Hvor ofte får du chancen for at dykke et næsten intakt tankskib? Dette U-bådsoffer fra WW1 ligger ud for Anglesey og er et besøg værd, siger JOHN LIDDIARD, Illustration af MAX ELLIS
DET ER LÆNGE SIDEN vi løb en Vragtur af et tankskib, hvor de sidste er Aklivitet (97, marts 2007) og kemi (98, april 2007). Det var begge små motorskibe på henholdsvis 389 og 997 tons.
Denne måneds tankskib ud for den nordlige del af Anglesey er et helt andet udyr. Det Derbent var et dampskib på 3178 tons, bygget i 1907 og torpederet i 1917.
Da jeg dykkede Derbent, krog skipper Scott Waterman skuddet på tværs af bagbords side af stævnen (1). Det var ikke et let vrag at skyde, fordi det har et intakt skrog og er helt over på den ene side.
Mens tidevandet stadig kørte, havde skuddet en tendens til at trække langs kølen og af vraget, så Scott tog et par forsøg, før han var glad for, at det sad godt fast.
Med henblik på at se så meget som muligt i en enkelt længde af vraget, går vores tur først ned ad skrogets skråning til spidsen af stævnen (2).
På vejen er en del skrogplader rådnet igennem, så der er mulighed for at kaste et godt dykkelys ind i forborgen og se, hvad der kan ses blandt affaldet.
På begge sider af stævnen er hullerne til tævrørene intakte, men tørørene, sektionen af dækket over og siderne af stævnen mangler alle, hvilket efterlader en udskæring på tværs af stævnen (3).
For dem, der kan lide at udforske interiøret, giver dette adgang, der kan føre hele vejen tilbage gennem forborgen, men pas på med silt og sammenfiltring.
Der kan være snavs fra ankrene og trosse-rør under og længere ude fra vraget, men jeg har ikke kigget. Ankrene og kæden kan også være blevet reddet.
Vores tur forbliver sikkert over dækket, hvor ankerspillet forbliver solidt på plads (4).
Umiddelbart foran den ville et kort mastefod have understøttet et lille boretårn til at løfte ankre op på dækket.
Bag ankerspillet er der anbragt pullerterpar på hver side af dækket og to par mod midten af dækket (5). En tilhørende rulle af fortøjningskabel er faldet ned på havbunden nedenfor (6).
Oversiden af Derbent's skrog er på omkring 32m og havbunden på 42m, så ved for det meste at følge dækkets midterlinje kan dykkets gennemsnitlige dybde holdes på omkring 37m, hvilket opnår et par minutters bundtid.
Derbent var et tankskib, men selv tankskibe havde små lastrum, så da vi forlader forborgen til hoveddækket støder vi straks på det forreste lastrums knastende og åbne luge (7), som fører ned og under forborgen.
Dette var et almindeligt sted for tankskibe at have et lastrum, hvor selve tankene var i den firkantede del af skroget herfra.
En mastefod stikker ud af hoveddækket (8), og i god sigtbarhed kan den faldne mast plukkes ud på havbunden nedenfor.
Dernæst på dækket er de forseglede luger på olietanke (9), arrangeret i et gitter af fire store luger omkring bunden af en ventilator, derefter to mindre luger, hvoraf den ene er faldet åben. På hver side af dækket er rektangulære skabe (10), lågerne faldt af og indholdet mangler.
Resterne af midskibsoverbygningen (11) spænder nu over dækket, med luger igennem på hver side. Trin, der ville have ført op til båddækket og styrehuset, er faldet til havbunden nedenfor.
Selve styrehuset ville have været konstrueret stort set af træ og er nu rådnet væk, ligesom meget af dækket fra båddækket. Som en sidebemærkning var en grund til, at styrehuse fortsatte med at være lavet af træ, for at minimere interferens med kompasset.
Overbygningen er lille, og vores rute falder snart tilbage til hoveddækket (12), fordi motoren er placeret agter.
Resterne af en catwalk (13) der ville have ført fra styrehuset til den agterste overbygning er nu faldet ned til havbunden i en usammenhængende parabel.
Et stort spil spænder nu over dækkets bredde (14). Uden nogen nærliggende lastrum at betjene, ville dette være blevet brugt til at trække slanger om bord ved lastning og losning af lasten af olie.
Hovedtankene i denne del af skroget er igen sikret under fire store luger (15), med en mastefod i midten og selve masten faldet ned på havbunden. Dækket og siderne af skroget hæver sig nu til et langt kvartdæk, der fortsætter til agterstavnen, og dækker flere kahytter, stoke-hold og maskinrum.
Åbne luger fører igennem for dem, der gerne vil udforske under dæk, mens de er over et rækværk (16) spænder over det meste af dækkets bredde.
Stiger fra hoveddækket fører op til åbne luger, som jeg formoder ville have været dækket af kælehytter for 95 år siden. Den åbne ramme af et dækshus spænder over det meste af dækkets bredde.
En åbning i dækket giver nu adgang til stoke-hold. En af kedlerne er faldet ud (17) mens en anden kedel (18) forbliver fastgjort til sine holdere indeni. Ventilatorlugerne og rammen, der ville have dækket åbningen, er faldet ned på havbunden.
En mindre åbning næste agter afslører toppen af Derbents tredobbelte ekspansionsdampmaskine (19). Et lille spil (20) bagved ville hovedsageligt have været brugt til håndtering af fortøjningsliner.
Den sidste del af agterstavnen stiger op på endnu et dæksniveau med flere kahytter indeni, selvom det begynder at bryde fra vragets hoveddel.
Så oven på dette er væggene i et dækshus (21). Disse forbliver intakte, formoder jeg, fordi de blev forstærket til at tage stresset med at montere Derbent’s hækpistol på kabinetaget.
På vej over siden af agterstavnen forbi endnu et par fortøjningspullerter og ned mod kølen mangler roret, men den firebladede jernpropel (22) er stadig på plads på skaftets hale.
Til sidst, på vej tilbage over skroget, slutter vores tur ved hækpistolen (23), der nu hviler langs bagbords side af skroget.
Denne var oprindeligt monteret oven på kabinen (21), men faldt her efter et mislykket bjærgningsforsøg, da pistolens vægt begyndte at trække stævnen på bjærgningsbåden under.
Som med det meste af vragets struktur er det dækket af store fjeranemoner. Som det laveste punkt på vraget er det også et godt sted at frigive en forsinket SMB for at stige op og dekomprimere.
SÆNKET AF DAS STØVEL
DERBENT, tankvogn. BYGGET 1907, SUNKET 1917
BYGGET AF ARMSTRONG WHITWORTH & CO LTD af Newcastle-upon-Tyne og drevet af maskiner af Wallsend Slipway Co Ltd, også fra Newcastle, tankskibet på 3187 tons Derbent blev lanceret i 1907.
Den 30. november 1917 blev hun ansat af det britiske admiralitet og transporterede en last på 3860 tons brændselsolie fra Liverpool til Queenstown (nu Cobh of Cork).
U96 ramt med en enkelt torpedo, seks miles ØØ for Lynas Point. Det Derbent forblev flydende i to dage, hvilket gav masser af tid til besætningen til at flygte.
Det havde været en travl uge for U96 og Kapitänleutnant Heinrich Jess, som havde efterladt et spor af fire andre skibe, der var sunket fra Berry Head, rundt om Lands End og over Bristol Channel før Derbent blev patruljens sidste offer. U96 overlevede krigen, men blev brudt op i 1919.
Både vores tankskibsoffer og ubådsanfaldsmand er forbundet af litterære navnebrødre. Anden verdenskrig type VII-C ubåd U96 var nummeret på U-båden, hvorpå Lothar-Günther Buchheims bog Das Boot blev sat, historien om en U-båds patrulje i Atlanterhavet i 1941.
Historien blev efterfølgende filmatiseret som en tv-miniserie og også redigeret som spillefilm.
Derbent er en havn ved Det Kaspiske Hav og den sydligste by i Rusland. Navnet er blevet brugt om mere end et tankskib; hvilket er overraskende, fordi Det Kaspiske Hav er uden land.
En mere berømt Derbent er emnet for romanen Tankskibets Derbent af den russiske forfatter Yuri Krymov. Udgivelsesdatoen for originalen er ukendt, men det menes at have været i 1930'erne. Den blev omdannet til en film i 1941.
En engelsk oversættelse fra 1960 giver ikke den originale oversættelsesdato.
Det er en fortælling om heltemod til søs, hvor den Derbent damper til undsætning af et andet tankskib med rørende sovjetiske patriotiske budskaber ind.
TUR GUIDE
ER PÅ VEJ: Følg A55 på tværs af North Wales til Anglesey og over Menai Bridge. Tag den første tilkørselsvej og drej til højre til byen Menai Bridge. Drej mod havnefronten ved kiosken og postkontoret overfor HSBC og fortsæt derefter til pontonen ved havnekontoret.
SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinaterne for Derbent er 53 28.414N, 004 14.155W (grader, minutter og decimaler). Stævnen peger mod sydøst.
Tidevand: Slak vand er essentielt, og opstår 30 minutter før høj- eller lavvande Liverpool.
DYKNING OG LUFT: Quest Diving Charters opererer fra Menai Bridge, 01248 716923.
INDKVARTERING: Anglesey turist information.
LANSERING Den nærmeste slip er ved Amlwch.
KVALIFIKATIONER: En dejlig let vrag lavvandet nok til basic uddannelse dyk.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 1977, Holyhead til Great Ormes Head. Ordnance Survey Map 114, Anglesey. Shipwreck Index of the British Isles, bind 5, West Coast & Wales, af Richard & Bridget Larn.
Fordele: En sjælden chance for at dykke et næsten intakt tankskib.
CONS: Det kan være svært at få et skud ind
DYBDE: 35 m - 45 m
Tak til Scott Waterman.
Dukkede op i DIVER februar 2012
