Vragtur 151: The Clarinda

Dette fragtskib, der ligger ud for Isle of Wight, er et levn fra den victorianske æra med masser til at holde dykkere interesserede. JOHN LIDDIARD undersøger scenen som afbildet af MAX ELLIS

TID OG TIDE har jævnet næsten alle Clarinda’s 1075 tons til 39m havbunden. Stadig stående står motor og kedler, som rejser sig 5 m fra bunden.

Wight Spirit's skipper Dave Wendes kaster følgelig skuddet på dette store mål, og som sædvanlig begynder denne måneds Wreck Tour, hvor et par kedler fylder skrogets bredde (1).

På vej frem fra kedlerne, til bagbord side hviler et sæt trin fladt til kølen. Mellem disse og styrbords kedlen skal du se nøje blandt affaldet. Lige klar er kanten af ​​en kompas binnacle (2), resten er godt begravet, så der er ingen overraskelse, at det aldrig er blevet genfundet.

Ruten frem er kompleks. Jeg formoder, at tern skåret i Clarinda i et af de fremre lastrum og den Clarinda sank stejlt, ramte havbundens bue-først og brækkede kølen, mens den svingede i strømmen.

Holder man sig tæt på styrbord side, er et brud i vraget markeret med en ramme (3) rager op fra helvedesilden. Fra dens åbne ende skulle det være muligt at udvælge den næste sektion af køl (4), der fører ud i en vinkel mod styrbord.

Der er flere vragdele længere til styrbord (5), for det meste nogle skrogsektioner og et par rester af kul tilbage fra lasten, men intet af reel interesse.

Vi kan krydse tilbage til vores kølafsnit lidt længere henne ved et par pullerter (6). Vi behøver egentlig ikke at se alt dette nu, men at bruge et par minutter på at blive fortrolig med det, vil hjælpe os med at finde en vej tilbage senere. Bevæger sig nu til inderkanten af ​​denne kølsektion og lidt tilbage mod kedlerne, udstyret mellem de Clarinda's forreste hold har på en eller anden måde formået at forblive nogenlunde på hovedlinjen af ​​vraget.

Først er der en delvist nedgravet kabelrulle (7), og så en solid dækplade med et lastspil (8), og et anker i admiralitetsmønster med skaftet foldet.

Mellem dette spil og kølsektionen, vi fulgte tidligere, og lidt frem, fortsætter vraget med en brækket sektion af ribben og skrogplade, derefter den indkapslede ankerkæde. (9), stablet op, hvor kædekassen er forfaldet.

Kæden herfra fører os til stævnen, som har vippet med stilkstolpen direkte mod os på illustrationen, hvilket viser, hvor meget den agterste del af Clarinda snoede sig efter at have gravet stævnen ned i havbunden og brækket ryggen.

Over stævnen, men også den forreste udstrækning af vraget, er et par Trotman-ankre (10), begge stående op på et lykketræf. Disse ankre er fra en afstand svarende til det gamle admiralitetsmønster, bortset fra at de er hængslet i midten, med karakteristiske buede spadeflikker.

Mellem disse ankre ligger boretårnet, der blev brugt til at løfte dem op på dækket, fladt til havbunden.
Nu på vej agterud igen, ankerspillet (11) er på hovedet under sin bundplade og lige til bagbord side af vraget.

At finde en rute bagud er nemmest mod styrbord side af vraget, hvor der i alt undtagen den bedste sigtbarhed er nødvendig med et lille trosspring for at bedømme den rigtige retning og møde enten lastspil og anker (8), eller sektionen af ​​køl (4) som vi tidligere foretog en kort rekognoscering af.

Enhver, der er bekymret for at miste vraget under denne del af vores rute, kunne lægge en linje, men når man først kender vraget, er navigation ikke så vanskelig.

Tilbage forbi kedlerne, den to-cylindrede sammensatte motor (12) tårner flere meter op over vraget. Når man vender sig om for at se på kedlernes bagende, er der stadig vandmålere på plads over brændkamrene.
Til styrbords side står en lille encylindret hjælpemotor, måske fra en pumpe eller generator, i affaldet.

Til bagbord fører vipperne ud til hovedcirkulationspumpen og, når man ser tæt under motoren, kondensatoren (13) er stadig på plads.

Fra motoren forlader vi vraget igen, denne gang til bagbord, hvor der er et stort ror (14) er faldet på den ene side.

Dette ville oprindeligt have været på hoveddækket, eller højere, i styrehuset over og foran kedlerne.

Også værd at kigge efter i dette område er linjer med døde øjne blandt helvedesilden. Disse ville have været brugt til håndtering af rigning til sejl, selvom de Clarinda ville ikke have brugt sejl undtagen som backup efter motorfejl.

Da hun blev bygget i 1871, stolede folk ikke på, at dampkraft var pålidelig, og de var også bekymrede for at løbe tør for kul på lange rejser.

Tilbage på vragets midterlinje fører et trykleje og en propelaksel bagud fra motoren. Tryklejet er delvist dækket af et lastspil (15) der er faldet af linen til styrbord.

Når man ser på skibets længde, indikerer dette spil, at der kun var ét lastrum agter.

Propelakslen løber et par meter, før den knækker (16) og fortsætter videre til styrbord.
Lige lidt længere til styrbord fra skaktens fortsættelse, en reserveprop (17) hviler fladt, med det ene blad delvist skjult af vragdele.

Flere vragdele er strøet ud til styrbord, men kun skrogsektioner - intet at blive begejstret for.

Propelakslen fortsætter agterud ind i agterkirtlen og propeludskæringen. Agterstævnen er faldet til styrbord, og propellen (18) forbliver på plads.

Roret er brudt af og hviler lige ud for agterstavnen, vores sidste vragstykke til denne tur.

Vender man tilbage til agterstavnen, giver toppen af ​​rorposten et godt sted at affyre en forsinket SMB og stige op.

TUR GUIDE

ER PÅ VEJ: Fra rundkørslen ved M27-kryds 1, drej mod syd ad A337 gennem Lyndhurst og fortsæt til Lymington. Gå mod byens centrum, indtil vejen tager et skarpt højresving op ad bakke til High Street. I stedet for at gå den vej, fortsæt ligeud og følg vejen ned ad bakke til floden og lystbådehavnene.

SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne er 50 27.86N, 001 39.67W (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger med stævnen mod sydøst.

Tidevand: Slak vand er essentiel, og opstår 25 minutter efter højvands-Dover eller 30 minutter før lavvands-Dover. På spring tidevand er slaphed meget kort og kan være et par minutter senere end dette.

DYKNING: Wight Spirit, skipper Dave Wendes, 02380 270390.

LUFT: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030. Fremaddykning, Poole, 01202 677128.

INDKVARTERING: Den Nye Skov er et populært turistområde, med alle niveauer af indkvartering fra camping til hoteller let tilgængelige. Opkald 01590 689000.

LANSERING Skridningen i lystbådehavnen ved Lymington er tidevand og tørrer mod lavt vand.

KVALIFIKATIONER: Den 39m dybde af Clarinda betyder, at dykkere skal have en Deep, Advanced Nitrox eller Dive Leader eller tilsvarende kvalifikation.

YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2045, Ydre Tilnærmelser til Solenten. Admiralitetskort 2615, Bill of Portland til nålene. Ordnance Survey Map 196, Solent & Isle of Wight. South Coast skibsvrag i East Dorset og Wight, af Dave Wendes.

Fordele: Nogle fascinerende maskiner og sjældne genstande såsom kompasbinnacle, vandmålere og kondensator.

CONS: Navigation kan være vanskelig på den forreste halvdel af vraget.

DYBDE: 35-45m

VANSKELIGhedsvurdering:

Tak til Dave Wendes, Derek Bridle og Jay.

Dukkede op i DIVER juli 2011