De fleste sejlskibsvrag har for få detaljer til at berettige den fulde Wreck Tour-behandling, men JOHN LIDDIARD og illustratoren MAX ELLIS har fundet på en dobbelt-header – et victoriansk sejlskib i Pembrokeshire, et andet på Isle of Man, og begge er virkelig gode dyk!
VI BEGYNDER MED HIGHLAND HJEM, en bark med jernskrog beliggende 32 m under Freshwater Bay i Pembrokeshire. Fartøjet på 1371 tons gik tabt, da kablet skiltes, mens det var under slæb.
Den eneste del af Highland Home der står væsentligt fra havbunden er stævnen (1), som er faldet til bagbord og stiger til 28m. Nogle af de øverste dele ville have været konstrueret af træ og er nu rådnet væk for at efterlade et jernrør og et stort traditionelt admiralitetsanker hvilende på havbunden (2).
Bag stævnen er et ankerspil (3), hvilket indikerer, at Highland Home må have været udstyret med en lille æselkedel for at levere damp til at drive spillet, selvom jeg ikke var i stand til at finde noget affald fra sådan en kedel. Det er ret sandsynligt, at det ville have været lavet af kobber, så det ville have været en sandsynlig genstand til bjærgning.
Den tilsvarende ankerkæde danner en betonpæl nede ved stævnens køl (4).
Jeg formoder, at Highland Home sank på jævn køl, brød derefter bagbord, fordi det er den retning, hvori stævnen og agterstavnen er faldet, og der kan findes affald fra dæk og rigning.
Holder du dig lige ved bagbords side af vraget, vil du se en lille del af jernlugekarm efterfulgt af et par små pullerter oprejst på deres monteringsplade (5).
Lidt længere agter og ud til bagbord er den nederste del af den forreste mast (6). Som på mange sejlskibe ville kun den nederste del af masten have været af jern eller stål, og den øverste del af træ.
Bag mastesektionen er en lille spilspindel (7). Der ville formentlig kun have været monteret et spil til at håndtere rigningen mellem alle tre master.
Et lignende masteparti fra hovedmasten kan findes lidt længere agter (8). Det Highland Home var en tre-mastet bark, hvilket betyder, at formast og hovedmast ville have været firkantet, men den agterste (mizzen) mast ville have været for-agterrigget.
Det vil ikke være usædvanligt, at mizzen-masten har været helt af træ, så der er ikke noget tilsvarende undermetalparti fra mizzen-masten.
Nærhed til agterstavnen er angivet med en buet sektion af skrogribber (9), så til sidst rorpost og ror (10). Ligesom resten af skibet er agterstavnen faldet til bagbord.
Skibets køl er intakt og fører hele vejen tilbage til stævnen (11) , (12). Her viser jernrammerne og ribberne, strippet for skrogplanken, hele skelettet af skroget.
Et dyk på Highland Home er usandsynligt at komme ind i lange dekompressionsstop, så et par minutter akkumuleret kan nemt håndteres, mens du stiger tilbage op ad skudlinjen.
STORMIG DØD
HIGHLAND HJEM, sejlskib. BYGGET 1886, SUNKET 1895
HAWSEREN DER BUNDDE den 1371 tons tunge jernbark Highland Home af Glasgow til dampslæbebåden Warrior kunne ikke tåle belastningen fra den sydvestlige kuling, der slog til kl. 9 den 10. november 1895, skriver Kendall McDonald. Fartøjerne var i Pembrokes West Freshwater Bay, Highland Home bliver bugseret til London i ballast.
Kæmpe hav byggede sig meget hurtigt op, trossen knækkede pludselig, og besætningen på slæbebåden så hende hvirvlede væk fra dem ind i mørket.
Klokken 10 blev der set nødsignaler af kystvagten ved Angle, men lyset forsvandt pludselig, og det eneste betydelige spor af Highland Home var hendes navneskilt, som blev skyllet i land næste morgen.
Kaptajn John McWhir, hans 17 besætning og to passagerer blev aldrig set igen. Vragdele af barken, som var blevet bygget i 1886 af Ramage & Ferguson fra Leith, blev senere fundet i Freshwater Bay, omkring Linney Head.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Følg M4, A40 og A477 til Pembroke Dock, kryds derefter broen til Neyland og følg skiltene til marinaen.
SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinater er 51 39.80N 5 06.70W (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger for det meste fladt til en sandet havbund, hvor kun stævnen vises på et ekkolod.
Tidevand: Med en typisk 6m tidevandsrækkevidde er slæk essentiel, og falder sammen med høj- og lavvande ved Brest.
LANCERING: Slips fås hos Neyland og Dale.
DYKNING OG LUFT: Pembrokeshire Dive Charters, 01437 781569.
INDKVARTERING: Pembrokeshire Dive Charters kan arrangere indkvartering på Lawrenny Castle Hotel i Neyland.
KVALIFIKATIONER: Ideel til PADI Avanceret åbent vand/BSAC Sportsdykkere. Lille nok til, at en PADI Deep Specialty-dykker kan nyde den uden at komme i dekompression.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2878, Nærmer sig Milford Haven. Ordnance Survey Map 157, St David's & Haverfordwest-området. Shipwreck Index of the British Isles Vol 5, West Coast and Wales, af Richard & Bridget Larn.
Fordele: Et lille neddykket vrag fra slutningen af den store sejlskibsæra.
CONS: Et dyk og du har set det hele.
Tak til Steve Lewis og Oliver Boyle.
Dukkede op i DIVER december 2007
Tjek nu den anden halvdel af dette Wreck Tour-par – den thrakiske
En plakette ved The Church of Holy Trinity, Wingate, Nr. Hartlepool mindes tabet af en ung William James i tragedien