Det handler ikke kun om Kyarra-vraget ud af Swanage – dette kan være lille og svært at finde, men det er smukt markeret, siger JOHN LIDDIARD. Illustration af MAX ELLIS
CARANTAN-VRAGET ER KUN LIGE fra Kyarra (Wreck Tour 47), så tæt på, at før dagene med GPS og permanente bøjer efterladt bundet til vraget, kunne du ende på Carantan ved en fejl.
Faktisk blev vraget opdaget af Diver Guide-forfatteren John Hinchcliffe, som faldt over det.
I betragtning af antallet af dykkere, der stiger ned på Kyarra i en travl weekend er det overraskende, at sådan et praktisk vrag får så lidt opmærksomhed.
På den anden side Carantan er kun et lille vrag, så du vil ikke have mere end én bådladning dykkere på det ad gangen.
Da jeg dykkede Carantan, Martin Jones' skud var landet lige ved vraget i en lille, men dyb skuring i den bløde klippehavbund. Jeg tænkte, at jeg skulle begynde at søge, når mine øjne justerede sig, men jeg kiggede op og så A-rammen, der understøttede styrbords propelaksel (1) over mig.
Med et bart skaft og knækket agterstævn er det værd at tage et hurtigt kig fra enden for at se, hvad der kan findes. I gennemsnitlig sigtbarhed og inden for synsvidde af vragets hoveddel, kun 2 eller 3 m ude i en dybde på 29 m
er en stor Y-pistol, en enhed til at affyre dybdeladninger til begge sider, fastgjort til en lille firkantet base (2).
Bagved denne, og fladt på havbunden, er en simpel rorpindsstyringsmekanisme, og derefter, et tilsvarende stykke længere ude, en række dybdeladninger (3).
Tilbage på vraget, den Carantan ligger på bagbord side, hvilket sætter dækket til venstre set fra agterstavnen. På dækssiden, og pegende mod overfladen, er der en enkelt to-punds antiluftskyts (4).
På kølsiden af vraget begynder skroget at bygge sig op, med kirtlen (5) fra styrbords propelaksel mellem skrogets dobbelte skind.
Et tykt elektrisk kabel er draperet tilbage på tværs af vraget, bevis på Carantan’s minerydningsudstyr.
Tilbage på dækssiden af skibet, og bliver der et stykke tid, en tyndvægget kassesektion med lag af fint finner ville have været en køleradiator (6) til elektrisk udstyr, måske fra ASDIC eller radio. Ved siden af dette er et bly-syre batteri.
Lidt længere fremme hæver hoveddækkets knækkede kant sig lidt fra havbunden, og gemt ind bag dækket er en komprimeret gasflaske (7).
Lidt højere og længere fremme er bunden af styrekassen (8). Selve styrehuset var konstrueret af messingplade, hvilket måske var medvirkende til Carantan's fatalt dårlige stabilitet i et tungt hav. Dette er også et oplagt mål for bjærgning, så det er ikke overraskende, at ingen af styrehuset er tilbage.
Dette markerer skibets midterlinje og viser, hvor langt ned i havbunden vraget er sunket, og hvorfor der ikke er tegn på bagbords propelakslen.
Næsten på havbunden er badeværelsesinventaret (9) – en lille håndvask og et toilet med et gulv af små blå og hvide fliser, en afveksling fra de store sorte og hvide fliser, der er almindelige på britiske skibe.
Ude på havbunden blandt affald fra skibets øverste dæk ligger adskillige flere elektriske batterier (10), så flere dybdeopladninger (11) og skal-hylstre.
Dækket knækker nu helt ved resterne af et skot. En del af en lugekarm forbliver foran skottet, derefter en vinkelsektion, der kunne være fra forsiden af styrehuset (12).
Vores tur passerede et shell-hylster tidligere. Den tilsvarende 75 mm pistol af WW1 vintage er blevet reddet, selvom støtten til pistolholderen forbliver (13), et tungt stålrør, der falder gennem et skrot af dæk til kølen. En luge i skakten kan have været brugt til at løfte ammunition.
Lidt længere fremme, ankerspillet (14) er ligeledes støttet solidt fra kølen af et par stålrør.
Til sidst knækkes stævnen næsten til kølen, kun stilkstolpen tilbage (15).
På havbunden lige ud for spidsen af stilkstolpen er en lille del af skroget, med ankerskabet forsænket i det.
Usædvanligt for en Vragtur, vores rute bagud følger nu vragets kølside til et stort halvt dråbeformet fremspring fra bunden af kølen, sonarhuset (16).
Den anden halvdel af dråben er blevet fjernet sammen med indholdet af huset, formoder jeg af flådens dykkere kort efter Carantan sank i december 1943. Den øverste del af mekanismen til at rotere ekkoloddet og to store elektriske terminaler kan findes lige inde i kølen.
Tilbage midtskibs har skottet under styrehuset en stige (17) fast til den næsten helt ned til kølen. Stiger op til styrbord side af vraget på omkring 23 m, lige inden for dette skot er en dieselgenerator (18), så en dieselmotor (19) driver styrbords propelaksel.
Generatoren er massivt overdimensioneret til et skib af Carantan's 135 tons, og ville have drevet det elektriske minerydningsudstyr. Det tilsvarende maskineri på bagbord side er begravet i sedimentet og affaldet nedenfor.
Hvis man stiger op på en forsinket SMB, er dette det laveste punkt på vraget og et godt sted at sende det fra, men pas på, at det kan være tæt på skudlinjen, afhængigt af den retning, som tidevandet bygger i.
Med dette i tankerne kan det være lettere at svømme 10 m eller deromkring af til den ene side af vraget for at starte en forsinket SMB, eller på et vrag så lille med lidt deco for at vende tilbage til skudlinjen og stige op.
Tak til Martin Jones.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Følg A351 forbi Corfe Castle til Swanage og følg skiltene til byens centrum og molen. Parkering på molen er begrænset, så vær forberedt på at droppe dykkere og kit og bruge parkeringspladsen længere oppe ad bakken.
SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne er 50 34.991N, 001 56.224W (grader, minutter og decimaler). Vraget ligger med stævnen mod vest, og da det er så lille, er det svært at finde og skyde.
Tidevand: Slak vand opstår en time før og seks timer efter højvande Dover, samtidig med slaphed på den nærliggende Kyarra. Sigtbarheden er normalt bedst ved høj vandslapning.
DYKNING: Sidewinder og Mary-Jo fra Swanage Boat Charters, 01929 427064.
LUFT: Luft og nitrox er tilgængelige på Swanage-molen fra Divers Down, 01929 423565
INDKVARTERING: Der er mange B&B'er, små hoteller og campingpladser. Kontakt Swanage turistinformation, 01929 422885.
KVALIFIKATIONER: En nem dybde til PADI Avanceret åbent vand eller BSAC Sports
Dykkere, og især velegnet til nitrox.
LANCERING: Der er en bedding ved Swanage bådpark, som ligger tæt på redningsbådsstationen.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 2615, Bill of Portland til nålene. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck og omegn. Dyk Dorset, af John & Vicki Hinchcliffe. South Coast Shipwrecks of East Dorset & Wight, af Dave Wendes.
Fordele: Praktisk fra Swanage, og værd at aflede fra Kyarra.
CONS: Kan være overfyldt, hvis mere end én bådladning dykkere er på vraget.
DYBDE: 20m-35m
