Et dampskib, der sank ud for Beachy Head i Sussex i 1949, tilbyder dykkere noget betydeligt, let at navigere og lidt ud over det sรฆdvanlige, siger JOHN LIDDIARD. Illustration af MAX ELLIS
SIDSTE SOMMER MODTAKTE JEG EN INVITATION fra Brighton BSAC til at dykke og sammensรฆtte en Vragtur af dampskibet Byen Waterford. Hvor dejligt invitationen var, mรฅtte jeg afslรฅ den, fordi jeg allerede havde dykket den fra Tim Bennettos Spartacat, og Vragtur var "i taske". Sรฅ tak til Brighton BSAC for at tรฆnke pรฅ mig, og her er vraget.
Vores rundtur pรฅ dette 1,334 tons dampskib begynder pรฅ bagbords side lige bag for stรฆvnen (1), simpelthen fordi det var der, Tim smed skuden, og det er et lige sรฅ godt sted at begynde som noget andet.
Pรฅ vej frem langs bagbord er selve stรฆvnomrรฅdet markeret med intakte rรฆkvรฆrk (2), bag hvilke et par smรฅ pullerter stรฅr pรฅ dรฆkket. Stรฆvnen er flush, uden hรฆvet forkastel. Under rรฆkvรฆrket ser en rรฆkke smรฅ koรธjer ind i forpikken.
Rundt stรฆvnen sidder begge ankre tรฆt pรฅ plads i deres trosse-rรธr (3). Det er vรฆrd at tage sig tid til at studere deres stรธrrelse og form, for senere pรฅ vores tur vil vi sammenligne dem med et andet anker. Ved hรธj vandslapning er havbunden her i 36m, men der er ringe grund til at gรฅ sรฅ dybt pรฅ dette tidspunkt af dykket.
Tilbage pรฅ dรฆkket pรฅ 31m stiger begge ankerkรฆder op gennem trosse-rรธrene, gรฅr over et lille ankerspil (4), og slip derefter gennem hullerne i dรฆkket til kรฆdekassen nedenfor.
Adgangen under dรฆk er beskyttet af en buet kรฆlling, lugen vender bagud.
Bag kรฆllingen er bunden af โโen ventilator og en mastefod (5), efterfulgt af, ligesom du normalt ville forvente, at forkastlen falder vรฆk til hoveddรฆkket, stivningen af โโdet forreste lastrum (6). Det Byen Waterford havde et flush deck hele vejen frem, uden forkastle ved stรฆvnen.
Bag lastrummet kommer vi til et andet usรฆdvanligt trรฆk. I stedet for en central mast med boretรฅrne โโog spil mellem lastrummene, er der monteret et par kraner, en pรฅ hver side af dรฆkket (7). Jeg kunne ikke se disse pรฅ fotografiet i Tims bรฅd-fil, sรฅ de mรฅ have vรฆret monteret efter fotografiet blev taget.
Kranens udliggere er kollapset, men de roterende baser med opviklingsudstyret forbliver intakte, og der er masser af plads til at bruge lidt tid pรฅ at finde ud af, hvordan alt maskineriet fungerer sammen.
Agter for kranerne er det andet lastrum kollapset nรฆsten helt ned til havbunden (8), med kun et par ribben stรฅende oprejst. Lastrummene er ikke sรฅ store, og bagsiden af โโlastrummet markeres hurtigt af et opretstรฅende skot, der lรธber hen over vraget (9).
Bag dette skot er et skudrum, der indeholder Byen Waterford's to kedler. Sรฅ over den forreste ende af kedlerne ville der have vรฆret styrehuset. Dette er for lรฆngst gรฅet i oplรธsning, selvom en sektion af dรฆkket med ventilatorlugerne fortsat lรธber hen over vraget (10).
Mรฅske er det et tegn pรฅ omfanget af รธdelรฆggelser, der har fundet sted, fordi sรฅdanne luger normalt lรธber langs skibet, ikke tvรฆrs over det. Eller mรฅske er det et andet usรฆdvanligt aspekt af Byen Waterford's design.
Babordskedlen er fuldstรฆndig begravet af affald, mens styrbords kedlen pรฅ tvรฆrs af vraget er brudt op af et stort admiralitetsanker, der er smadret igennem det for at afslรธre kedelrรธrene (11).
Tim rapporterer, at stรฅloverbygningen plejede at vรฆre intakt for 10 eller deromkring รฅr siden, og det er derfor, jeg foreslog at vรฆre sรฅ meget opmรฆrksom pรฅ skibets ankre tidligere. Dette anker er bestemt fra en รฆra fรธr vragets.
En mulighed er, at den blev fanget i et trawl et sted og dumpet der af en fiskerbรฅd. Hvis en trawler havde trukket et anker op i sine garn, ville det sikreste sted at dumpe det have vรฆret pรฅ et kendt forureningsomrรฅde sรฅsom et vrag.
I betragtning af รธdelรฆggelserne af overbygningen er en anden overraskelse for kedlernes bagbord side en yndet vragfunktion, toilettet, komplet med siderne af dets aflukke (12).
Dernรฆst kommer motoren, en jรฆvnt lukket tredobbelt ekspansionsenhed (13), dens top stรฅr intakt fra det generelle affald langs hver side i en dybde pรฅ omkring 32m.
Fortsat agter fra motoren, holder en plan dรฆkplade basen af โโto ventilatorer, pรฅ hver side af midterlinjen (14).
Det enkelt agterste lastrum blev betjent af et mere traditionelt boretรฅrn til hรฅndtering af last. En kollapset mast (15) efterfรธlges af et spil pรฅ hovedet, der har tippet lidt til bagbord (16).
Vraget forbliver knust nรฆsten til havbunden pรฅ tvรฆrs af lastrummet, med sand banket op mod bagbord. En stor del af trawlnet er fanget mod bagbords side bagerst i lastrummet (17).
I agterstavnen genvinder vraget pludselig sin struktur (18), agterstavnen rejser sig intakt og oprejst fra havbunden. Efter ydersiden af โโskrogrunden er propellen blevet reddet for kun at lade akslen rage frem, og roret mangler ogsรฅ (19). Havbunden er pรฅ 36m, som ved stรฆvnen, selvom du ikke behรธver at gรฅ sรฅ dybt for at se skakten.
Over agterstavnen er styremekanismen intakt (20). Pรฅ hver side er smรฅ luger i dรฆkket รฅbne, derefter er dรฆkket brudt op for at vise ribberne nedenunder pรฅ bagbord side. Alle giver gode huller at se igennem, selvom de er lidt stramme til afslappet penetrering.
Forrest pรฅ agterdรฆkket spรฆnder et stort spil nรฆsten i vragets bredde (21). Det er et praktisk punkt at binde sig til og starte en DSMB for at afslutte dykket.
BITTER AFSLUTNING Pร EN OVERLEVENDE
Det var fรธrst i 1946, da hun blev solgt af Clyde Shipping Co., at den 25 รฅr gamle damper Skerries II blev omdรธbt Byen Waterford, skriver Kendall McDonald.
Bygget i 1921 pรฅ Caldon Ship & Engineering vรฆrker i Dundee Skerries II var 82 m lang med en strรฅle pรฅ 11 m, drevet af trecylindrede tredobbelte ekspansionsmotorer med to kedler, der gav hende 196 hk. Hun tog pรฅ arbejde pรฅ ruten Liverpool til Waterford og transporterede stykgods og 40 passagerer til og fra Irland uden problemer.
I Anden Verdenskrig dampede hun fra Cork til Glasgow med husdyr og andre fรธdevarer for at lette Storbritanniens rationeringsproblemer. Hun var udstyret med en lille pistol og flere maskingevรฆrer for at afvรฆrge ubรฅdsangreb, men ser ud til at have undgรฅet enhver kontakt, pรฅ trods af de mange U-bรฅde i Det Irske Hav.
Kaptajn McNeill havde dog ikke samme held med tyske fly. Skerries II blev set lige fรธr skumringen i december 1942 af en Heinkel 111k. Den igangsatte straks et angreb pรฅ lavt niveau med bomber og maskingevรฆrild.
Den tyske bombeflypilot virkede overrasket over mรฆngden af โโild, der blev returneret af damperen og trak sig skarpt vรฆk. I mรธrket smuttede kaptajn McNeill ind i Rosslare Harbour, og senere pรฅ natten tog han vej til Cork. For dette blev han tildelt MBE. Han og hans besรฆtning blev krediteret for at have skudt bombeflyet ned, selvom der aldrig blev fundet noget vrag.
I 1946 Skerries II blev kรธbt af Dublins skibsreder Palgrave, Murphy & Co, som havde ejet og mistet flere "By afโ afsendes og fik sit nye navn. Hun blev holdt pรฅ Irlands flugt, men spredte sit sortiment til mange europรฆiske havne under kaptajn Donald MacLean.
Den 14. april 1949 Byen Waterford var pรฅ vej fra Antwerpen til Cork med 1,000 tons stykgods, da hun lรธb ind i tyk tรฅge omkring 12 miles vest for Beachy Head.
Desvรฆrre lรฅ et meget stรธrre skib i den samme tรฅgebanke, men pรฅ vej den anden vej Marpessa, en 5,500 tons grรฆsk damper. Efter sammenstรธdet blev Byen Waterford tog meget kort tid at synke, men hendes mandskab blev alle samlet op sikkert.
TUR GUIDE
ER Pร VEJ: Brighton marina ligger รธst for byens centrum, ud for A259 til Newhaven og Eastbourne. Tjek med skippere for lรฆssevejledning i marinaen.
Tidevand: Slap er essentielt og starter ved lavvande Brighton eller 30 minutter fรธr hรธjvande Brighton, og varer 30 minutter ved spring tidevand og 60 minutter ved jรฆvne tidevand.
Sร DAN FINDER MAN DET: Byen Waterford ligger et par miles fra Beachy Head. GPS-koordinaterne er 50 40.544N 00 06.676W (grader, minutter og decimaler). Stรฆvnen ligger mod vest.
DYKNING: Spartacat, skipper Tim Bennetto, 01273 586445.
LUFT: Wittering Divers Brighton, 185 Portland Road, Hove, 01273 737718. Newhaven Scuba Centre, The Yacht Harbour, West Quay, Newhaven, 01273 612012.
LANCERING: RIB'er kan sรธsรฆttes i havnen i Lossiemouth.
INDKVARTERING: Alt fra camping til Grand Hotel. Turistinformation.
KVALIFIKATIONER: Selv ved hรธjt vand, hvis en dykker holder sig vรฆk fra havbunden og pรฅ vraget, er det muligt at dรฆkke hele Byen Waterford uden at gรฅ ud over 35m.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 1652, Selsey Bill til Beachy Head. Ordnance Survey Map 198, Brighton & Lewes, Worthing, Horsham & Haywards Heath. Dyk Sussex, af Kendall McDonald. Shipwreck Index of the British Isles Vol 2, af Richard & Bridget Larn.
Fordele: En god stรธrrelse til dybden, nem at navigere og en interessant afvigelse fra det sรฆdvanlige lasthรฅndteringsudstyr.
CONS: Ved hรธj vandslรฆk afhรฆnger det af ekspertudlรฆgning for at holde sig inden for grรฆnsen for BSAC Sports Divers eller tilsvarende.
Tak til Tim Bennetto og Helen George.
Dukkede op i Diver februar 2005
