Vi besøger et nyere, men sjældent dykket vrag i denne måned, et fragtskib tabt ud for Orkneyøerne under dårligt vejr med tab af ni besætningsmedlemmer. JOHN LIDDIARD viser vejen, illustration af MAX ELLIS
VORDET PÅ SULE STAK den 8. april, 1968, og dykkede første gang den 28. maj 1997, motorskibet på 1333 tons. Manina besøges stadig kun en håndfuld gange om året højst.
Mens eksistensen af vraget længe har været kendt, var de første til at dykke det Stromness-baserede vragforsker Kevin Heath og Malcolm Daughtrey fra East Cheshire BSAC.
Klubben var faste besøgende Scapa Flow, havde lyst til at gå på opdagelse og inviterede Kevin til at være med for dagen.
Dykning fra mv Triton, der blev fundet et ekko efter 40 m, et skud faldt, og Kevin og Malcolm var de første til at se, om de havde fundet vraget.
Roret til Manina blev efterfølgende rejst og restaureret, og kan nu ses på Scapa Scuba i Stromness.
Da jeg dykkede vraget, Andy Cuthbertson, skipper på Jean Elaine, havde ventet på et par dage med stille hav. Han ønskede at give masser af tid til, at jordsvulmen kunne dø ned til et overskueligt niveau, før han begav sig de 40 miles fra Stromness. Klogt nok ville han ikke risikere at gå så langt kun for at finde det for barskt at dykke.
En shotline er ikke længere nødvendig, for der er et spor af vraggods helt tilbage til kløften i midten af Sule Stack.
Dykker på Manina nu bekvemt begynde at falde i tæt på klipperne, før du svømmer til kløften for at gå ned (1), falder gennem bølgen til det første identificerbare vragstykke, som er roret (2).
Følger skråningen ned, mens kløften udvides, er de næste identificerbare dele af vraget fra motoren og kølemaskineriet (3) , (4).
Vraget fortsætter som sporadisk affald indtil 32 m, hvor en del af boretårnet løber til en betydelig del af køl (5).
Da kølsektionen slutter, med kun propelakslen fremstående, et anker (6) kan findes liggende på toppen af en sten ud for nordsiden af kølen på 36m.
Vender tilbage til kardanakslen, fortsætter den et par meter dybere til propellen (7), i en dybde på 40 m.
Vores rute drejer nu mod syd forbi spredte skrogplader (8) og langs forsiden af en klippe med en sektion af rækværk støttet mod den (9).
Ved at krydse en lav højderyg fortsætter vraget med nogle dele af boretårnet (10) og så en mere omfangsrig mastsektion med et T på tværs (11).
På tværs af den næste højderyg bringer vi os til nærheden af stævnen, som det fremgår af ankerkæden (12) fører fra et hul i, hvad der ville have været stævndækket, stadig ført gennem røret på et tøfletrør til en mere genkendelig del af stævnen (13).
Kun et par meter længere mod syd pisser de spredte plader ud på 42m (14).
Når man vender tilbage forbi ankerkæden, kan et par parallelle bjælker have været en målstolpemast (15). Disse peger op ad skråningen til en mere tydelig afrundet sektion af masten (16), inden for synsvidde af stablens klippevæg.
Basen af denne mast er tæt på en anden højderyg, der stikker ud fra væggen, og spredte affald fortsætter rundt om denne højderyg, forbi et par pullerter (17) og en sektion af stempel (18), som afslutter et kredsløb tilbage til kløften, hvor vi startede.
Lidt op ad væggen, en smal afsats (19) løber langs på 14m, med rester af vragdele blandt tangen, faldende lidt til 18m og et lastspil (20).
I betragtning af at dette er næsten direkte over stævnen, kan det også have fungeret som ankerspil.
På et sted med denne fjernbetjening bør dykkere ikke tage nogen chancer med dekompression, og så meget ekstra sikkerhedsstoptid, som du har gas til, kan nemt laves, mens du stiger op i den mere lavvandede del af væggen (21).
Selvom det er dækket af tang, er der blandt rødderne en tæt pakning af anemoner. For mange dykkere ville dette være et fremragende lavvandet naturskønt dyk i sig selv, så det kommer som en bonus efter det dybere vrag.
TRAGEDI I 1960'ERNE
MANINAEN, fragtskib. BYGGET 1947, SUNKET 1968
DET 1333-TONS MOTORSKIB Manina blev bygget i 1947 af Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv af Gøteborg som det norskflagede Corvus.
Det græske firma Kanav Shipping ændrede senere navn til Manina.
Den 8. april 1968 Manina var i ballast fra Bergen til Glasgow, under kommando af kaptajn Victor Kapsokefalos. En vestlig vindstyrke 7 forårsagede en kort og stejl sø.
Det kunne have været en stærk vind, men det burde ikke have generet et skib af denne størrelse. Ikke desto mindre Manina løb ind i Sule Stack.
Bål blev affyret og opdaget af fyrvogterne på Sule Skerry, 10 miles mod nord. To redningsbåde fra Orkney og en fra Stromness blev søsat og et RAF Shackleton rekognosceringsfly rettet over hovedet, som snart skulle erstattes af en anden, da den første Shackleton udviklede motorproblemer.
Da redningsbådene ankom, var der ingen tegn på nogen overlevende på klippen eller i nærheden.
Manina var gået helt i stykker og efterlod kun en klat motorolie og spredte flydende affald.
Flere andre fartøjer i området kom også til undsætning. Det svenske tankskib Vassajaure hentede fem af besætningen, inklusive andenstyrmand Vassilias Kyriacou, fra en redningsbåd.
Resten af de 14 besætninger, inklusive kaptajn Kapsokefalos, gik tabt, og fem af ligene blev samlet op af Vassajaure eller overført fra andre fartøjer.
Vassajaure satte kursen mod Ydre Hebriderne og overførte de overlevende og ligene til Stornoway-redningsbåden for at blive landet på Lewis.
Stromness-redningsbåden vendte hjem med yderligere to lig hentet fra havet.
Tour Guide
ER PÅ VEJ: Northlink driver færgeforbindelser fra Scrabster til Stromness og Aberdeen til Kirkwall, 0845 6000 449.
SÅDAN FINDER MAN DET: GPS-koordinater er 59 01.401, N 004 30.434W (grader, minutter og decimaler). Det Manina ligger på den sydøstlige side af Sule Stack og er let nok at finde ved at gå i vandet ved kløften i stakken og følge affaldsdalen ned.
Tidevand: Manina kan dykkes ved enhver tidevandstilstand, men et par dage med roligt vejr tilrådes, før du begiver dig dertil.
DYKNING OG LUFT: Tag en af de store Scapa Flow charterbåde ud for dagen. Scapa Flow Charters opererer Jean Elaine , Sharon Rose, 01856 850879.
INDKVARTERING: Sov på båden, eller bliv i land på et lokalt hotel eller B&B. Der er en campingplads i Stromness, men det er ikke tilrådeligt at campere i Orkney-klimaet. Orkney Tourist Board, 01856 872856.
LANSERING Den mest bekvemme slip er i havnen ved Skerray på fastlandet.
KVALIFIKATIONER: Det er ikke et svært dyk, men der kan være meget dønninger, så det anbefales ikke til begyndere.
YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 1954, Cape Wrath til Pentland Firth. Ordnance Survey Map 10, Strathnaver. Ordnance Survey Map 6, Orkney – Fastlandetog kort 7 Orkney - sydlige øer. Vragene af Scapa Flow, af Lawson Wood.
Fordele: Noget uden for alfarvej med dybdevariation, der passer til de fleste dykkere.
CONS: Udsat krydsning fra Orkney eller fastlandet.
DYBDE: 20m – 35m, 35m – 45m
Tak til Andy Cuthbertson, Kevin Heath og forskellige dykkere fra Swansea og Leeds.
Dukkede op i DIVER januar 2013
