San José skibsvragets skat bestrides...

… men dens rigdomme rækker ud over mønter og juveler, siger ANN COATS fra University of Portsmouth

San José var et galionsskib ejet af kong Filip V af Spanien (1683-1746) i det 18. århundrede. Den sejlede fra Portobelo i det nuværende Panama til Cartagena i Colombia i 1708.

Skibet blev sænket – stadig fyldt med skatte, herunder 11 millioner guld- og sølvmønter, smaragder og anden kostbar last – under slaget ved Barú (også kendt som Wager's Action), en del af den spanske arvefølgekrig.

Denne krig var mellem Spanien og Frankrig på den ene side, og Storbritannien, Det Hellige Romerske Rige, Den Hollandske Republik og andre europæiske allierede på den anden side.

Søgningen efter San José og dens skat, sænket 600 m dybt, er nu blevet mulig takket være fremskridt inden for fjernbetjent teknologi til undervandsfartøjer. Skibet er nu i gang trukket op fra havbunden. Men hvem har ret til San Josés rigdom?

I 1979 indgik det amerikanske bjærgningsfirma Sea Search Armada en eksklusiv aftale med Colombia om at dele udbyttet af San José 50:50. De havde købt Glocca Morra Company ud, som havde opdaget, hvad man mente var vraget af San José i 1982.

I 2007 afgjorde den amerikanske højesteret, at Colombia har rettighederne til genstande, der anses for at være "nationalt kulturarv". Alt andet ville blive halveret mellem Sea Search Armada og Colombia. Ejerskab af hver genstand ville sandsynligvis skulle være besluttet af uafhængige eksperter.

Men i 2015, Colombias præsident, Juan Manuel Santos, udfordrede placeringen Sea Search Armada mistænkt holdt San José vrag. Han bekræftede, at San José's sande placering var blevet fundet af den colombianske flåde - med hjælp fra britiske maritime arkæologiske konsulenter og US Woods Hole Oceanographic Institution - i colombianske farvande.

Spanien og Peru har hævdede også ejerskabSiden den San José var et spansk skib med rigdom skabt af slaver af indfødte peruvianske arbejdere. Efterkommerne af det oprindelige bolivianske Qhara Qhara-folk og slavegjorte afrikanske arbejdere i New Granada, som blev tvunget til at udvinde ædelmetaller, har også fremsat et krav.

Spanien koloniserede Colombia, Peru og Bolivia efter Christopher Columbus nåede Amerika i 1492. Den 1494 Tordesillas-traktaten delte det nye område mellem Spanien og Portugal. Dette resulterede i ødelæggelsen af ​​den oprindelige kultur, beslaglæggelse af naturaktiver og udnyttelse af indbyggere og slaver af afrikanske mennesker.

En del af San Josés rigdom bør derfor helt sikkert reserveres til at skabe en kulturel arv, der gavnligt ville balancere den skadelige fortid.

Forskning for at finde ud af, hvordan San José blev bygget af sine spanske skibsbyggere og find ud af om besætningen og lokalsamfundene i Colombia og Bolivia er muligt.

Dokumenter overlever i arkiverne i Casa de Contratación de las Indias (Indiens handelshus), Spaniens og Limas nationale arkiver og spanske værfts- og skibsbygningsarkiver. Mundtlig historie kunne afsløre samfundets folkehistorier og overleverede minder.

Oplevelsen af ​​at genoprette, bevare og fortolke Tudor-skibet Mary Rose, som sank i 1545 og blev bragt op fra havbunden i 1982, er et fremragende eksempel på, hvad man kunne gøre med San José. Videnskabelig analyse af vraget og resterne kunne afgøre, hvor besætningen kom fra. Som med Mary Rose, kunne ny teknologi bruges til at bringe disse historier til nye målgrupper.

San Josés tab og arv

I en fremragende film analysere konteksten af San Josés tab og udforskning af dets undersøiske rester, hævder nautisk arkæolog professor Ricardo Borrero, at skibets "virkelige værdi er dets historiske værdi og dets potentiale til at levere en masse information, hvis vi stiller de rigtige spørgsmål".

Juan David Correa, Colombias kulturminister, insisterer også på, at værdien af ​​vraget er patrimonial og ikke monetær, siger "historie er skatten".

I 2024 colombiansk arkæolog Carlos Reina Martínez sagde, at det colombianske institut for arkæologi og historie søger at opdage, hvordan livet var for de 600 mennesker om bord på San José da den sank.

De ønsker også at studere det daglige liv, lasten, artilleriet og merchandise fra kolonitiden i Amerika. Colombia vil investere 4.5 millioner dollars (3.5 millioner pund) for at genoprette skibet og dets indhold og bevare dem.

Den foreslåede colombianske undersøgelse er inspireret af University of Portsmouth Arts and Humanities Research Council Project Unpath'd Waters, som jeg er en del af.

Vores forskning i det britiske HMS Looe, skibbrudt i 1705, har afsløret, at dens to gange årlige Newfoundland-konvojer var afgørende for britiske globale mål under den spanske arvefølgekrig.

Unpath'd Waters søger at forbinde spredte historiske samlinger for at bringe nye historier til nye målgrupper. Inspireret af vores arbejde, genopretning og restaurering af San José kunne også forbinde dens mange historier – de spanske skibsbyggere, håndværkerne, de 600 passagerer og besætning og deres efterkommere.

Men vil deres stemmer blive hørt? Det vil kræve en samlet indsats fra hold rundt om i verden, ikke en magtkamp, ​​for at sikre, at de er det.

Også på Divernet: Colombia vil øge genopretningen af ​​skatteskibe, Har Colombia virkelig forlagt 'Skibsvraks hellige gral'?, Stykker af otte og tekopper på San José vrag