40 dyk 40 retter

EMPERIERARVEN

af Al Wright

når du opdager et skibsvrag og dykke det for første gang, er der stor forventning om. Alle mulige tanker løber gennem dit hoved. Hvor intakt er den? Er den oprejst eller kæntret? Er den blevet dykket før? Vil klokken være der?

Men intet forberedte mig på, hvad jeg var ved at finde, da jeg dykkede første gang Empire Heritage. Ikke i mine vildeste drømme havde jeg forventet at finde en ladning af Sherman-tanke!

Allerede i 1994 havde jeg lokaliseret og fundet HMS Dristig og havde også dykket RMS Justice for første gang.

Jeg vidste, hvor Empire Heritage og mv Pinto var. De var mindre end en kilometer fra hinanden og var blevet lokaliseret i 1960'erne af HMS Bulldog under en admiralitetsundersøgelse. Så vidt jeg vidste, var ingen af ​​dem nogensinde blevet dykket.

Empire Heritage blev bygget i 1930 i Newcastle upon Tyne. Hun blev tidligere kaldt Taffelbjerget og havde opereret som et hvalfangst fabriksskib.

Den tyske U-båd U-482 torpederede hende på vej fra New York til Liverpool, og hun sank med tab af 113 menneskeliv.

På det tidspunkt medbragte hun en last på 16,000 tons brændselsolie og 1900 tons dækslast, inklusive Sherman-tankene.

Salutay var udlejet til en lille uge i juli, og vi var heldige med en let sydvestlig vind og meget lidt dønning. Vi fandt hurtigt vraget. Hun hvilede på 67 m og sad mere end 6 m stolt af havbunden. En af hendes læsse-"målstolpe"-master var så lavvandet som 47m.

Igen var min dykkerkammerat Dave Rigg, og igen, til dette dyk, var vi på vores sædvanlige bundgas på 17/40 trimix, med nitrox 36 og ren ilt til dekompression.
Da vi gik ned ad skuddet, kom vraget til syne på omkring 45 m, og de første ting, jeg så mellem stimerne af sej, var læssemasterne til målstolpen og en række mærkelige genstande spredt på dækket og havbunden.

Vi rørte bunden og trimmede ud, så svømmede jeg mod lastrummet.

Der stak ud fra det et tårn med en kort pistolløb. Jeg så mig omkring og så en anden opadvendt Sherman-tank med sine larvespor tydeligt synlige.

Da jeg så mig omkring, bemærkede jeg, at flere flere tanke lå spredt på havbunden sammen med en lastbil.

Dave og jeg tjekkede vores målere og svømmede frem over et overnatningsmodul og mod broen. Jeg fik øje på en stor telegraf og gjorde det, mens Dave gik over til venstre.

Telegrafen sad fast under en stor bjælke, og det ville kræve noget arbejde at frigøre den. Jeg begyndte at flytte affald.

Så hørte jeg en støj og kiggede hen til, hvor Dave febrilsk gjorde tegn på, at jeg skulle komme over. Han havde fundet skibsklokken. Den var sikkert fastgjort til en 6 fods svanehalsstang og stak ud under en anden drager.

Dave slog møtrikken og bolten, der sikrede klokken, men til ingen nytte. Det lykkedes mig at flytte drageren med mit koben, men stålstangen var for tung. Vi havde brug for en hacksav, og vi havde ikke en.

Vores bundtid var ved at løbe ud, ligesom vores bundgas efter al denne anstrengelse. Så vi slæbte klokken og klokkearmaturet ind under en nærliggende stålplade, så de var ude af syne. Vi begyndte vores opstigning og skiftede på 33m til nitrox 36.

På 27 m, indsatte vi vores deco-markører og line og startede den langsomme proces med dekompression. Efter 106 minutter i vandet klatrede vi op på stigen tilbage på Salutay og begyndte straks at planlægge at vende tilbage til Empire Heritage, ordentligt værktøjet op denne gang, og genvind klokken.

klokken opsving

jeg havde en uge for at få klokken tilbage inden næste Salutay-charter. Dave kunne ikke blive ved, så det var op til mig.

Jeg ringede til Simon Bamford, hvis RIB jeg havde brugt tidligere på året til den første Dristig dykke. Han og hans RIB var begge tilgængelige, ligesom Kim Cox, en anden trimix-dykker.

Vi søsatte fra Lough Swilly og var snart på vej hen over bølgetoppene med 30 knob. Der var en klar atmosfære af spænding og forventning blandt vores lille team.

Vi ankom til vragstedet, og Simon kastede skuddet så tæt på broen, som han kunne. Planen var, at jeg ville gå ind først, klippe skuddet af, sende det op med et løft-taske, svøm derefter skudlinjen til klokkens placering og fastgør den.

Så begyndte jeg at arbejde med en stor hacksav på stålrøret, mens Simon bandt RIB'en fast i linen.

Jeg faldt ind og var snart på bunden. Skuddet var heldigvis ikke langt fra klokken, så jeg pakkede hurtigt skuddet og svømmede skudlinjen over. Jeg trak klokken og stålrøret fra under pladen, hvor vi havde gemt det, og begyndte at arbejde på det med hacksaven.

Efter 25 minutter var klokken næsten fri, men den havde stadig brug for yderligere fem minutters arbejde.

Jeg var ved at få lav bundblanding og var nået til slutningen af ​​min planlagte bundtid, så jeg måtte op.

Som vi havde planlagt, kom Simon efter 30 minutter ned forbi mig på skudlinjen for at afslutte arbejdet.

Ti minutter senere, mens jeg stadig var ved at dekomprimere, fløj klokken forbi mig mod overfladen, fastgjort til en lift-taske, klippet ind i skudlinjen. Mission fuldført.

Da jeg dukkede op, fjernede jeg mit kit, klatrede ind i RIB'en og der var det Empire Heritage's klokke. Jeg skrabede nogle af skallerne og smykkerne væk og fandt påskriften "TAFELBERG", dets oprindelige navn.

Jeg begyndte at rense det op, mens Kim tog min Aquazepp med på en rundtur i vraget, og Simon dekomprimerede på skudlinjen.

Da vi vendte tilbage til havn, erklærede jeg klokken til modtageren af ​​vraget for eftertiden, og den følgende uge Salutay vendte tilbage til Empire Heritage, med en gruppe tekniske dykkere kaldet "banditterne", og vi fandt brotelegrafen. Det havde været en mindeværdig vragdykningssæson.

ST KILDA

af Freda Wright

st Kilda er en isoleret øgruppe 40 miles vest-nordvest for North Uist i det nordlige Atlanterhav. Den indeholder de vestligste øer i Skotlands Ydre Hebrider, og jeg har mistet tællingen af ​​de gange, vi har besøgt denne utrolige ø ved Salutay.

Det er altid en magisk følelse, når man ankommer, for så ofte er vejrforholdene ikke så venlige at komme dertil, endsige blive.

Men den første gang, jeg gik, var nok min mest mindeværdige. Al inviterede mig til en 10-dages tur i 1998, da båden ikke var fuld og havde plads.

Så jeg slog til, og det lykkedes mig at få fri fra arbejde i sidste øjeblik. Jeg arbejdede for et biludlejningsfirma på det tidspunkt og havde en meget flink chef.

Det tog 36 timer at komme fra Port Patrick til St Kilda uden at stoppe.

Det havde jeg ikke forventet!

Ankommet til St Kilda var vejrforholdene moderate, med en frisk sydøstlig vind, der fik Salutay til at rulle fra side til side, hvilket betød, at vores ankerplads for natten i Village Bay ikke var den mest behagelige.

Jeg kan huske, at næste morgen stod pølserne i ovnen til morgenmad, baconen var under grillen og æggene var på siden (på en skridsikker måtte) klar til stegning. Al sagde til mig: "Kan du holde øje med baconen?

Jeg skal lige tjekke, at dykkerudstyret er klar til det første dyk."

Før jeg vidste af det, havde jeg serveret en komplet morgenmad til 10 dykkere, hvilket ikke var nemt, da et par spejlæg gled ud af gryden hen over komfuret, mens Salutay tog en runde.

Da morgenmaden var overstået, begyndte jeg at blive lidt søsyg. Så gik det op for mig. Hvor var Michael, kokken fra den sidste tur, jeg havde været på?

Jeg fandt senere ud af, at han var på Ocean Youth Trust-båden den uge, og det var meningen, at Al og Danny, en god ven fra hans tid ved Plymouth University, skulle lave mad.

Heldigvis havde Als mor på forhånd forberedt sund hjemmelavet mad til turen, sådan fungerede de dengang, så det var bare med at varme færdigretter, der var frosset. Gæt hvem der endte med at gøre det? Ikke sådan noget som en gratis ferie, Jeg troede!

bukse rock

Mit første dyk var på Trouser Rock på 30m op til 10m, og jeg hoppede ind til sigtbarhed på 30-40m. Utallige sæler pilede rundt og bed mig finner og væggene var bare dækket af et tæppe af juvelanemoner i enhver tænkelig farve!

Der var krebs i klippernes sprækker og alle andre undervandsdyr, man kunne forestille sig.

Siden hedder Trouser Rock, fordi formen på klippeformationen er nøjagtig den samme som Wallaces bukser i Wallace & Gromit-filmen. Først dykkede vi til bunden, gik så gennem et trekantformet hulehul, svømmede helt op ad buksebenet og kom i princippet ud i skridtet! Det var der, vi mødte alle de legesyge sæler.

Dykket varede i 70 minutter, og jeg var på en enkelt 15-liters cylinder med en 3-liters pony luft. Vi dykkede forskellige dykkesteder under vores tid der, og på en eller anden måde endte jeg med at lave mad til resten af ​​turen. Heldigvis blev min søsyge bedre, og jeg nød de resterende dyk ved St. Kilda.

Det var på denne tur, at vi fik chancen for at dykke det eneste vrag ved St Kilda, dampskibet ss Manor i 55m.

Ken, den daværende skipper (en tidligere CPO fra flåden), skød vraget. Danny Burton var om bord, og Al dykkede med Danny, da han var på en rebreather, mens jeg dykkede med Dannys kone, Caroline.

På vej ned ad skudlinjen så jeg en af ​​vores dykkere komme tilbage op ad den med en klokke under armen og en sæl (som han var helt uvidende om) svømme op bag sig!

Hallucinerede jeg? Eller var jeg allerede mørk? Nej, det jeg så for mine øjne var ægte. Jeg så tilbage på Caroline, hvis øjne var lige så store som mine.

Vi var OK med hinanden, fortsatte ned ad skuddet og havde et fantastisk dyk.

Da Caroline og jeg kom tilbage til overfladen, var der et skænderi om bord mellem to af vores dykkere om, hvis klokke det var.

Ken måtte bryde kampen, og Al sagde, at klokken skulle gå til museet på øen, hvilket er, hvad der skete.

Den følgende nat i pubben Puff Inn i Village Bay holdt vi en ceremoni og overrakte klokken til National Trust-vagten til opbevaring. For at bevare freden mellem de to dykkere ankrede vi for natten i Glenn Bay, i den modsatte ende af øen fra Village Bay.

Fordi vinden var i sydøst, var det mere behageligt her, med mindre rullende rundt for anker.

Næste morgen dykkede vi i Saw-cut. Dette er et smalt snit, omkring 1.3 m bredt og 25 m dybt, som trænger 60 m ind i øen Doon.

Væggene er gennemsigtige og belagt med anemoner, bløde koraller og svampe. Vi skulle sørge for, at vi ikke blev fejet lige igennem snittet og kom ud på den anden side. Ellers ville skipperen Ken blive meget vred, da det ville gøre det vanskeligt at hente ham.

Heldigvis var jeg sammen med Al, og han sørgede for, at vi vendte om på det rigtige sted for at vende tilbage til, hvor vi startede, og komme sikkert om bord igen. Derefter dykkede vi Scarbhstac-buen på Boreray, hvilket var et utroligt dyk, da buen var så stor og bred, med strømme langs siden af ​​hulevæggen.

Når du først kom gennem buen, fandt du bare langs den storslåede væg, dækket af juvelanemoner i alle tænkelige farver.

Vores sidste dyk var ved Boreray med huler og tunneler og endeløst klart blåt vand. Så var det tid til at tage tilbage til fastlandet. Det var ret barskt, så vi fik sandwich undervejs, men vejret blev bedre, og vi havde en behagelig passage tilbage til Port Patrick, hvor vi dykkede undervejs for at opdele rejsen.

Jeg husker en anden tur tilbage fra St. Kilda. Det var en utrolig rolig dag, og dykkerne havde været på dækket og holdt øje med dyrelivet, da jeg kaldte dem ind til frokost. Jeg bragte Als frokost op til broen, og lige da han rejste sig op, sprang en vågehval op af vandet og brød!

Det var et helt fantastisk syn, og dreng, vi skreg! Dykkerne kom farende ud af salonen med kameraer i hånden. Hvalen brød igen og igen. Det lykkedes Rohan Holt at få en foto af det i det fjerne.

Vi spiste middag bundet sammen på Lochmaddy Isle of North Uist. Det var Fish & Chip Night. Jeg tror, ​​vi kan sige, at vi er det eneste britiske liveaboard, der har en frituregryde med to store kurve.

Jeg kogte den panerede fisk (eller makrel direkte fra havet, hvis vi havde fanget nogle den dag). Chipsene var friturestegte og var altid til at dø for.

Vi forsøgte generelt at lave et kammusling-dyk på Fish & Chip Day, så du kan forestille dig, at det altid var en fest, serveret med knuste ærter og rucola.