Denne måneds tur til et Nordsø WW1 U-båd offer er en for de tekniske dykkere, og det er også en fair sejltur ud. Og er det helt sikkert Aulton? JOHN LIDDIARD spekulerer på, om det bare er en af mange nedsænkede små kulførende coastere. Tur illustreret af MAX ELLIS
DENNE MÅNEDS VRAGT gav mig en stærk fornemmelse af set. Da jeg dykkede Aulton i 2011 var det lige efter rundvisningen i det nærliggende Havlide blev offentliggjort (Vragtur 150juni 2011). De to vrag er så ens og i samme dybde, så mens de er under vand
Jeg var særlig opmærksom på at sikre mig, at jeg ikke fejlagtigt havde dykket det samme vrag to gange under forskellige navne.
Kort efter dykket kiggede en af de andre dykkere på turen igennem DIVER og udbrød: “Hvordan fik han det i magasin så snart?” Han gik åbenbart glip af datoen på forsiden.
Ikke desto mindre er der nok forskelle til at sikre mig, at der ikke har været nogen fejl. Dette er et andet vrag. Det er ikke så stor en tilfældighed. Hundredvis af små dampcoastere af lignende design blev bygget, og mange blev brugt til at sende kul op og ned ad kysten fra nordøst.
Jeg har dykket i mange sådanne damp-coasters rundt omkring i Storbritannien, og mange af dem har optrådt som Wreck Tours, så lighederne er ikke så usædvanlige.
Det er lidt af en kliché, men vi starter vores tur ved den store enkeltkedel (1), i en dybde på 61m. Skudskipperen Iain Easingwood bruger er en "cat o' nine haler", hvor hver hale er gevindet med ringe af bly. Den går lige ned og krammer, hvad den end lander på, så den ikke trækker af ved et uheld.
Orientering er let. Bag kedlen er vraget mere bygget op, og fremad er det stort set fladt til havbunden.
Umiddelbart foran kedlen er en reservepropel (2), fastgjort til enten en dækplade eller et skot, der er faldet agterud. Havliden havde også en reservepropel foran kedlen, men den var placeret lidt længere fremme.
Følger på tværs af skrogets ribber fremad, store klumper kul fra lasten bliver strøet gennem lastrummet (3).
Mellem de to lastrum, et par lastspil (4) er fastgjort til en lidt skæv dækplade. Igen, bemærkelsesværdigt ligner Havlide, selvom der ikke er nogen monster dahlia anemone på Aulton.
Derefter, lidt til bagbord, har dette vrag en maststub (5) med en jernring til at træde træoverdelen.
Frem fra spillet, et anker i admiralitetsmønster (6) ligger i den forreste ende af lastrummet.
Vraget indsnævres nu for stævnen, med ankerspillet (7) på hovedet og væltede styrbords side af stævnen.
En øvre del af skroget fra bagbords side af stævnen er snoet over og ligger nu lige frem fra frempinden (8), sandsynligvis trukket af en trawler på et tidspunkt. Havbundsniveauet er 62m.
Nu på vej agterud igen langs styrbord side af vraget, resterne af en sammenføjning mellem dæk og skot (9) ligger lige ud fra siden, måske trukket dertil af den samme trawl, der flyttede stævnsektionen.
Vores rute krydser de to rum forbi flere kulrester og tilbage mod kedlen. Når man ser reservepropellen fra styrbords side, bærer en lille plade, der stikker ud nedenunder, en intakt koøje (10).
Bag kedlen er skroget mere intakt, og rejser sig et par meter fra havbunden. Det Aulton blev drevet af en tredobbelt ekspansionsmotor (11). Med motoren i agterstavnen er der kun et kort stykke aksel før den firebladede propel (12). Roret forbliver på plads og orienteret lige frem.
Op ad rorposten er styringen øverst en simpel T-stang (13). Her kommer vi til en anomali, der sår tvivl om identiteten af dette vrag. Optegnelser bemærker, at Aulton var forsynet med en 12-punds hækpistol, men der er ingen pistol, ingen pistolholder og intet tegn på den skade, som et trawl ville have forårsaget, hvis det havde fanget pistolen og slæbt den af.
Så måske er dette ikke det Aulton overhovedet. Måske er det en af mange af de andre små coastere, der er gået tabt, mens de bærer kul.
I stedet for en pistolholder er der en lugekarm (14) til et lille agterrum med et diminutivt spil ved siden af (15).
Blandt affaldet nedenfor er nogle store porcelænskrukker, måske engang fyldt med forsyninger til kabyssen.
Til sidst hæver vores tur sig over motoren for at følge et stort damprør af messing (16) tilbage til kedlen, hvor den laveste del af vraget er vandudskilleren (17), stående som en skraldespand fra bagsiden af kedlen.
I dette særlige tilfælde var dykkeplanen, at alle skulle bestige skudlinjen, hvor den sidste dykker op og derefter afkoblede et dovent skud, så vi alle komfortabelt kunne drive, mens vi dekomprimerede.
UB83ER KUN SUCCES
AULTON, damp-coaster. BYGGET 1899, SUNKET 1918
OPRINDELIGT BYGGET I 1899 af R Williamson & Son of Workington, med maskiner af Ross & Duncan fra Glasgow, blev denne 634-tons coaster navngivet Gypsy af hendes oprindelige ejer, Waterford Steamship Co.
Ejerskab og navneændringer kom ofte, først opholdt sig i Irland og derefter videre til Skotland. Andre navne før Aulton var Ardence og Melford.
Den 23. marts 1918 Aulton var ejet og drevet af Adam Brothers of Aberdeen, der transporterede kul på en regelmæssig kørsel fra Seaham til Aberdeen.
6.20 om morgenen ubåden UB83, kommanderet af Oberleutnant Günther Krause, satte en enkelt torpedo ind i Aulton. To af besætningen blev dræbt af eksplosionen og de resterende 13 sikkert forladte skib, for at blive samlet op af et patruljefartøj og landede ved Berwick. Det Aulton sank inden for fem minutter.
UB83, søsat i september 1917, var en lille kyst-U-båd, der i seks patruljer havde bemærkelsesværdig lille succes. Det Aulton var UB83’s eneste skib sænket.
Senere samme dag satte Oberleutnant Krause en torpedo ind i tankskibet Meline, som var i ballast, men hun overlevede eksplosionen.
Den 10. september 1918, UB83 blev til gengæld sænket ud for Moray Firth, cirka 42 miles øst for Wick, af dybdesprængninger fra HMS Ophelia.
Tour Guide
ER PÅ VEJ: Eyemouth er på A1107 lige ved A1. Når du er i Eyemouth, skal du følge skiltene til havnen. Når du kommer ind i havneområdet, ligger havnen på nordsiden.
HVORDAN MAN FINDER DET: Det Aulton sidder oprejst på flad havbund med stævn mod nord. GPS-koordinater er 55 44.857 N, 001 45.339 W (grader, minutter og decimaler).
Tidevand: Slak vand kommer tre timer efter høj eller lav vand på Eyemouth.
DYKNING & GAS: Bådcharterselskab Marine Quest opererer fra Eyemouth, 01890 752444. Det har et fuldt gasanlæg ved havnen.
INDKVARTERING: The Harbourside tilbyder overnatning i køjer, lounge, tv, gratis internetadgang og et meget effektivt tørrerum til kit.
LANSERING: Slip ved øjenmunden.
KVALIFIKATIONER: Et teknisk vragdyk, men stadig i rækken af normoxisk trimix.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 160, St Abbs Tag til Farne-øerne. Ordnance Survey Map 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Berwickshire Dive Tourism Association. DiveStay.
PROS: God fornøjelse med at prøve at fastslå ud over enhver tvivl dette fartøjs identitet!
CONS: En lang bådtur, uanset dit udgangspunkt.
DYBDE: 45m +
Tak til Iain Easingwood.
Dukkede op i DIVER november 2013
