DYKKERNYT
Fire sætter fokus på batteriopladning
US Coast Guard inspektioner af dykkerliveaboards og andre små kommercielle fartøjer udføres normalt, når der ikke er nogen passagerer ombord - men nu er inspektører blevet instrueret i at undersøge, hvordan lithium-ion-batterier bruges, oplades og opbevares.
Direktivet kommer i kølvandet på det amerikanske National Transportation Safety Board (NTSB) rapport om branden, der dræbte 34 mennesker på Conception liveaboard ind Californien sidste år, og rapporterede på Divernet i sidste måned.
Der er ikke fastlagt nogen sikker årsag til den dødelige brand, men efterforskere har peget på opladningsområdet for lithium-ion-batterier som en af tre mulige antændelseskilder, udover rygning og det primære elektriske system. NTSB-rapporten fastslog, at branden opstod bagerst i salonen på midterdækket, hvor opladningsområdet var placeret.
Vidner beskrev et "edderkoppespind af opladning", hvor dykkere forbinder en række li-ion-batterier ved hjælp af en række forlængerblokke. Og et besætningsmedlem havde rapporteret at have set gnister ved at tilslutte sin mobiltelefon natten før - branden opstod tidligt om morgenen.
Det kom også frem, at en brand i 2018 ombord på et andet fartøj i samme Truth Aquatics-flåde som Conception var forårsaget af et overophedet li-ion-batteri, der måtte smides over bord.
Ifølge en rapport i Los Angeles Times pålægger kystvagtens politikbrev, der blev udstedt i slutningen af oktober, inspektører at være opmærksomme på batterier, der ikke opbevares på kølige, tørre steder væk fra brændbare materialer eller i rum, der ikke kontinuerligt overvåges visuelt. eller af røgdetektorer.
De bør også passe på batterier, der oplades ved hjælp af "daisy-chain" flere forlængelser, og verificere, at besætningen er blevet trænet til at slukke li-ion batteribrande. Tørre kemiske ildslukkere eller et kvælende middel bør være let tilgængelige for dem.
12 November 2020
Kystvagten er blevet beskyldt for at være langsomme til at tackle problemet spørgsmål, men fordi dens inspektioner normalt udføres, når der ikke er gæster ombord på skibe, ses ladeområder ikke i typisk brug.
Det ønsker nu at sikre, at operatørerne tager ansvar for spørgsmål i deres sikkerhedsbriefinger og i grundig overvågning af batteriopbevarings- og opladningsområder.
Hvorvidt operatører vil gå så langt som at sikre, at dykkere kun bruger ubeskadigede batterier, der er godkendt til den enhed, de driver, er en anden sag, selvom NTSB, som LA Times påpeger, har bemærket, at mange batterier involveret i brande er "substandard knock-offs".
