Vraget Tour 70: HMS Empress Of India

HMS Empress Of India Wreck Tour
HMS Empress Of India Wreck Tour

Sidst opdateret den 25. september 2022 af Divernet

Dette semi-dybe vrag var et rigtigt stykke historie og var engang et vartegn inden for slagskibsdesign - alligevel blev det sænket bevidst lige før 1. verdenskrig. JOHN LIDDIARD leder undervandsturen. Illustration af MAX ELLIS

JEG HAR LIDT ET BLØDT PLAT for Royal Sovereign-klasse fartøjer. Bygget i begyndelsen af ​​1890'erne var de de første slagskibe fra Royal Navy, der antydede formen af ​​et moderne slagskib. På det tidspunkt var de de største krigsskibe, der nogensinde er bygget, og fortrængte 15,585 tons, og ligesom HMS Warrior 20 år før gjorde de alle andre slagskibe forældede.

 Kejserinde af Indien var det andet af otte skibe i klassen. På de første syv var hovedbevæbningen af ​​fire 13.5 tommer kanoner monteret på to pansrede barbetter. Det sidste skib i klassen, HMS Motorhjelm (Vragtur 7september 1999), blev væsentligt modificeret, med for- og agterdækket sænket for at tillade, at kanonerne monteres i fuldt pansrede tårne.

Sekundær bevæbning på alle skibe bestod af ti 6-tommers kanoner monteret fem på siden.

Lessons learned from these ships resulted in the design being revised for the following Majestic class, where the best features of turrets and barbettes were combined into what would become recognised as the ‘modern' battleship turret.

Ni Majestics blev bygget, hvilket gør det til den mest produktive klasse af slagskibe nogensinde bygget til Royal Navy. En lignende konfiguration blev efterfølgende udviklet over yderligere 20 RN-slagskibe på tværs af en række klasser, og yderligere skibe blev eksporteret til Japan.

Så i 1906 producerede endnu et spring i design HMS Dreadnought – og 25 års Sovereigns, Majestics og deres slægtninge blev gjort forældede.

De fleste af de kongelige suveræner blev skrottet før Første Verdenskrig. I 1913 blev Kejserinde af Indien blev brugt som skydemål og endelig i 1914 Motorhjelm blev sænket som et blokskib i Portland havn.

portpropelakslen og rammen på HMS Empress of India
Port propelaksel og ramme

Nogle gange udfordrer jeg skippere med svære ønsker; for Kejserinde af Indien, I wanted the shot to be as close to the stern as possible. Rising to the challenge, Doug Lanfear took his time to get the shot hooked in nicely over the port propeller shaft at 35m, so that's where our tour of the Kejserinde af Indien begynder (1).

Det enorme ror, der bevæger sig agterud fra propelakslen, er intakt og perfekt på linje med kølen (2).

Slagskibe har for vane at vende, når de synker, og de Kejserinde af Indien er næsten omvendt, bagbord er lidt højere fra havbunden end styrbord.

Det nytter ikke meget at blive på toppen af ​​vraget, og det meste af vores tur herfra er langs havbunden, hvor agterstavnen er på 46 m. (3).

en catwalk løber det meste af vejen langs siden af ​​skroget - her kan du også se en koøje udefra
En catwalk løber det meste af vejen langs siden af ​​skroget – her kan du også se en koøje udefra

Arbejder nu fremad langs bagbord side, er der en split fra bunden af ​​roret, der løber rundt om agterstavnen, hvor vraget har lagt sig (4). Lidt længere fremme stikker grillen på en catwalk ud af skroget.

Et par meter “under” catwalken er der endnu en lang split, hvor skroget er foldet lidt ud (5).

Spaltningen ender, og der er et hul i catwalken, hvor en båddavit er fastgjort på ydersiden af ​​skroget (6). Derefter genoptages catwalken og fortsætter fremad i det meste af skibets længde (7). Vragets vinkel ændrer sig lidt herfra og fremad, hvilket efterlader mere af skroget "over" catwalken tilgængeligt.

Omkring en tredjedel af vejen frem er vraget revet op (8) for at redde kondensatorerne. Det ville være nemt at svømme forbi dette, hvis du kigger på hullerne og beslagene længere mod havbunden, så en god indikation er det delvist knækkede hylster af en cylindrisk stålbøje, der hviler på havbunden (9).

Jeg formoder, at dette ikke har noget at gøre med det originale skib og blev efterladt af bjærgningsteamet.

Even if you're not into serious wreck penetration, it's worth having a look round the edges of the salvage hole from the outside. It's hard to appreciate just how massive 12in-thick slabs of armour are until you see them edge-on.

Enhver, der har vovet sig indenfor i Hood, vil være bekendt med gallerierne, der løber langs indersiden af ​​skroget, bag og under kasematterne til de sekundære kanoner. Det vil ikke komme som en overraskelse at høre, at der er lignende gallerier langs Kejserinde af Indien, komplet med åbne koøjer, tilgængelige ved at gå ind i bjærgningshullet og udforske fremad. Når det er sagt, indebærer en sådan udforskning en betydelig risiko for tilslamning, kollaps og indespærring og bør ikke foretages let.

En koøje fra indersiden af ​​HMS Empress of India
En koøje indefra

En mere fornuftig vej frem er at fortsætte i niveau med catwalken, hvor koøjerne kan ses udefra (10). Næsten for enden af ​​catwalken markerer et hul i skroget en anden vej ind i galleriet, der løber under pistolkasematterne (11).

Close to the seabed, a small derrick protrudes ‘above' the catwalk. Pay careful attention to the hull and seabed here, because just forward of the derrick one of the secondary 6in guns lies half-buried (12).

At vove sig mellem dækket og havbunden her fører dig til bunden af ​​en af ​​de vigtigste kanonbarbetter, men desværre er kanonerne der ikke. Hovedkanoner fra Royal Sovereigns blev fjernet for at bevæbne flydende artillerimonitorer. Nu foran den pansrede del af skroget er strukturen svagere og en del små huller er rådnet i siden af ​​stævnen (13). Derefter, lige ved stævnen, markerer et ovalt hul med en solid omkreds den udvendige ende af et af ankerrørene (14).

Dybden er skuret ned til 48m, med en sektion af masten, der skråner lidt væk til bagbord (15).

kigger op langs spidsen af ​​buen på HMS Empress of India
Kigger op langs spidsen af ​​stævnen på HMS Empress of India

As with most intact wrecks in good visibility, looking upwards before ascending at the tip of the bow is an impressive sight. You will see the coating of anemones and dead men's fingers, and perhaps shoals of fish swirling in the current (16).

Når der stadig er 35 m tilbage, afslører svømning tilbage langs skroget, at skrogpladerne er lagt diagonalt (17) rather than directly across the hull, though I'm afraid I don't have an explanation for the engineering benefit of this.

Lidt længere agter løber lænsekøl langs hver side (18), added to the original Royal Sovereign design to improve stability. Then finally, back at the holes broken to salvage the condensers, you'll note that the hole on the starboard side is considerably larger (19). For dem, der kan lide at lede efter genkendelige stykker maskineri, giver det meget mere plads end det mindre hul på bagbords side (8), men med styrbord side af vraget sunket længere ned i havbunden er der mindre at se andre steder langs skroget.

Så efter at have dækket de kongelige suveræners skæbne, hvad skete der så med Majestics og de andre præ-Dreadnoughts?

HMS Wonderful was torpedoed further out in Lyme Bay and rests inverted in 60m. It's a war grave, and diving is now prohibited. Majestætisk, uimodståelig, hav, triumf og Goliath blev sænket i Dardanellerne, mens de støttede Gallipoli-kampagnen. Dykkerrapporter er, at de i vid udstrækning er blevet reddet og spredt.

Med dykning på Motorhjelm nu forbudt af Portland Harbor Authority, den Kejserinde af Indien er sidste chance for dykkere til at værdsætte denne skelsættende fase af slagskibsdesign.

Med tak til Doug Lanfear og Andrew Theunissen.

HULLET AF HENDES EGNE SKALLER

HMS kejserinde af Indien
HMS kejserinde af Indien

Hun var massiv, og er det stadig. Hun var et stort slagskib med store kanoner. Noget af hendes panserplade var mere end 17 tommer tykt. Men det var et godt arbejde, hun aldrig gik i krig.

Hun blev bygget i Pembroke Dock som en af ​​Royal Sovereign klasse af slagskibe og navngivet Renown. Men i 1890 under hendes bygning blev hun omdøbt Kejserinde af Indien og blev afsluttet under dette navn i maj 1891, skriver Kendall McDonald.

De 14,150 tons kejserinde var 380 fod lang med en stråle på 75 fod og var bevæbnet med fire 13.5 tommer, ti 6 tommer og 16 seks-punds kanoner og syv torpedorør. Dobbeltskruer drevet af tredobbelte ekspansionsmotorer og otte kedler drev hende med, men allerede tidligt var der en vis utilfredshed med hendes præstation.

That discontent was undoubtedly the main reason why she was selected as the target for gunnery exercises in early November, 1913. She was also reckoned to be pretty near obsolete. So she was towed into Devon's Lyme Bay for gunnery tests.

Før dette var hendes propeller blevet fjernet og andre mere bærbare beslag strippet af hende.

Optagelsen forventedes at tage nogle timer, da Kejserinde af Indien was protected by a belt of mild-steel armour plate which varied in thickness from 5 to 17in. Fired at with her own shells, by guns of similar calibre mounted in Dreadnoughts, she didn't last long.

En granat fra et af de mindre skibe satte ild til hende. Så smadrede en af ​​de første salver fra en Dreadnought et hul under hendes vandlinje. Hendes panserplade rakte ikke derned, og hun vendte omgående og sank. Alle ser ud til at være blevet ret overraskede over denne hurtige afslutning på deres skydespil.

Hun landede på hovedet på havbunden, og en del bjærgning blev snart udført af et Jersey-firma, som ejer rettighederne. Det store hul i hendes side blev ikke lavet af skallen, der sank hende, men af ​​bjærgningsdykkere, der blæste en kondensator ud.

FAKTA-DOKUMENT

HMS Empress of India vragkort
HMS Empress of India vragkort

ER PÅ VEJ: Forlad M5 ved Junction 25 (Taunton) og tag A358 forbi Chard til Axminster, derefter A35 og B3165 til Lyme Regis, og følg skiltene til Cobb.

Tidevand: Slak vand er fem timer efter højvande Plymouth og to timer før højvande Plymouth.

SÅDAN FINDER MAN DET:  Kejserinde af Indien ligger med stævnerne i sydøstlig retning, GPS-position 50 29.70N, 2 57.90W (grader, minutter og decimaler). Så langt til havs er der ingen praktiske transitter, så du skal søge med en GPS og ekkolod.

DYKNING & LUFT: Blå skildpadde, skipper Doug Lanfear, 01297 34892 / 07970 856822, UK Directory Professional Charter Boats Website.

LANCERING: RIB'er kan søsættes i havnen ved Lyme Regis.

INDKVARTERING: Se Lyme Regis Indkvarteringsside

KVALIFIKATIONER:  Kejserinde af Indien er et avanceret dyk, og selvom det er inden for luftgrænserne, dykkes det bedst på trimix med nitrox til dekompression.

YDERLIGERE INFORMATION: Admiralitetskort 3315, Berry Head til Bill of Portland. Ordnance Survey Map 193, Taunton og Lyme Regis. Dyk South Devon af Kendall McDonald. Lyme Regis turistinformation www.lymeregis.com og www.lymeregistourism.com

Fordele: Den sidste chance for dykkere til at værdsætte denne skelsættende fase af slagskibsdesign.

CONS: Du kommer til at bruge det meste af dykket på havbunden på 46m.

@stanleysadventres #AskMark Hvad er nogle af de ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@stanleysadventres
#AskMark Hvad er nogle ting, du ville ønske, du ville have fundet ud af, før du begyndte at dykke?

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41MkJFMDEwMDIxMkRDREQ3

Hvad ville du ønske, du vidste nu, da du begyndte at dykke? #spørgemærke

@jaketarren #askmark, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak! #scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- VORES WEBSIDER Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af dykkerudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom Website: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering indenfor vores brands -------------------------------------------- -------------------------------------------- FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER FACEBOOK : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https ://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliatelinket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået som en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generelle informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

@jaketarren
#spørgemærke, Hej! Længevarende lytter, førstegangskalder osv. Gik med en BP/W til mit første sæt, og jeg har virkelig svært ved at holde strømpumpen på skulderen; den korrugerede slange bliver ved med at vippe af min skulder og blive snoet op eller bare ender bag bagpladen og dingler ned ad bagsiden af ​​vingen. Er der noget, jeg kan tilføje til min sele for at holde den på plads? Jeg vil ikke binde den til D-ringen, da jeg ikke ville være i stand til at løfte den for at tømme luften. Jeg bruger den billige DGX Gears vinge som reference. Tak!

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS4xODVDRjcwQzY3NkIxNjYz

Hvordan holder du din korrugerede BCD-slange på plads? #spørgemærke

#scuba #scubadiving #scubadiver LINKS Ørebehandlinger på Scuba.com: https://imp.i302817.net/Mm9qL3 Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag .com/affiliate/dive-gear ------------------------------------------ ------------------------------------------ VORES HJEMMESIDE Hjemmeside: https://www .scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tip og råd, anmeldelser af scubaudstyr Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Dykningsnyheder, undervandsfotografering, tip og råd, websted for rejserapporter: https://www. godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands --------------------- -------------------------------------------------- ------------ FØLG OS PÅ SOCIAL MEDIER FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram .com/scubadivermagazine Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen. Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør. 00:00 Introduktion 01:17 Ears 05:13 Scuba.com 06:05 Hydrate 08:12 Clean

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS
Ørebehandlinger på Scuba.com:
https://imp.i302817.net/Mm9qL3

Bliv fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gearkøb: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
VORES HJEMMESIDE

Hjemmeside: https://www.scubadivermag.com ➡️ Dykning, undervandsfotografering, tips og råd, anmeldelser af dykkerudstyr
Hjemmeside: https://www.divernet.com ➡️ Scuba-nyheder, undervandsfotografering, tip og råd, rejserapporter
Hjemmeside: https://www.godivingshow.com ➡️ Det eneste dykkershow i Storbritannien
Hjemmeside: https://www.rorkmedia.com ➡️ Til annoncering inden for vores brands
-------------------------------------------------- ---------------------------------
FØLG OS PÅ SOCIALE MEDIER

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Vi samarbejder med https://www.scuba.com og https://www.mikesdivestore.com for alt dit essentielle udstyr. Overvej at bruge affiliate-linket ovenfor for at støtte kanalen.

Oplysningerne i denne video er ikke beregnet til eller underforstået at være en erstatning for professionel SCUBA-træning. Alt indhold, inklusive tekst, grafik, billeder og information, indeholdt i denne video er kun til generel informationsformål og erstatter ikke træning fra en kvalificeret dykkerinstruktør.
00: 00 Introduktion
01:17 Ører
05:13 Scuba.com
06:05 Hydrat
08:12 Rent

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42QTlDMjkyRjNGMEYwQzcz

Post Dive Body Care #scuba #howto

LAD OS HOLDE KONTAKTEN!

Få en ugentlig oversigt over alle Divernet-nyheder og -artikler Scuba maske
Vi spam ikke! Læs vores Privatlivspolitik for mere info.


Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Seneste kommentarer
Seneste nyheder

Connect med os

0
Vil elske dine tanker, bedes du kommentere.x
()
x