Det store hollandske fragtskib, sænket i Anden Verdenskrig, er Skotlands mest populære vrag. Det betyder, at det kan blive overfyldt, men JOHN LIDDIARDs guide vil give dig et forspring. Illustration af MAX ELLIS
Breda kvalificerer sig let som Skotlands mest dykkede vrag, og det er ikke svært at se hvorfor. Det er rimeligt intakt, bekvemt placeret nær Oban og i læ for det meste dårligt vejr. Vraget er så populært, at lokale dykkercentre holder op til tre bøjer på Breda, en ved stævnen, en midtskibs og en agter.
Jeg kan godt lide at begynde et dyk på agterstavnen (1), hvilket gør det muligt at lave det dybeste punkt i dykket lige ved starten. Bøjeleinen er bundet til en loftsbjælke i midten af den agterste boligblok.
Lofterne er for længst rustet og rådnet væk, hvilket giver nem adgang til hytterne (2). Ulige stykker af mast og rækværk er hjemsted for nogle ret store, men tynde og sarte fjeranemoner.
Ved 30m er havbunden ved agterstavnen den dybeste del af vraget, så en hurtig omledning til roret (3) laves bedst nu, i starten af dykket. Propellen blev gravet ud af silt og bjærget i 1968, hvilket gav bjærgerne 2,500 pund.
Skroget er dækket af mere lange og sarte fjeranemoner, nogle store hvide sækdyr og skove af fjerorme, der rager ud i den ubetydelige strøm på deres lange stilke. På vej tilbage til dækket kommer du forbi en række tomme koøjer (4). For en dykker, der er mere interesseret i havliv end vragdele, er skroget af Breda er et dyk i sig selv.
Med det meste af dækket 8m eller mere lavvandere end havbunden, er dette et ideelt vrag at drage fordel af en dykkercomputer at bruge din tid bedst muligt.
Hele dækkets længde er dækket af kollapsede master og tilhørende spil, men i modsætning til mange vrag, hvor hovedinteressen er skibets struktur, Breda har noget interessant last tilbage. Det agterste hold (5) har en stablet væg af solid cement tasker på forsiden af den, hvilket giver nogle interessante sprækker, hvori kongeål har sat sig hjem. Dette lastrum havde også oprindeligt reservedele til lastbiler, så du kan måske finde nogle interessante stykker affjedring i silt forneden.
Tilbage på dæksniveau er et par kahytter placeret på hver side af dækket mellem lastrummene (6). Ligesom hækkene er lofterne forsvundet, men væggene er delvist intakte, med cirkulære åbninger tilbage, hvor koøjer er blevet fjernet.
Hold nummer 4 (7) er også halvt fyldt med fast cement tasker, men denne gang mere rodet sammen med andre rester af last.
Fortsat fremad har omfattende bjærgning efterladt resterne af maskinrummet (8) et sammenfiltret rod af dragere, plader og maskineri. Adgang er mulig fra oven eller gennem et hul i bagbords side (9). Vær forsigtig med at udforske for langt inde her; dykkere er døde inde i Breda når vejen ud er blevet tilslammet eller blokeret af nedfaldende vraggods.
Uanset hvor forsigtig du er, er der altid risiko for, at en af de mange andre dykkere, der går ned på Breda kunne uforvarende røre det op for dig.
Foran maskinrummet er endnu et lastrum (10). Blandt resterne af fragt her kan du være heldig at finde den ulige flydel.
Den forreste overbygning (11) blev ryddet helt, da vraget blev wire-fejet. Der er ikke andet tilbage end et par dragere, som løber hen over vraget og næsten er kollapset ned til dæksniveau. Resterne af overbygningen kan findes på havbunden ud for bagbord.
Hold nummer 2 (12) er nok den mest interessante. Nederst er resterne af et 4×4 lastbilchassis, og på hylden ved siden er nogle skrøbelige metalskeletter, resterne af Tiger Moth-fly.
I stedet for at stige op til dæksniveau for at krydse overbygningen fra det tidligere lastrum (10), er der også en let rute under resterne af den forreste overbygning mellem disse lastrum.
På styrbords dæk over lastrummet ligger resterne af endnu et 4×4 chassis. Ud over de mærkelige dæk, der forblev spredt rundt på gulvet, kunne du engang finde støvler og sandaler i dette lastrum.
Sidste gang jeg dykkede Breda alt, hvad jeg kunne finde, var resterne af en sandal på dækket ovenover, det kasserede trofæ fra en anden dykker. Jeg kan ikke se nogen fascination i at tage sådanne genstande med hjem som trofæer, men jeg finder det alligevel interessant at rode efter disse mærkeligheder, mens jeg dykker.
Det fremadrettede hold (13) er ufuldstændig, dens forreste halvdel er fejet fri med de hævede buer. Foran lastrummet er stævnen blevet fejet fri til et dæk under hoveddækkets niveau (14). Det meste af affaldet ligger lige ved bagbords side af stævnen (15).
På styrbord side en kollapset mast (16) hviler på havbunden ved 24 m og viser vej til noget yderligere affald fra stævnen (17). Selvom det vippes på den ene side, er dækket genkendeligt fra pullerter og rækværk. Andet affald fra styrbord side af stævnen inkluderer lastbildæk og resterne af et spil (18).
Med 6,941 tons er den Breda er et stort vrag med meget at se. Et godt foder-around i lastrummene er nemt nok til ét dyk. Du kan enten bestige bøjen ved stævnerne eller på en forsinket SMB eller, hvis du har luft og tid tilbage, arbejde dig tilbage til agterstavnen.
ET HEINKELS BYTTE
Det tog lidt over tre timer for de fuldt bombede Heinkel 111'ere at flyve fra Stavanger i det tyskbesatte Norge for at angribe skibsfart, der ventede på Atlanterhavskonvojer i Firth of Lorne, nær Oban, skriver Kendall McDonald. Den 23. december 1940 var der blandt de mange samlede skibe det 6,941 tons, 19 år gamle hollandske fragtskib. Breda.
Da skumringen faldt på, faldt Heinkels bomber også. En særlig tysk bombesigter var særlig opmærksom på Breda. Han var god til sit arbejde, og en stok på fire 500-punds skrævede det hollandske skib.
Men ikke én af bomberne fik et direkte hit, selvom de meget nærved-ulykker næsten rystede hende i stykker. I maskinrummet var den ene sprængning så voldsom, at et kølevandsindløbsrør sprang rent væk. Havvand hældte ind, og afbrød al el- og dampstrøm. På få minutter Breda begyndte at synke ved agterstavnen. På et tidspunkt fik en slæbebåd hende under slæb, trak hende ind i Ardmucknish Bay og strandede hende på en lavvandet hylde.
Bjærgningen startede juleaften på hendes last på 3000 tons cement, 175 tons tobak, tre Hawker-biplane, 30 De Havilland Tiger Moths, reservedele til flyet, sandaler med gummisåler, NAAFI-service, dele til hæren til lastbiler og kobberbarrer. Men meget lidt blev reddet før den 418 fod lange Breda gav et snuptag og gled ned fra hylden på dybt vand.
TUR GUIDE
Tidevand: Der er ingen væsentlige strømme på Breda.
ER PÅ VEJ: På vej ind i Glasgow fra syd, tag M8 mod vest og kryds Erskine-broen. Følg derefter A82 langs siden af Loch Lomond og A85 til Oban. For at undgå Loch Lomond og trafikpropper om sommeren er en længere, men nogle gange hurtigere rute, at følge A80 øst fra Glasgow, derefter M80 og M9 forbi Stirling og A84 gennem Callander, før man tilslutter sig A85. For Tralee drej til højre over Connel-broen lige før Oban.
DYKNING OG LUFT: Alchemy Diving på Tralee driver en RIB-shuttle (01631 720337). Luft er tilgængelig fra Tralee Dive Center (01631 720262), Puffin Dive Center (01631 566088) og Oban Divers (01631 566618). En række dagbåde sejler fra Oban og det omkringliggende område. Nogle kan også tilføre luft.
LANCERING: Den nærmeste slip er ved Tralee. Det er også muligt at sejle hen over den nærliggende strand. Små gummibåde kan lanceres på de forladte færgesedler på begge sider af Connel-broen. Længere væk er der en række skridninger i Oban.
INDKVARTERING: Bådskippere og dykkercentre kan give oplysninger om lokal indkvartering. For information om campingpladser, campingvogne, B&B og hoteller, kontakt Oban Turistinformation på 01631 563122, eller besøg dens hjemmeside Oban
KVALIFIKATIONER: Breda har noget for dykkere på alle kvalifikationsniveauer, fra begyndere, der laver deres første båddyk, til erfarne vragdyr.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2378, Loch Linnhe, sydlige del. Ordnance Survey Map 49, Oban & East Mull. Argyll skibsvrag af Peter Moir & Ian Crawford. The Diver Guide to Scotland Vol 1: Dive West Scotland af Gordon Ridley. Skibsvrag i det vestlige Skotland af Bob Baird. Dyk i Skotlands største vrag af Rod Macdonald. Shipwreck Index of the British Isles Vol 4 af Richard & Bridget Larn.
Fordele: Et rimeligt intakt vrag med meget at se. Let at finde og i læ vand.
CONS: Kan blive overfyldt, med et stort antal dykkere, der rører silt op og reducerer sigtbarheden.
Mange tak til Andy Jameson, Alex Poole og Jon Peskett.
HVORDAN MAN FINDER DET: Den kortlagte position for Breda er 56.28.55N, 5.25.10W (grader, minutter og decimaler). Lokale dykkercentre vedligeholder normalt op til tre store bøjer på vraget, men nogle gange er antallet reduceret. Stævnerne peger lige nord for øst mod kysten.
Først udgivet i Diver, november 1999
