DYKKERNYT
Store sikkerhedsforbedringer for dykkerbåde og andre små passagerfartøjer efterlyses af USA's National Transportation Safety Board (NTSB) i sin rapport om sidste års ødelæggende brand ombord på Conception liveaboard ind Californien, som dræbte 34 mennesker.
Detaljerne om branden og dens eftervirkninger er blevet omfattende rapporteret om Divernet, senest her i januar da resultaterne af en forundersøgelse blev offentliggjort.
23m Conception havde gennemført en weekend-dykkertur og var forankret ud for Santa Cruz Island, da branden brød ud tidligt om morgenen den 2. september 2019. Alle 33 passagerer, som sov nedenfor i et enkelt fælles køjeværelse, og en af de seks besætningen, der var med dem, blev fanget og døde af røgindånding.
Update: Rystende telefonoptagelser fangede dødsdømte dykkere
Begge udgange fra køjerummet førte til det brand- og røgfyldte salonområde ovenover, og nødudgangen var direkte over køjer. I modsætning til tidligere rapporter om, at ofrene var blevet overvundet af dampe, mens de stadig sov, ser det nu ud til, at de fleste var vågnet, men ikke var i stand til at flygte.
NTSB har givet tragedien skylden for fiaskoen Conception ejer-operatør Truth Aquatics for at give effektivt tilsyn med dets fartøj og besætningsoperationer. Dette omfattede kravet om at have nattevagt – kaptajnen og besætningen havde sovet i styrehuset på tidspunktet for branden – manglen på påkrævet røgdetektion i alle opholdsrum og, der bidrog til det store tab af menneskeliv, den utilstrækkelige flugt Bestemmelser.
Conception havde røgdetektorer i køjen, men disse var ikke forbundet med hinanden eller til styrehuset. Der var ingen i salonen over køjerummet, hvor efterforskerne mener, at branden startede.
Dykkerbåden brændte til vandlinjen, før den sank, hvilket efterlod få fysiske beviser til at hjælpe efterforskerne med at fastslå, hvordan, hvornår og hvor branden startede. Men de mener, at det stammer fra den agterste del af salonen, hvor de mest sandsynlige antændelseskilder er bådens elektriske distributionssystem, uovervågede batterier, der oplades eller kasserede rygematerialer.
NTSB efterlyser nu alle amerikanske liveaboards svarende til Conception – under 102 tons og med overnatning for op til 49 passagerer – at have sammenkoblede røgdetektorer i alle passagerområder. Den anbefaler også, at de primære og sekundære flugtveje fører ind i separate rum.
Bestyrelsen ønsker, at kystvagten gennemfører et inspektionsprogram for at verificere, at der udføres natlig besætningspatruljer. Det siger fraværet af sådan et ur på Conception havde sandsynligvis forsinket opdagelsen af branden, indtil den voksede ud af kontrol, hvilket direkte førte til det høje dødstal.
"The Conception kan have bestået alle kystvagtens inspektioner, men det gjorde det ikke sikkert,” sagde NTSB-formand Robert L Sumwalt. "Vores nye anbefalinger vil gøre disse fartøjer mere sikre, men der er ingen regelændring, der kan erstatte menneskelig årvågenhed."
Bestyrelsen gentog også en opfordring til et ledelsessystem for at forbedre sikkerhedskulturen blandt ejere og operatører af små fartøjer. Det har ingen håndhævelsesbeføjelser, men kan komme med anbefalinger til organer som kystvagten, som, det ser ud til, ikke har anlagt sag mod en småbådsoperatør for undladelse af at montere en omrejsende patrulje i næsten 30 år.
Familierne til 32 ofre har nu indgivet retskrav mod Truth Aquatics og dets ejere Glen & Dana Fritzler, selvom de til gengæld var hurtige efter branden for at indgive et krav i henhold til en sølov, der begrænser ansvar for fartøjsejere. Der vil sandsynligvis også blive rejst strafferetlige anklager.
****** EN SCUBA DYKKER blev bragt til hospitalet efter en hændelse på Kent dykkersted St Andrews Lakes i Halling om eftermiddagen lørdag den 17. oktober.
Paramedicinere med Londons luftambulance fløj ind, administrerede behandling på stedet og fulgte dykkeren til hospitalet ad landevejen.
En talsmand for Southern Scuba, som for nylig overtog tilsynet med stedet, fortalte Kent Online at dykkeren, som havde været under uddannelse med "en organisation, der kom til at bruge søen", blev overvåget på Medway Maritime Hospital og senere udskrevet.
En anden dykker måtte flyves fra St Andrews Lakes den 22. september, og en tidligere hændelse havde fundet sted i slutningen af august.
