Yamaha 500Li

JEG KENDER JACQUES COUSTEAU og hans drenge på søndag te-tid tv. De var grunden til, at jeg ville være dykker i første omgang, og da de brugte elektriske slæder til at drive sig selv gennem vandet, ville jeg virkelig have en tur.

Som det viste sig, måtte jeg vente 40 år, før jeg fik chancen, men et par år efter det første forsøg, og scooterkørsel får mig stadig til at grine fra øre til øre.

Jeg ved godt, den eneste forskel mellem mænd og drenge er prisen på deres legetøj, men da John fra Sea Scooter UK sendte mig den seneste Yamaha 500Li til gennemgang, kom jeg over alt unødvendigt.

Designet

Yamaha'en kom pakket i en robust papkasse med støbte polystyrenindsatser for at holde den sikker under transport, og når den først var pakket ud, gjorde kombinationen af ​​skinnende sort plastik med strålende lime-grønne highlights den til ren eye-candy.

Grundformen er klassisk DPV. Batteriet og motoren er anbragt i en spids ægformet bælg, der tilspidser til en smal talje og derefter blusser ud til den velbeskyttede propel.

Et støbt håndtag buer over toppen af ​​enheden med en udtrækbar hovedafbryder i midten, og der er et håndtag på hver side toppet af en tommelfingerbetjent trykkontakt.

I kassen finder du også et par armlæn, der går på plads på hver side af enheden for at give ekstra støtte under lange brugsperioder, og fire rustfri stålsnegle for at tilføje ekstra vægt, hvis enheden er for flydende .

Yamaha siger, at 500Li er næsten neutral i havvand og en smule negativ i ferskvand.

Opladning

Første job var at oplade batteriet, hvilket involverer at sætte scooteren på halen, løsne tre kraftige låse, fjerne næsekeglen og skrue et O-ringforseglet stik af batteriopladerporten. Batteriopladeren viser et rødt lys, når batteriet oplades, og et grønt lys, når du er færdig, og der medfølger en lille beholder med fedt til at smøre O-ringen, inden stikket skrues i igen.

Det var i virkeligheden ikke noget af et job, gjort enkelt af en velskrevet, velillustreret instruktionsbog, der også dækker betjening af enheden og nogle grundlæggende vedligeholdelsesopgaver i let-at-følge stil.

I brug

Og så – åh, vær stadig mit bankende hjerte! – det var tid til at køre på scooter. Eller tag det for en scoot; Jeg har ikke besluttet mig for den rigtige terminologi endnu.

På dette tidspunkt er det værd at nævne, at scooteren vejer 9.5 kg op af vandet. Top- og sidehåndtagene er placeret, så det er pænt afbalanceret og så behageligt som muligt at bære, men det vejer stadig 9.5 kg, så du vil måske ikke bære det for langt.

I vandet forsvinder vægten selvfølgelig næsten. Som Yamaha havde sagt, fandt jeg, at den var en lille smule negativ i ferskvand – ikke nok til, at den straks synker, når jeg lader motoren stoppe for at klare mine ører eller justere min opdrift, men lige nok til, at jeg kunne lægge den ned uden det flyder af. Og jeg mener lige nok.

For at bruge trækker du hovedafbryderen, der er placeret i midten af ​​det øverste håndtag, ud, som afslører tre grønne LED'er, der viser dig, hvor meget batteri der er tilbage.

Du får tre lys til at starte, så to, så et, så et enkelt blinkende lys, og så svømmer du, ikke scooter.

Tænd, tag fat i sidehåndtagene og tryk begge grønne knapper ned med tommelfingrene. Der er et lille twist af drejningsmoment, og så er du i gang, glider på statelig vis gennem de våde ting.

Hvis du vil stoppe, skal du slippe en eller begge knapper, og motoren slukker. Tryk for at gå, slap af for at stoppe.

5-Li har tre hastigheder, der er valgt sekventielt, så du altid kører afsted med den laveste hastighed. For at gå hurtigere slipper du og trykker igen på en af ​​de grønne knapper inden for et halvt sekund, hvilket bringer dig til den mellemste hastighed, og gentager for at gå til den højeste hastighed.

Den laveste hastighed er meget behagelig, perfekt til en scooter søndag eftermiddag, når solen skinner og alt er godt i verden.

Skift et gear, og du rejser målrettet fremad med et anstændigt klip. Ikke så hurtigt, at du ikke kan beundre landskabet, men bestemt at gå steder frem for at se sightseeing.

Tophastighed er ærligt talt unødvendig. Der er altid en brummen fra motoren, men jeg fandt det mærkbart ved topfart og mærkede min maske , regulator slange, der vibrerer i slipstrømmen.

Husk, det tillod mig kortvarigt at holde trit med en overrasket udseende gedde, der normalt ville have haft den væk på sin finner langt hurtigere end mig.

Batterilevetiden var omkring en times kontinuerlig brug, for det meste ved at bruge indstillingerne for lav og mellemhastighed, men med et par udbrud af højhastigheds-scooting. Nå, det virkede uhøfligt at lade være.

Og hvis du ender tør for juice, er enheden meget nemmere at svømme med end et stort kamera. Fuld genopladning af batteriet tog omkring syv timer.

Og jeg glemte næsten, at der med løbehjulet er en clip-on montering til at fastgøre en GoPro eller ethvert andet actionkamera, der bruger det samme monteringssystem, hvilket betyder stort set ethvert actionkamera på markedet.