Port-havnen af tre bevæbnede tyske trawlere. Det Dr. Rudolf Wahrendorf førte an, og de andre sørgede for tæt eskorte bagerst i den lille forsyningskonvoj.
The Avengers slog med det samme lavt for at begynde deres bombning. De havde ingen torpedoer ombord; i stedet rummede bugterne hver fire 500lb bomber.
De to første bombefly angreb Dr. Rudolf Wahrendorf og handelsskibet bagved. Kæmpe glimt viste direkte hits.
Det andet skib i rækken, et handelsskib på omkring 1000 tons, blev også ramt, og bombeglimt blev set på hendes dæk. Hun blev hurtigt dækket af røgskyer, og flammerne sprang 60 meter over hende. Hun så ud, som om hun langsomt sank.
Senere rapporter sagde, at dette skib blev set strandet nord for havnen.
Der var ingen tvivl om skæbnen Dr. Rudolf Wahrendorf. Hun var væk fra overfladen, og bortset fra to kroppe, der flød i en oliepøl, var der ingen tegn på hende. Guernsey-rapporter sagde, at 26 af hendes besætning blev dræbt.
I maj 1970 opdagede Plymouth Clearance Diving Team vraget og fjernede hundredvis af 20 mm og 40 mm granater sammen med omkring tyve 4 tommer granater. Dykkere løftede stævn- og hækkanonerne, og disse er nu udstillet uden for Guernsey Underground Occupation Museum.
De andre Avengers angreb de to tilbageværende bevæbnede eskorte-trawlere, som satte et gardin af antiluftskyts op, da de trak sig tilbage i ly af havnen. One Avenger blev ramt og mente tabt.
Den næste dag rapporterede den dog, at den var landet, beskadiget, på en amerikansk flyveplads i Normandiet. Dens besætning var alle i sikkerhed.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Condor færger fra Weymouth, Poole eller Portsmouth til Guernsey, 0845 609 1024.
SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinater er 49 27.381N, 002 31.046W (grader, minutter og decimaler).
Tidevand: Slap vand er en time efter højvande og en time efter lavvande St Peter Port. Der er lange slæk ved pænt tidevand. Tidspunktet for dykning kan være yderligere begrænset af skibstrafikken (se nedenfor).
DYKNING & LUFT: Guernsey: Richard Keen, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Sark: Sark Diving Services, 01481 832565.
INDKVARTERING: Guernsey: Auberge du Val Hotel, 01481 263862. Besøg Guernsey. Sark: Sark Diving Services. Sark turisme..
KVALIFIKATIONER: Ret ligetil vrag for PADI Avanceret åbent vand med en Deep Speciality eller BSAC Sports Divers.
LANCERING: Slip på St Peter Port på Guernsey.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 3654, Guernsey, Herm & Sark. For dykkersikkerhed i nærheden af havnen kontaktes havnevagten 01481 712422 i kontortiden for at diskutere dykkeplaner og for at få alle detaljer om dykkerprocedurer, bekræft derefter med havnekontrol på VHF-kanal 12 før dykning. Havnetrafikken plejer at være lavest tidligt om morgenen og sent om aftenen.
Fordele: Meget praktisk for en hurtig tur ud og tilbage fra St. Peter Port.
CONS: Beliggende i indsejlingerne til havnen, så dykning kan være begrænset af skibs- og færgetrafik.
DYBDE OMRÅDE: 20-35m
Tak til Mike Rowley og Richard Keen.
Dukkede op i DIVER august 2009
