Vraget Tour 79: The Cita

Cita Wreck Tour
Cita Wreck Tour

Sidst opdateret den 30. august 2023 af Divernet

Da manden på vagt tillod dette fragtskib at ramme klipperne i slutningen af ​​1990'erne, var det dårlige nyheder for forsikringsselskaberne, men gode nyheder for dykkere og Scilly Islanders, der havde brug for keramiske tandbørsteholdere og andet godt, siger JOHN LIDDIARD. Illustration af MØKS ELLIS

CONTAINERSKIBETS FØRSTE OFFICER Cita gav mange mennesker timevis af underholdning, da han den 26. marts 1997 sov gennem en kursændring og lod skibet gå på grund på klipperne ved Newfoundland Point på St Mary's på Isles of Scilly.

For det første var der alt det sjove for de lokale, da de fandt containerne og lasten tilbage. Derefter, efter Cita brækkede ryggen og faldt ned under overfladen, gav det efterfølgende endnu mere sjov for os dykkere.

Cita er nu opdelt i flere dele – stævnen, de forreste hold, agterstavnen og overbygningen.

De forreste og agterste dele af vraget er normalt planlagt som to separate dyk, dog af hensyn til vores Vragtur Jeg vil beskrive det som et enkelt langt dyk, der løber fra agterstavnen til stævnen.

Stævnbøjen er normalt fastgjort et sted langs rækværket på styrbord og øverste side af agterstavnen (1). Dette er det laveste punkt på denne del af vraget på omkring 25m.

I stedet for at gå direkte mod dækket, er starten af ​​dykket et praktisk sted at gå ned af skroget og agterud til propellen (2), komplet med blade med variabel stigning. Det er ved at blive tilgroet, men bare at gnide kanterne og polere en lille plet til en skinnende bronze kan være meget tilfredsstillende.

Propel med variabel stigning
Propel med variabel stigning

Bag propellen, roret (3) er stadig på plads, næsten fladt med havbunden. Kommer rundt om den flade agterspejl (4), en del af dæk og et par pullerter er faldet til havbunden på 35m.

På agterdækkets midterlinje er en kurveformet stålkonstruktion (5), måske en prædikestol, hvor en af ​​besætningen ville stå, når de kastede en line. Jeg ville være interesseret i at finde ud af, hvad dette er.

Andre dækbeslag er et par små pullerter lige foran kurven og en stor kapstan, også på midterlinjen. Et par større pullerter ligger af til styrbord side.

Fortsætter man fremad, har et par huller i dækket trapper, der fører nedad (6). Disse ville have været dækket af overbygningen, der er faldet fri af skroget.

En del af skottet fra overbygningen krydser derefter vraget, brækket af døråbninger og vinduer. Mod bagbords side er et par J-cylindre fastspændt til skottet (7).

Foran skottet er galleriet over maskinrummet (8), med et hul og stiger ned til Cita's dieselmotor. Siden dykning Cita og laver skitsen, hører jeg, at dette afsnit er kollapset lidt længere, og at adgangen til motoren nu ikke er så let.

Brudt rør på maskinrumsskottet
Brudt rør på maskinrumsskottet

På vej lige ud fra vraget er overbygningen faldet af og rullet ned ad bakke og er faldet til ro ca. 10 m fra agterstavnen (9) og næsten på hovedet.

På siden af ​​overbygningen er de tomme bådboretårne (10). For en dykker, der ikke har travlt med at se alle vraget i ét dyk, er der masser af potentiale for at udforske inde i overbygningen. Vores tur er begrænset til at kigge ind i styrehuset fra broen fløj (11). På 40m er dette dykkets dybeste punkt.

På vej tilbage til skroget er lastrummet fortil i maskinrummet kollapset (12). Ruten frem er afbrudt af klippen, der knækkede Citaer tilbage, med den bedste vej frem er at følge vragrester fra kølen rundt om den nordlige side af klippen (13).

Stige ned i maskinrummet
Stige ned i maskinrummet

Dette laver så langt som 15 m, før det igen falder ned til 20 m eller deromkring, med styrbord side af skroget spredt ud på revet (14). En af grundene til Cita brækkede ryggen blot 12 dage efter at den var gået på grund, er, at containerne og lugedækslerne ikke var helt fastgjort til dækket. At have skroget i fuld styrke afhang af, at disse dæksler gav den fjerde side af en kassesektion.

Et par skrogsektioner senere er styrbord side af skroget mere intakt, selvom bagbord er faldet ud (15).

Vraget er knækket igen ved et skot her, med stævnen snoet næsten 90 grader til bagbord. En tung trosse giver en guide mellem de to.

Bovdækket var lidt hævet fra dækket langs lastrummets sider med trin op (16), men i stedet for at gå direkte mod stævndækket, giver bagbord side af stævnen en overhængende væg med en skov af fjeranemoner.

Drej til venstre for at fortsætte fremad, er der en kileformet fordybning i siden af ​​stævnen til et anker (17), selvom selve ankeret er blevet bjærget.

Stævnen er kilet på tværs af en kløft i klipperne, og tæt på havbunden er en svømmetur under stævnen og forbi bovpropellen, der kommer ud af stævnbulen forrest i stævnen.

Stiger nu op til stævndækket (18), dybden er omkring 18m. Dækbeslag omfatter en enkelt stor pullert på centerlinjen, med to par pullerter til hver side, hvert par lidt agter, derefter et par elektriske ankerspil, igen et til hver side.

Agterst på stævndækket, en høj karm fra et separat lille forreste hold (19) er trekvart komplet, den manglende side er skottet, hvor stævnen brød fra resten af ​​lastrummene.

Vores tur slutter op ad den forreste mast (20). Selv på dette stadie af dykket er mastfoden langt fra ligetil, fordi masten er designet til at hænge bagud.

Toppen af ​​masten (21) er ikke helt lavvandet nok til at dekomprimere på, men den forreste bøje er fastgjort her, hvilket giver en line til overfladen.

SOVE VED HJULET

Alt, hvad der var nødvendigt for at bringe de gamle dage med ødelæggelse på Scilly-øerne tilbage, var lys på kysten, der lokkede Cita ind til hendes undergang. Men lysene var der ikke. Der var heller ingen ødelæggere, skriver Kendall McDonald.

Styrmanden, den eneste mand, der angiveligt var på vagt på broen, sov. Den automatiske radaralarm blev slået fra, og det store containermotorfartøj Cita kørte sig selv i fuld fart gennem den tidlige morgentåge ind på klipperne ved Newfoundland Point, St. Marys.

Klokken var præcis 3.30 om morgenen den 26. marts 1997, da hun slog til, og indstrømmende hav efter knaset gav hende en øjeblikkelig liste på 30 grader. Containerne, stablet tre højt på hendes dæk og nedenunder, knækkede deres fastgørelser og væltede i havet, mens listen voksede til næsten kæntringspunktet.
St Marys-redningsbåden var ude klokken 3.35 og lettede syv besætningsmedlemmer. Kaptajnen blev løftet af vraget med helikopter, da hun listede til 70 grader.

Cita var ikke et nyt skib, og det var heller ikke hendes fornavn. Hun var blevet bygget som John Wulff i Tyskland i 1977. I 1983 blev hun Lagarfoss, og først året før hendes ødelæggelse blev hun omdøbt Cita, et bulk-containerskib på 3,083 tons.

Den 25. marts forlod hun Southampton på vej til Belfast, lastet med 145 containere med stykgods inklusive fransk vin, tobaksballer, børnetøj til Marks & Spencer, bilmotorer og batterier, støbejern, porcelænssæbeskåle, tandbørsteholdere, krus og bæger og hundredvis af forskellige husholdningsartikler.

Rygtet om lasten spredte sig hurtigt rundt på øerne, og inden for få minutter hjalp scillonianere og besøgende turister sig selv til så meget, som de kunne bære væk. Det var som en scene fra tidligere århundreder. Toldvæsenet og andre embedsmænd var angiveligt "overvældet og kunne kun udlevere formularer til vrag- og bjærgningsrapporter og håbe, at folk ville udfylde og returnere dem".

Cita overlevede intakt i 12 dage, før den brød i to. Hendes buedel forblev lavvandet. Hendes agterstavn sank dybt sammen med motorer, opholdsrum og broen. I mellemtiden blev de containere, der faldt fri af skibet, brudt op ved at blive smadret mod klipperne, og hendes last dækkede klipper og strande i miles omkreds.

Hvor meget hun bar på, kan bedømmes ud fra det faktum, at hver kuling i de næste fem år bragte nye lastudslip skyllet op langs strandene nær vragpladsen. Nedsænkede containere giver stadig dykkere andre vragsteder over et stort område.

Det faktum, at styrmanden sov på tidspunktet for forliset, var en del af en undersøgelse fra Marine Accident Investigation Branch om ni lignende ulykker - som alle fandt sted om bord på skibe, der opererede et vagtsystem, der involverede skibsføreren og overstyrmanden på skift at lave seks-timers ure – se Vragtur af Jambo (Marts 2005).

TUR GUIDE

ER PÅ VEJ:  Scillonian sejler dagligt fra Penzance, 01736 334220. Alternativt kan du flyve fra Land's End med Skybus, 08457 105555, eller med helikopter fra Penzance, 01736 363871. For en gruppe med dykkersæt kan der bestilles en fragtcontainer til den Scillonian.

Tidevand: Slak vand er essentiel, og forekommer ved lavt vand og en time efter højvand St Mary's.

SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne er 45 54.746N, 6 16.507W (grader, minutter og decimaler), lige ved Newfoundland Point. Der er normalt bøjer knyttet til bov- og agtersektionerne af vraget.

DYKNING, LUFT OG INDKVARTERING: St Martins dykkertjenester, 01720 422848, Besøg Scilly dykning.

LANCERING: Der er langt fra slip ved Penzance, men rejsen er mulig for en stor RIB under gode havforhold, især hvis dykkerne tager færgen.

KVALIFIKATIONER: Alt fra nyuddannede dykkere ved stævnen til mere avancerede dykkere forberedt på lidt dekompression i agterstavnen.

YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 34, Isles of Scilly, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer Map 101, Scillyøerne. Dyk øerne Scilly og North Cornwall, af Richard Larn og David McBride. Forlis omkring Scilly-øerne, Gibsons af Scilly.

Fordele: Et godt vrag med masser at se for en gruppe med varierende erfaringsniveau.

CONS: Vraget fortsætter med at kollapse lidt hver vinter.

Tak til Jo & Tim Alsop.

Optrådte i Diver september 2005

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x