Vores vragtur i juli i U-bรฅden U480 gik godt imod, hvis I mรฅ undskylde ordspillet, sรฅ denne mรฅned tilbyder JOHN LIDDIARD en dobbelt portion ubรฅde, med P555 ud for Portland. Illustration af MAX ELLIS
VED AT UBร DE er notorisk besvรฆrlige at skyde, tager skipper Rod Thompson et par forsรธg, fรธr han er glad for, at skuddet er hรฆgtet solidt pรฅ tvรฆrs af conning-tรฅrnet pรฅ P555 (1)36m nede og 9m over havbunden pรฅ 45m.
Bugten forrest i conning-tรฅrnet er overfladebroen, hvorfra kaptajnen ville have kommanderet ubรฅden, mens han kom til overfladen. Pรฅ bagsiden af โโconning-tรฅrnet er det fรธrste og mindste af to periskophuse (2), med en anden stรธrre (3) stรฅende fra dรฆkket bag tรฅrnet.
Begge periskoper blev fjernet fรธr P555 blev sรฆnket som et sonarmรฅl. Umiddelbart efter det andet periskophus er der en lille firkantet luge i dรฆkket (4). Under dette ville vรฆre en rund luge til trykket og vandtรฆt รฅbning ind i skroget.
Den hรฆvede sektion af dรฆkket omkring conning-tรฅrnet kommer til en tilspidset ende med et hak udskรฅret, hvor navigationslyset ville have vรฆret monteret (5).
I betragtning af at P555 har ligget nede siden 1947, og trรฆterrassen er i bemรฆrkelsesvรฆrdig god stand, selvom den rรฅdner igennem et par steder. Den samlede dybde af terrassen er lige under 40 m.
Den hรฆvede sektion af dรฆkket ender med et hak pรฅ tvรฆrs (6) lige fรธr det aftager. Jeg har ikke vรฆret i stand til at opdage formรฅlet med dette hak.
Bagefter en cirkulรฆr luge (7) er i niveau med toppen af โโtrykskroget. P555 havde intet agtertorpedorรธr, sรฅ der var ingen grund til en skrรฅ luge for at lette lastning af torpedoer. Det er udelukkende for besรฆtningsadgang.
Skroget tilspidser nu til et sรฆt af finner i et korsformet arrangement (8), med opretstรฅende ror og vandret hydroplan.
Luk ind ved siden af fin, styrestรฆnger (9) fรธre bagud fra skroget til hรฅndtag og gearmekanismer for at flytte roret og hydroplanet.
Lรฆngere ude, dobbelte propelaksler (10) ende ved udskรฆringer umiddelbart foran hydroplanet, selvom propellerne tydeligvis var fjernet fรธr P555 blev sรฆnket.
Nedenfor agterstavnen falder den generelle havbundsdybde pรฅ 45m ned i en skur pรฅ 47m bag kรธlen (11). For de fleste dykkere er der ingen mening i at lave denne dybere afledning, sรฅ hold vores tur over 45m.
Tilbage pรฅ dรฆkket, foran conning-tรฅrnet et bredere omrรฅde (12) mรฆrker, hvor pistolen ville have vรฆret monteret. Der er stadig et par stolper fra rรฆkvรฆrket omkring pistolpositionen, selvom pistolen igen ville vรฆre blevet fjernet fรธr P555 blev sรฆnket.
Fortsรฆtter man fremad, udvides det smalle dรฆk igen for at rumme den forreste luge (13). Dรฆkket fortsรฆtter helt frem til stรฆvnen.
Lige under dรฆkket, hvor skroget begynder at spidse af, en skrรฅ fatning (14) er beslaget til bov-hydroplanet.
Pรฅ et lignende niveau, et lille anker (15) er tรฆt forsรฆnket i skroget. Nu ved stรฆvnen er indgangene til de fire torpedo-rรธr synlige, to pรฅ hver side (16).
Et lille skridt i stรฆvnen (17) markerer, hvor der ville vรฆre monteret en hydrofontransducer.
Vores hurtige rundtur i denne lille ubรฅd ender tilbage ved conning-tรฅrnet, hvor en fordybning foran markerer det punkt, hvor et andet navigationslys ville vรฆre blevet monteret (18).
For en kort dekompression skal skudlinjen vรฆre let nok til at flytte og stige op. For en lรฆngere dekompression vil tidevandet bygge sig hurtigt, sรฅ en deco-station eller DSMB er afgรธrende.
PACIFIC TIL PORTLAND
P555, undervandsbรฅd. BYGGET 1922, SUNKET 1947
HENDES AMERIKANSKE BEHOLDNINGER kaldte deres sub "State Express 555", efter det populรฆre cigaretmรฆrke og hendes byggevimpelnummer P555, skriver Kendall McDonald.
Den 854 tons tunge S-klasse bรฅd blev sรธsat som S24 den 27. juni 1922 pรฅ Fore River Shipbuilding Yard, Bethlehem, USA.
Hun havde en besรฆtning pรฅ 42, โโvar 216 fod lang, havde en strรฅle pรฅ 20 fod og trak 14 fod. Hun bar tolv 21 tommer torpedoer til sine fire bovrรธr og havde en 4 tommer dรฆkspistol.
Hendes to 600 hk otte-cylindrede dieselmotorer gav hende en topfart pรฅ 13 knob og en rรฆkkevidde pรฅ 8000 miles ved 10 knob.
Fra 1923 strakte hun sig over Stillehavsverdenen. Den 11. september 1938 blev hun strรธget af US Navy List, og i oktober 1942 blev hun overfรธrt under Lease Lend og taget i brug som ubรฅd P555 af Royal Navy.
Lidt beskadiget i en kollision i Clyde, P555 blev betalt for at vende tilbage til den amerikanske flรฅde, men det strรธg hende igen fra sin aktive liste.
Den 25. august 1947, P555 blev med vilje sรฆnket som et ASDIC-mรฅl omkring 3.8 miles vest for Portland Bill. Hun er intakt bortset fra hendes dรฆkspistol og propeller, fjernet fรธr forliset.
TUR GUIDE
ER Pร VEJ: Fรธlg A37 eller A354 til Dorchester, derefter A354 til Weymouth, fortsรฆt langs bagsiden af โโhavnen. Drej til venstre lige fรธr brandstationen. Skandale ligger fortรธjet ved Weymouth Quay, ved pubben Sailor's Return, pรฅ den anden side af broen. Kom tidligt, da du muligvis skal vente pรฅ plads til at losse, fรธr du parkerer og gรฅr tilbage til bรฅden.
Sร DAN FINDER MAN DET: GPS-koordinater er 50 30.913N, 002 33.466W (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger stรฆvne mod รธst pรฅ en flad havbund, sรฅ det viser sig godt pรฅ et ekkolod.
Tidevand: Slack er mellem 3.5 og 4 timer efter hรธjvande Portland.
DYKNING OG LUFT: Skandale, skipper Rod Thompson, 01305 822803
INDKVARTERING: B&B'er, smรฅ hoteller og vandrehjem. Udenbys campingpladser er normalt smarte og lidt dyre. Weymouth turist Information 01305 785747.
KVALIFIKATIONER: Bedst for dem med tekniske kvalifikationer sรฅsom Advanced Nitrox eller dekompressionsprocedurer.
LANCERING: Nรฆrmeste slip er ved Castletown i Portland.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2610, Bill of Portland til Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth og omegn. Dyk Dorset, af John & Vicki Hinchcliffe.
Fordele: Kompakt, let at navigere og se hele vraget uden at komme langt ind i deco.
CONS: Tรฆt pรฅ Portland Bill, sรฅ der er en kort og vanskelig slรฆk.
DYBDE: 35-45m
Dukkede op i DIVER oktober 2010
